glmno

a kiedy wpłynęło zgłoszenie kradzieży przed incydentem czy zaraz po bo jak po to nasuwa się pytanie czy kolo w ten sposób chciał ukryć to ze śmigał nawalony, a jak w końcu idzie z jego ubezpieczenia czy samochodu nie odnaleziono ??

najpierw oglądnij swój regulator jeśli jest sprawny to być może da się prze lutować szczotki i wtedy operacja zakupu skończy się na 10zł bo poco wymieniać cały regulator ale można i tak :) co do łożysk to nie wiem nic na ten temat

A ja mam pytanie czy wystarczy sam słupek z kolektorem ssącym kupić a resztę osprzętu przełożyć mowa o silnikach m52 z2,0 do 2,8 m52

może zawilgoceniem kabli zapłonowych lub cewki

jak dla mnie jest to wina mechanizmu gdzieś ma opór i gdy jest za duży włącza się zabezpieczenie

jedyna korzyśc to te moze 10kg mniej

http://www.allegro.pl/item785364100_bmw_e36_coupe_lekka_plastikowa_maska_oem.html

nikt nie ma pomysłu co sparawdzć ??

Witam mam mały problem mam nadzieję :) o tuż zaświeciła mi się kontrolka od asc co to może oznaczać znaczy jest tak zapalam i się świeci gaszę zapalam ponownie i gaśnie jak powinna po czym zostawię np. na chwile i znowu zaplam i znowu świeci czasami zgaśnie za 2 razem jak zapalam a czami nie gaśnie co się mogło podziać ze tak dziwnie ona się zapala co sprawdzić czy tylko wizyta na kompie mi pomoże?? a był bym zapmniał 320 m52 95rok

ad 1 tak jak jak kolega wyżej pisze ad 2 jest regulacja tak jak kolega wyżej pusze:) nie zapomnij przed regulacją odkręcić na maksa te śruby przy dźwigni

znaczy łożysko z wahacza chyba skoro to tył albo odkręcasz wahacz a le w tedy musisz robić zbieżność albo robisz jakiś ściągacz lub ostatnia możliwość naparzasz młotem aż wyjdzie

co do zbieżności to zależy jak wymieniasz to łożysko są zwolennicy odkręcania wahacza i wtedy zbieżność trzeba robić a i są tacy co robią to bez zdejmowania wahacza i zbieżności nie muszą w tedy robić wymieniałem już 2 i to bez zdejmowania wahacza troszkę roboty jest no i może być problem z wybiciem starego łożyska

niesłychać bo tak jest zkonstruowany a wtych wszystkich innych wozacvh jest inny i tyle tak mnie sie widzi :)

z tego co czytałem to murze się tutaj z kolegami zgodzić ze całe strony są o tym co i jak i jakie trudności są a co do zaworu upustowego to w seryjnych tez jest tylko chyba porostu nie jest tak z konstruowany aby syczał bo zawory można zimnic i zwykły tds będzie syczał

Nie wiem jak z grzaniem sondy możesz wykręcić jak coś, a co do rozwiercenia kupujesz wiertła do stali utwardzanej kobaltowe jedno malutkie i jedno większy odpowiednie do średnicy szpilki wiercisz przez środek a potem poprawiasz większym powinno iść jeśli tylko dostęp masz „a swoją drogą u siebie jak odkręcałem kolektor to tez się pourywały tylko jak wymieniałem go więc problemu nie było” :)

Podepnę się pod temat mam m52 2,0 i chciał bym zmienić na 2,8 lub 2,5 też m52 z tego wszystkiego co czytałem i słyszałem to w moim przypadku wystarczy ze kupił bym sam słupek z kolektorem ssącym i przepływomierzem resztę podzespołów typy pompa klimy i wspomagania podejdą od starego motoru czy nie jest tak pięknie jak to sobie myślę??

Co do dystansów to montujesz je pod spodem od strony bagażnika i do nich przykręcasz głośniki ja najpierw przykręciłem głośniki a potem do półki całość, co do wtyczek na kablach trzeba przerobić i tyle lub pociągnąć nowe przewody i zgnieść takimi końcówkami jakie masz przy głośnikach

ja tam jakoś wahacza nie ściągalnym, lecz owszem może być w ten sposób łatwiej tylko w tedy dochodzi ustawianie zbieżności i owszem roboty jest więcej niż z przodem

co prawda nie mam żadnego miejsca aby podpowiedzieć ale myślę ze powinieneś się wpiąć w takie miejsce, ze tobie będzie ciężko tam dotrzeć jak i ewentualnej nie pożądanej osobie bo te miejsca najprostsze to szybko oblekają i autko zniknie „ a tak nawiasem mówiąc ostatnio dilerowi niedaleko mojej wioski zniknęły 2 wozy całkiem nowe i jakieś niby sportowe oczywiście BMW, kolesie wpadli i wyjechali trwało to niespełna podobno 30 sekund”

też bym podjechał anie bawił się w sznurki w moich stronach biorą 50zl za oś. ale mam pytanie może ktoś podpowie czy zbieżność (e36) powinno się ustawiać na obnażonym samochodzie czy na pustym??

nie wiem czy dobrze myślę ale skoro wymieniłeś pompę na nową to raczej nie padła tak szybko no chyba ze jakaś wada fabryczna, nie masz termostatu, jesteś pewien ze możesz go niemieć, chodzi mi oto czy bark jego nie zakłóca jakoś przepływu cieczy?? no i ewentualnie mogła uszczelka pod głowicą się rozwalić i wbija ci kompresie do układu i wywala płyn przez korek ale to są moje hipotezy może ktoś bardziej obeznany się jeszcze wypowie

Jeśli łożysko to podnieś po kolei koła i rusz rękom powinno być słychać jeśli to łożysko co do podpory wału to jak zacznie szumieć zdejmij osłonę ręcznego jak dźwięk będzie stamtąd to będzie to pod pora wału tak mi sprawdził kolo jaki mi padła owa podpora

Mówisz ze jak naciśniesz na wysokości rygla drzwi to się domknie szyba może po prostu troszeczkę przestaw rygiel na zewnątrz i w tedy będzie bardziej dociskany aby go odkręcić to musisz mieć torxa czy jakoś tak się ten klucz nazywa to te ala imbusy tylko więcej kątów mają jaki rozmiar nie pamiętam

Jak dla mnie jest to rygiel zamka kiedyś widziałem na allegro nawet jest http://www.allegro.pl/item693259610_rygle_zamki_drzwi_bmw_3_e36_inne_czesci.html w serwisie tez to mają zapewne :) choć cena może się nie podobać no i zostają szroty tylko musisz zwracać uwagę czy nie jest wytarty a najlepiej na miejscu wymienić,10 minut może ci to zajmie

A o ile masz obniżone zawieszenie bo jak ja obniżyłem w poprzednim e30 to tez jadło opony od wewnętrznej może wróć na serie lub ciut podnieś autko