martog

kolego,kiedyś czytałem na forum że,można ściągnąć boczek i chyba tylko taka możliwość ci została

witam,kolego na pewno masz auto z włoch w moim autku był taki sam uchwyt do czego służy nie wiem ,może ma to coś wspólnego z autostradami oni mają jakiś system do poboru opłat

musiał pomylić przewody i dał na powrotnym jak dasz na tym co pompuje do pompy i przy pompie to ma to sens i nie może powodować wycieków na wężykach przelewowych a w sumie jak pompka w zbiorniku sprawna to nim rozrusznik zakręci powinna podać paliwo na pompę witam, właśnie że nie pomylił się założył na właściwy przewód i we własciwym kierunku ,założył go z prawej strony przy zbiorniku, i pompka też była dobra bo podawała paliwo nawet przy głębokiej rezerwie a i mechanik też ma czapkę na czym nosić bo to szef dużego warsztatu a w końcu to już nie mój problem :wink:

witam ,do czasu naprawy pościągaj wtyczki z żarówek nie będziesz miał świateł drogowych reszta powinna działać , tak jak ci kolega pisał w dziale zrób to sam masz dokładny opis ze zdjęciami co wymienić ,popytaj w sklepach z częściami rtv może uda ci się kupić a jak nie to ci ściągnie z hurtowni . jak nie masz doświadczenia w lutowaniu to zanieść moduł i części do serwisu rtv tam za 15 zł wlutuje ci fachowo a najważniejsze jak wymontujesz lcm najlepiej nie jeździj autem bo nie będziesz miał świateł i będziesz miał problem z przebiegiem km

witam, miałem i ja ten problem mechanik założył zaworek zwrotny na przewód paliwowy przy zbiorniku na zasilaniu ale był to niewypał wysadziło zaślepkę przy wtryskiwaczu na powrocie zanim się skapowałem z 10 litrów poszło się p....... po zaślepieniu na wolnych obrotach był ok. ale podczas jazdy znowu ją wysadziło.zaworek wypierdzieliłem i było ok.z tym że znowu po 2 dniach postoju trudno było odpalić. mechanik mówił że on sam ma założony taki zaworek tylko nie w tds a 525 D i wszystko u niego gra nie wiem czemu w tds na powrocie paliwa powstawało takie ciśnienie.piszę to że gdyby ci ktoś zaproponował zaworek zwróć szczególną uwagę na wskaźnik paliwa i miej wyczulony nos na zapach ropki

alternator o wartości 140 A jest boscha ,a 90 albo 95 A valeo rozpoznać możesz po obudowie valeo ma obudowe ażurową to znaczy widać uzwojenie przez dziury ,natomiast bosch ma obudowę zamkniętą do valeo pasuje pasek 1815

Witam, u mnie ten problem pojawiał się tylko w zimie przy mrozie, pompka działała, czasem auto stało prosto a czasem z jednej strony niżej w tedy kołysałem budą aż się wyrównywało i utęsknieniem czekałem do wiosny jak było ciepło nie było problemu,nie wiem czy to wina klimatu czy jak kolega pisał że wiek robi swoje, radzę poczekaj do wiosny jeśli będziesz dalej miał problem to będzie wiadome że to wina urządzenia a nie klimatu

i tu się z tobą zgadzam bo to nie sprzęt tylko montażysta jest do d.... ja bym pojechał tam gdzie zakładali żeby sobie zabrali to co zamontowali i oddali kasę!!!

witam,w poprzednim autku też tak miałem na gazie paliła się kontrolka po przełączeniu na benzynę gasła miałem wymieniany dwa razy emulator jeżdziłem z facetem po mieście i ustawiał coś na bieżąco ,bez większych rezultatów jeździłem z palącą się kontrolką aż pewnego razu skasowałem auto i kupiłem diesla teraz mam spokój ,nigdy nie zakładałbym gazu zwłaszcza do bmw.masz gwarancje spróbuj zmienić gazownika ale nie spodziewaj się rewelacji ja miałem stag II.

witam,w touringu nie ściągałem zderzaka ale otworów nie wierć byle gdzie bo pod plastikiem jest wzmocnienie aluminiowe i w nim są otwory na czujniki nie wiem jak wygląda u ciebie zderzak u mnie po ściągnięciu górnego plastiku widać w którym miejscu trzeba wiercić.jak masz możliwość to podpatrz gdzie w oryginale są zamontowane

a może to magnetyzer kiedyś było to modne zakładało się magnesy na dolot powietrza i paliwa ,właśnie były to opaski z magnesami

to wszystko zgadza się,tylko pomyśl na wolnych obrotach wiatrak kręci się podejrzewam że z taką samą prędkością jak wał silnika, więc nie robi różnicy czy lata swobodnie czy jest sprzęglony natomiast przy wysokich obrotach silnika kiedy powstaje wysoka temperatura zasprzęglony wentylator wymusza przepływ powietrza bo sam pęd powietrza jest niewystarczający.kiedy silnik grzeje się na wolnych obrotach np. jadąc w korku to załącza się elektryczny wentylator klimy,bo prędkość wiatraka nawet zasprzeglonego jest za mała żeby doprowadzić temperaturę do normalnej. jeśli się mylę proszę o sprostowanie

kolego, z całym szacunkiem dla ciebie,poczytaj zasadę działania visco i nie wprowadzaj innych w błąd

Za mało oleju dlatego wyje, w korku jest miarka sprawdź poziom i dolej ATF czerwony tego oleju nie wymienia się tylko uzupełnia

witam, przerabiałem ostatnio ten temat klamki są takie same jak w e 38 możesz zamienić z przodu do tyłu i odwrotnie. mnie udało się kupić pod kolor i znalazłem właśnie z e 38 pasuje podpowiem ci jeszcze że lepiej ściągnąć boczek bo łatwiej przesunąć zabezpieczenie powodzenia

witam,piszesz o spięciu w instalacji- sprawdź wszystkie bezpieczniki

witam kolego, ta lampka jest osadzona na plastikowych zaczepach więc delikatnie podważ najlepiej nożem i lampka wyjdzie żarówka jest rurkowa .ewentualnie możesz zdjąć tapicerke nie jest to trudne trzeba odkręcić kilka wkrętów

witam cię kolego ,kiedyś czytałem na forum o dołożeniu tempomatu i tam jest dokładnie opisane o poduszce wtyczkach taśmie kierownicy poszukaj przeczytaj a założyć się na pewno da nie ma rzeczy niemożliwych tylko czy to się opłaca?

a moja spali, ile wleję :norty:

witam ,do wymiany paska rolek i napinacza nie musisz ściągać visko luzujesz obudowę chłodnicy i pasek przechodzi za wiatrak prosta robota i nie warto wydawać 3 stówy

witam,skoro samochod jest przystosowany do ciągnięcia przyczepy to nie powinny być problemy z automatem ja myślę że bardziej narażone jest tylne zawieszenie a na stromych podjazdach np.w bawarii kożystaj z manuala na 2 biegu podjedziesz pod każdą górę ja przy okazji mam pytanie jak jedziesz z lawetą 2 tony to jaką masz kategorie prawka

dajan nie rób sobie jaj :nienie:

witam, nie zniechęcaj się ja dwa razy podchodziłem do radia po pierwszym razie straciłem jeszcze dwie ścieżki,byłem załamany ale za drugim razem udało się. pomocna jest dobra lupa lepiej widać ścieżki na taśmie no i przede wszystkim precyzja

witam mam pytanie gdzie podłączysz diody do świateł pozycyjnych czy oświetlenia wnętrza moim zdaniem lepiej do pozycyjnych bo łatwiej znaleźć klamkę jak ciemno ale też musi się świecić w dzień a może masz jakieś inne rozwiązanie?

witam, kiedyś podobny problem miałem w e 39 podczas gaszenia silnika pasek piszczał i okazało się żę blokowała się pompa od wspomagania. silnik po wyłączeniu ma odruch zwrotny w lewą stronę natomiast pompa wspomagania nie puściła ani milimetra coś ją blokowało i dlatego pasek pisnął zwłaszcza przy nagrzanym silniku ,spróbuj poluzować pasek i pokręć pompą w prawa lewo czy się nie blokuje ja dałem do regeneracji i problem zniknął