Skocz do zawartości

albert1995

Zarejestrowani
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    249

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez albert1995

  1. albert1995
    Z tego co widzę to oryginały, podróbki ten plastik na którym są numery maja taki mocno czarny, oryginalne maja właśnie taki bardziej wyblakly, gdzie kupowales te wtryski?
  2. albert1995
    Odma mogła puścić po plukance jak była oblepiona, jedz na kompa korekty paliwowe dużo powiedzą
  3. albert1995
    To błąd grzałki termostatu, do wymiany masz termostat
  4. albert1995
    Spala więcej o ok litr na 100, po wykodowaniu nox silnik cały czas pracuje w trybie homogenicznym jak starsze benzyny, na żywotność nie ma wpływu
  5. albert1995
    Luźna klema lub słaba masa też może to powodować sprawdź też ładowanie miernikiem
  6. albert1995
    Jak chwilę po odpaleniu ustaje, to wg mnie ma to związek z olejem (temperatura, ciśnienie) jaki olej lejesz?
  7. albert1995
    Jedz do kogoś kto ma skaner do bmw, ciężko znaleźć info o tych błędach, pierwszy coś z sonda lambda, ale to nie znaczy że ona nie działa, dwa kolejne to błędy Sandy nox. Sondy nox nie kupuj nowej, albo wykoduj albo noxem
  8. albert1995
    A co się ma stać po 300000? Warto rozrząd sprawdzić, wtryski czy nie leja, dobrego SYntetyka z wymianą co 10tys km i nie ma się czego bać. Kiedyś na allegro było dużo n53 zajechanych, z przebiegiem poniżej 100k, nie dlatego że są Ch. Owe tylko min z powodu lejących wtryskow
  9. albert1995
    Da się btool
  10. albert1995
    Hehe dokładnie :)
  11. albert1995
    Ja kojarzę 4, jest na bimmerprofs.com. Dziś wsiadam włączam btool i jadę, dojazd do miasta 5km, po 3km temperatura 78st.- światła. Dalej 2km jazdy 70km/h i jest 89st. Światła, jazda ok 0.5km 93st.
  12. albert1995
    Dzisiaj jeszcze sprawdzę dokładnie, ale jest tak jak pisałem, termostat mam nowy, ciężko powiedzieć kiedy się termostat otwiera bo on ma grzalke sterowana przez DME, poza tym n52/53 ma 4 tryby pracy.
  13. albert1995
    Ok 5km u mnie
  14. albert1995
    Wychodzi na to że 8nm i 180st Ale pewny nie jestem https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525i-lim/repair-manuals/11-engine/11-13-oil-sump/5YsRxdW
  15. albert1995
    Na rozgrzanym (90-100 stopni) jakie masz ciśnienie
  16. albert1995
    Pierwszy błąd to mała Disa, prawdopodobnie urwana klapka, do sprawdzenia Drugi to vanos wydechowy zacięcie mechaniczne, wyczyść elektrozawory i zamień miejscami.
  17. albert1995
    Świece do n53 to tylko NGK ZKBR7A-HTU na innych właśnie są problemy. Jak na rozgrzanym też obroty wariuja to zaczął bym od odmy
  18. albert1995
    Wpisz w Google bimmerprofs adaptation, tam jest napisane wszystko. Jakie miałeś objawy że wymieniles te rzeczy?
  19. albert1995
    Z czym, live data sprawdzaj na rozgrzanym silniku a nie prawie zimnym
  20. albert1995
    Nie wiem jak w n54 ale w n53 ciśnienie niskie 5 bar wysokie 197-203. W btool w live data w prawym górnym rogu daj konfiguracja i włącz wszystkie korekty paliwowe i napisz wyniki na rozgrzanym
  21. albert1995
    Zacznij od sprawdzenia odmy, ale podstawa to live data
  22. albert1995
    Sprawdź korekty paliwowe zwłaszcza długoterminowe na rozgrzanym silniku tak samo ciśnienie paliwa niskie i wysokie
  23. albert1995
    Tak zapytam, bo nie wiem o co chodzi z tym rozwaleniem, jaką jest różnica między sprawdzaniem zwykłej rwd a xd?
  24. albert1995
    To co opisujesz wygląda na wtryski, świeca pewnie będzie mocno okopcona na wyłączonym cylindrze
  25. albert1995
    Bierz ravenol vst
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.