albert1995

Z tego co widzę to oryginały, podróbki ten plastik na którym są numery maja taki mocno czarny, oryginalne maja właśnie taki bardziej wyblakly, gdzie kupowales te wtryski?

Odma mogła puścić po plukance jak była oblepiona, jedz na kompa korekty paliwowe dużo powiedzą

To błąd grzałki termostatu, do wymiany masz termostat

Spala więcej o ok litr na 100, po wykodowaniu nox silnik cały czas pracuje w trybie homogenicznym jak starsze benzyny, na żywotność nie ma wpływu

Luźna klema lub słaba masa też może to powodować sprawdź też ładowanie miernikiem

Jak chwilę po odpaleniu ustaje, to wg mnie ma to związek z olejem (temperatura, ciśnienie) jaki olej lejesz?

Jedz do kogoś kto ma skaner do bmw, ciężko znaleźć info o tych błędach, pierwszy coś z sonda lambda, ale to nie znaczy że ona nie działa, dwa kolejne to błędy Sandy nox. Sondy nox nie kupuj nowej, albo wykoduj albo noxem

A co się ma stać po 300000? Warto rozrząd sprawdzić, wtryski czy nie leja, dobrego SYntetyka z wymianą co 10tys km i nie ma się czego bać. Kiedyś na allegro było dużo n53 zajechanych, z przebiegiem poniżej 100k, nie dlatego że są Ch. Owe tylko min z powodu lejących wtryskow

Da się btool

Hehe dokładnie :)

Ja kojarzę 4, jest na bimmerprofs.com. Dziś wsiadam włączam btool i jadę, dojazd do miasta 5km, po 3km temperatura 78st.- światła. Dalej 2km jazdy 70km/h i jest 89st. Światła, jazda ok 0.5km 93st.

Dzisiaj jeszcze sprawdzę dokładnie, ale jest tak jak pisałem, termostat mam nowy, ciężko powiedzieć kiedy się termostat otwiera bo on ma grzalke sterowana przez DME, poza tym n52/53 ma 4 tryby pracy.

Ok 5km u mnie

Wychodzi na to że 8nm i 180st Ale pewny nie jestem https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e60-525i-lim/repair-manuals/11-engine/11-13-oil-sump/5YsRxdW

Na rozgrzanym (90-100 stopni) jakie masz ciśnienie

Pierwszy błąd to mała Disa, prawdopodobnie urwana klapka, do sprawdzenia Drugi to vanos wydechowy zacięcie mechaniczne, wyczyść elektrozawory i zamień miejscami.

Świece do n53 to tylko NGK ZKBR7A-HTU na innych właśnie są problemy. Jak na rozgrzanym też obroty wariuja to zaczął bym od odmy

Wpisz w Google bimmerprofs adaptation, tam jest napisane wszystko. Jakie miałeś objawy że wymieniles te rzeczy?

Z czym, live data sprawdzaj na rozgrzanym silniku a nie prawie zimnym

Nie wiem jak w n54 ale w n53 ciśnienie niskie 5 bar wysokie 197-203. W btool w live data w prawym górnym rogu daj konfiguracja i włącz wszystkie korekty paliwowe i napisz wyniki na rozgrzanym

Zacznij od sprawdzenia odmy, ale podstawa to live data

Sprawdź korekty paliwowe zwłaszcza długoterminowe na rozgrzanym silniku tak samo ciśnienie paliwa niskie i wysokie

Tak zapytam, bo nie wiem o co chodzi z tym rozwaleniem, jaką jest różnica między sprawdzaniem zwykłej rwd a xd?

To co opisujesz wygląda na wtryski, świeca pewnie będzie mocno okopcona na wyłączonym cylindrze

Bierz ravenol vst