albert1995

https://www.google.pl/search?q=styling+167+olx+Białystok&tbm=isch&ved=2ahUKEwikqdChsqDhAhWDzaYKHRE8A5wQ2-cCegQIABAC&oq=styling+167+olx+Białystok&gs_l=mobile-gws-wiz-img.3...31108.35998..36009...1.0..0.265.1632.0j9j1......0....1.........30i10j33i10.Ep1oRRoiFt4&ei=fmmaXKTyFIObmwWR-IzgCQ&bih=631&biw=360&prmd=ismvn&hl=pl#imgrc=8mVCXlaAFqPxGM czyli to też podróbki

Tak te z Białegostoku z czarnymi wnękami a jak poznajesz po zdjęciach że to replika Ori są bardziej Wklesle? Ciężko z tymi felgami, s166 albo 172 jest pełno a te to masakra

Znalazłem na olx s167 z oponami za 3tys zł tylko że produkcja felg włoska, będą ok czy nie

U mnie tak mocno jeszcze nie stuka ale z kilku metrów już słychać i nie zawsze zależy od puszczenia sprzegla. Czasem też słyszę stuk ale tylko jak odetne na 1 i szybko wbije sprzeglo. Jeżdżę już ok 6tys km z tym

Mam to samo w e60 n53b30 i podejrzewam dwumas

Pewnie tak było :) Ale jeszcze silnik równo chodził i u mnie wydech czysty byl

Miałem to samo w tym silniku, ale błąd 2a2c i 29e0 29e1 każdy to mieszanka uboga, korekty paliwowe miałem na +30, później skakał raz dodatnie raz ujemnie jak wolałem LM do wtryskiwaczy, u mnie trzeslo tylko na zimnym, a pod koniec czasem na ciepłym. Przyczyną były wtryski, wytrzymały 130000km

Ok A znasz strony gdzie można kupić fajne felgi prócz dwmac

Witam szukam felg s167 Ori do e60, jednak znalazłem repliki za 2300zl https://m.facebook.com/groups/1877722255786386?view=permalink&id=2975442022681065 Czy warto brac w ogóle takie koła pod uwagę czy to zwykły chińczyk?

Ja zmieniałem pokrywę w n53b30, w zestawie są śruby i uszczelka, a efekt to normalne działająca Odma, u mnie nie było różnicy w pracy silnika jak odkrecilem korek. Nie słyszałem o pierscieniach w n53, powodem jest pewnie gowniany olej i za duży odstęp między wymiana i, proponuję zrobić plukanke i wymiany co max 10000km.Moj silnik ma 192000km i po 9500km dolalem 200ml(1 kreska ubyla od max na kompie)

Witam pochwalcie się wynikami waszych r6 zwłaszcza jak ktoś ma n53, r6 bmw rzadko trzyma serię. Mój n53b30 272 dał wynik 265km 310nm

Problem rozwiązany, przyczyną były wtryski Korekcje były bardzo dobre +-0,5. Auto nie kopcilo wydech czysty, oleju też nie brało.

No ja reż myślę że to wtryski, nie leja ale któryś może cieknac i jak przez noc tego paliwa nakapie to dlatego pewnie silnik nie wyrabia, zwłaszcza że wtryski maja prawie 150k przebiegu. Mam przepływke, pokazywała 3.5g/s na jałowym i 4.5-5 jak nox był jeszcze w trybie 1. Po czyszczeniu przepływke pokazuje 2.5-3.2g na jałowym. Przy dodawaniu gazu za każdym razem słychać swist Powietrza przy kokektorze na postoju i myślę że nie jest to normalne.

Hej podepne się pod temat, ja mam identyczny problem z tym że silnik n53b30 na zimnym telepie i obroty o 1mm +-, a na sprzegle faluje mocniej. Dodatkowo korekty długie dochodzą do +30%! Odma nowa Disa też, bo była urwana, przepływka i przepustnica wyczyszczona elektrozawory też. Dodam że świece maja 30tys a cewki prawie 100tys przebiegu

15s dlaczego :D

Widziałem wtryski po 800-900 i zestaw 6 za chyba 5500 tylko czy to nie fejki i co w razie czego z gwarancją chyba że na wtryski nie ma.

A to u mnie telepie tylko na zimnym i bez błędów U mnie pewnie wtryski bo mają już 150k do tego pewnie cewki i świece i 10k nie ma, zastanawiam się czy przez noxa może swirowac A ty jaką sondę zmieniłeś lambde czy nox.

Kogutor mógłbyś opisać objawy jakie miałeś i błędy?

Witam, temat niestety temat ucichł dawno, wiadomo co można ostawić w tym ukrytym menu, nigdzie nie ma informacji, na zagranicznych forach też.

Dzisiaj skasowalem wszystkie adaptacje, pogonilem auto przez ok 200km, i korekty na obu bankach się wyrownaly ale jest bardzo ubogo, wiem że jak dojdzie do +-25 to zapala się check. https://zapodaj.net/af624cfd33c0b.png.html https://zapodaj.net/9862c5d243b0b.png.html Przeplywka wskazuje 5 g/s Temperatura ok 10 przy zewnętrznej +2

Temat mnie dotyczy, zresztą mam zalozony osobny temat dot. mojego problemu tj. falowanie na zimnym jak wcisne sprzęgło, i delikatne wibracje na zimnym. Disy obie zmienione i odma mniej faluje ale dalej. Przy dodawaniu gazu na jałowym słychać głośny swist powietrza, musze sprawdzic dolot, i zobacze też jak będzie chodził na zimnym z odpietym solenoidem vanosa wydechowego, bo kiedys miałem błąd- zacięcie mechaniczne.

Blad 3104 miał ktoś? Szukałem I są dwie wersje Rozdział mieszanki w cylindrach Albo równomierność pracy tryb uwarstwiony Jakieś pomysły?

U mnie nie kopci wcale tylko para ale to norma w n53 Paliwem śmierdzi tylko chwilę na zimnym, błąd kata o którym pisałem w pierwszym poście to było zasiarczenie noxa a nie kat. Zastanawia mnie skąd miałem błąd 2a87 vanos auslass mechanic a drugi 3104 rozdział mieszanki w cylindrach, założone sterowanie, nieciągły. Ten od vanosa włączył check- ograniczenie mocy Muszę ogarnąć inpe lub ista i sprawdzić ciśnienie paliwa i sondy

No objawy miałeś prawie takie same A kopcił u ciebie wydech czarny? Korekcje jakie miałeś Błędy check?

Mam kostkę elm 327 przez bt do telefonu i aplikacja btool korekty bardzo dobre ale czy to wyklucza wtrysk i? Jakie miałeś objawy że zmieniłeś u siebie?