albert1995

To tobie chodzi o ten stuk po puszczenia gazu to mógł być wtrysk, wtryski zmieniałem bo już silnik na zimnym źle pracował, a disy też nowe bo duża była bez klapki i zmieniłem dwie. Mi chodzi o to wycie że wzrostem obrotów. Filmik jest jeszcze na starych wtryskach

To co to będzie wg Ciebie jeśli nie alternator? To rzezenie rośnie z obrotami więc na pewno to coś z osprzętu, czy może sprężarka klimy

http://bit.ly/2VfBb8D tak to chodzi, chyba to łożyska, a gdzie kupowales, dużo roboty żeby wyciągnąć alternator?

Witam, wie ktoś jakie siedzą łożyska w alternatorze 180A, silnik n53b30 2007,alternator rzęzi, mam to od ok 8tys km ale pora to ogarnąć, pasek jak i osprzęt nowe(przejechane 13000km) Z góry dzięki

Dużo głośniej

Ja mam podobnie nox sypie błędami 3104 2aec i co jakiś czas 30da jednak nox działa bo przełącza z homogenicznego na uwarstwionym, tylko na stratified trochę dziwne silnik chodzi, teraz nie wiem czy nie ruszać tego czy wykodowac nox, bo nowej sondy na pewno nie kupię, mam n53 272km

Znalazłem oryginalne z oponami Tylko że te opony to straszne balony 255/40 i 285/35 https://m.olx.pl/oferta/19-cali-idealne-oem-bmw-kute-felgi-z-oponami-m6-m5-e60-CID5-IDzJV6h.html#position=1&page=9

Ile placiles za wykodowanie nox? Mam n53b30 i błędy 30da 2aec 3104. Silnik przełącza się między trybami, u mnie na trybie uwarstwionym chodzi dużo głośniej

To już wtrysk mocno lejący, nie pal auta bo tłoki wypalisz.

To nie jest to, wpisz w Google patrol adaptation i będziesz wiedział jak wygląda

Tak patrol adaptation

Trzeba sprawdzić mieszankę paliwową, za bogata może zwalić katy, a oleju ile bierze to też może być przyczyną

Wtryski zawsze w komplecie się zmienia, a 2aaf to prawie zawsze oznacza koniec pompy wysokiego ciśnienia i szedlbym tym tropem, a ciężko odpala? W czasie ostrej jazdy zapala się check?

Może być. Ja tak miałem, tylko że n53b30, brak reakcji silnika na odkrecenie korka i cały kolektor i duża Disa w oleju- odma przepuszczala

Np inpa, albo kupujesz kostkę obd na bluetooth do telefonu za 100zl i robisz sobie diagnostyke kiedy chcesz

Sprawdź jeszcze korekty paliwowe one dużo powiedzą

A świece kiedy zmieniłeś Ja bym zmienił świece i cewki, lepsze to niż wtryski na ślepo zmieniać

Ja bym zmienił komplet cewek i zobaczył zobacz jeszcze przewody do cewek jak wyglądają

Odpuszczam bo dwie były prostowane i jedna spawana

Zamieniaj cewki między cylindrami i sprawdzaj czy błąd przeskoczyć na inny, a czujnik wałka raczej nie ma związku

A cewki i świece w jakim stanie, to że jest błąd na 3 cylindrze nie znaczy że 3 cylinder szwankuje, bo silnik to zespół a nie pojedynczy cylinder, zamieniają miejscami cewki, świece i wtryski kodujac je i sprawdzaj błędy

Są to repliki 4x8.5 cala

https://m.olx.pl/oferta/felgi-bmw-styling-167-19x8-5j-m5-m6-CID5-IDzjztr.html?backUrl=%2Fmojolx%2Fodpowiedz-na-ogloszenie%2F6374756633%2F%3Faction%3Danswer%26id%3D6374756633%26my_chat%3D1%26utm_source%3DserviceletterMessage%26utm_medium%3Demail%26utm_campaign%3Dlink A te, ro repliki nie chińczyki ale ponoć dobrej jakości i wyglądają podobnie jak ori

Właśnie mi 172 też tak nie do końca ale muszę coś kupić bo nie chce opon zimowych zarznac

Ja nie chcę Chińczyków nawet Jr chociaż mi się podobają Zastanawiam się jeszcze nad styling 172