albert1995

Co się konkretnie dzieje z są ze chcesz sondy wymienić

Mogę pomóc jeśli posiadasz inpa

Posiadasz inpa? Mogę pomóc zdalnie

Zależy też jakie masz opony, Ale ja rmam styling 167 z m6 gdzie przód 8.5j et12 tył 9.5j et17 i siiedzi dobrze Więc na tył daj 25 mm a przód 20-25

Ładny przebieg masz, więc można powiedzieć że rozrząd w n53 jest pancerny, po wyczyszczeniu kanałów z nagaru odczułeś jakąś poprawę? Jak kręciłeś wałem? Ja mam obecnie 230tys km

Sonda nox do wymiany Kup noxem ze strony bimmerprofs

Zacznij od plukanek

Fajnie ze masz n53 z takim przebiegiem, jesteś pewien że łańcuch jest jeszcze fabryczny? Ja mam 225 000, czysciles nagar w kanałach dolotowych?

Wygląda na złe ustawiony rozrząd, lambdy są za wysokie w trybie uwarstwionym, brak adaptacji offset, połowa rzeczy wymieniona niepotrzebnie, i założę się że adaptacje nie zostały skasowane i utworzone nowe

Chcesz wsadzic gratów za ponad dychę a żałujesz wtryskow, ciekawe podejście :D po co blok, jedz do ogarniętego majstra a nie wymieniacza, niech wszystko pomierzy itd. Bo może wystarczy pierścionki zrobić i tyle, wtryski jeśli są sprawne to bym nie ruszał, dodatkowo bym zrobił panewki dla św spokoju i uszczelniacze, no i oczywiście cewki i świece

Witam, jest ktoś kto zrobił to w lci? Mam n53b30 272 lci manual

Miałem podobnie w 3.0 272, u mnie był dwumas, ale docisk i łożysko wyciskowe też było zużyte więc wymieniłem komplet sprzęgła i dwumas

Soft w sterowniku silnika najnowszy? Jeśli nie to odezwij się na PW. Zaktualizujemy soft, zrobimy wstępne adaptację i pojeździsz. Wypadanie zapłonu może wynikać także z wtryskiwacza Co daje najnowszy soft jeśli mam w e60 n53 272, najstarszy z 2007 nigdy nie aktualizowany?, polecasz najnowszy czy jakaś konkretną wersja?

Ogarniesz to sam, wymiana sondy to pół godziny max godzina w zależności jak stara sonda jest zapieczona, jak masz blisko to jedz do Łukasza to ci ogarnie ista, bo w Polsce 90% mechaników ci powie ze nie trzeba kodowac albo że za dużo forum czytasz :D

Która pompa w baku czy hpfp

A ciśnienie lpfp, jeśli ono szwankuje to wysokie automatyczne spadnie, jeśli hpfp na rozgrzanym trzyma 200bar to jej nie ruszaj, live data odczytałeś to czemu to nie wrzucisz, ciśnienie paliwa niskie i wysokie korekty paliwowe długoterminowe i krótkoterminowe

Jak masz błędy sond przed katami, to pewnie mieszanka paliwowa rozwalona, jakie masz korekty paliwowe długoterminowe ltft stft integratory, jakie są napięcia sond przed katami i za

Diagnostyka, bez tego wydasz worek pieniędzy i nie naprawisz. Jeśli był check to musi być błąd zapisany, live data, ciśnienia obu pomp, korekty paliwowe do sprawdzenia Polecam czytać bimmerprofs.com

Witam mam pytanie E60 530i 2007 manual Chciałbym zakodowac m hud tak żeby aktualny bieg pokazywało, jak trzeba to zakodowac dla manuala, no i czy jest możliwość przeskalowania obrotomierza w hud.

Jak wyciągniesz wtrysk to czarna uszczelka przy dyszy jest zawsze do wymiany, to samo nowy wtrysk, po. Zdjęciu zabezpieczenia jest kilkanaście sekund na włożenie wtrysku w głowice bo ta uszczelka się rozszerza :)

Live data, trzeba odczytać ciśnienie paliwa niskie i wysokie na rozgrzanym silniku, do tego korekty paliwowe długoterminowe i krótkoterminowe

To 10 razy źle widziałeś

Świece tylko NGk ZKBR7A-HTU, żadne inne nie będą poprawne, silnik pracuje w trzech trybach, i tylko te świece to umożliwiają Wszystko jest na bimmerprofs.com

Odsiarczanie jest możliwe tylko w trybie homogenicznym lambda 1.0. Jeśli jest błąd starzenie kata nox lub zasiarczenie, DME wyłącza tryb uwarstwiony. Jeśli wtryski leją to nie czekaj, bo od nich stopisz Katy, nox może ulec uszkodzeniu a w najgorszym wypadku wypalisz tłoki. Kata nox nie wymieniać, jeśli sonda nox padnie - kupić noxem, świece wymieniać co max 25tys km. Sprawdź cewki, jeśli przy ich końcówce są ciemne pionowe kreski, cewki do wymiany, tak samo jeśli są ślady oleju, cewki tylko Bosch, świece NGK ZKBR7A-HTU. Radzę czytać bimmerprofs.com

Adaptacje zawsze trzeba zrobić nowe jeśli wymieniane są świece cewki wtryski czy nox, wtryski jak i cewki zawsze warto wymienić wszystkie bo jak się wymieni jedno to w krótkim czasie padają kolejne Wypadanie zapłonu na danym cylindrze nie oznacza że ten cylinder ma problem Kolejność zapłonu dla r6 to 1 5 3 6 2 4, silnik nie widzi pojedynczego cylindra tylko zespół, Jeśli jeden wtrysk przykładowo leje, to sterownik obniży paliwo w pozostałych cylindrach tego banku lub je wyłączy. W pierwszej kolejności wymiana świec później zamiana cewek miejscami. Jeśli u ciebie nie działa 5 i 6 cylinder trzeba sprawdzić sąsiadujące cylindry wg kolejności zapłony, Na sam początek inpa i diagnostyka. Wymieniając na ślepo części w n53 możesz wydać 25tys zł a i tak nie będzie chodził Radzę czytać bimmerprofs.com, każdy wpis kilka razy, na początku ciężko zrozumieć pewne rzeczy, można też po ytac, warto bo można zaoszczędzić grube pieniądze