leszczu24

Sorki pomyliłem się chodzi o 13 i 14.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/23_0234-s5dg-housing-mounting-parts/vJV54140#part14 14 i 15 to uszczelniacze które warto wymienic

Nieszczelny dolot równa się więcej powietrza, jeśli więcej powietrza do komp podlewa więcej paliwa

Bez diagnozy komputerowej nic ci nie pomożemy.

Lampy są inne. Oczywiście chodzi o te duże.

Osprzęt jest taki sam. Na koniec przydałoby się zmienić soft w twoim starym komputerze.

Możesz miec wgrany soft bez EOBD

Sprawdź wiązkę w klapie tylnej.

viewtopic.php?f=69&t=275685

Sprawdziłem dokładnie oscylacje sond za katami i wyglądają na sprawne.

Korekty paliwowe są w normie, więc lewego powietrza raczej niema. http://i.imgur.com/U7cQdAg.jpg Zdjęcie robione na pracującym silniku. Dodam, że mój problem raz jest a raz niema i dzieje się tylko na zimnym silniku.

Czy mieliście problem z takim przygasaniem nawet na postoju ?? Po wymienia tych dwóch sond za katami ustało ?? Mam taki problem jak na filmiku tylko na zimnym silniku. Jak się rozgrzeje jest ok. Obroty przy dodaniu gazu zamiast iść do góry to najpierw spadają a potem się podnoszą do wskazanego położenia pedału gazu.

Dość niedawno robiłem u nich zakupy i nie nie było żadnych problemow.

Szukam w Białymstoku Magika który wstawi mi nowy końcowy tłumik do e46 m54. Polecacie kogoś?

Panowie, ja rozwiązałem swój problem z wypadaniem zapłonu. Po przygodzie zamarznięta odma i wodą w oleju ( więcej szczegółów w tym temacie http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=160883&p=2131255#p2131255) postanowiłem zmienić silnik i wpadło 2.5 z e60. Silnik testowałem przez dwa tygodnie na komputerze i sofcie z 2.2 i nie było żadnych problemów z wypadaniem zapłonu. Jakiś tydzień temu wgrałem soft z 2.5 i tez brak jakichkolwiek trzęsawek po porannym rozruchu. Więc problem nie leżał w elektronice auta (przynajmniej u mnie), tylko w samym silniku. Coraz bardziej skłaniam się ku temu, że problemem była pęknięta głowica tak jak w kilku przypadkach na forach internetowych.

Chciałem się połączyć inpa z e36 m50 2.5 .ale program nie chciał współpracować i cały czas wywala mi taki błąd requested control unit MS401K20 not found control unit found Dodam ze z dieslem tez mi inpa nie współpracuje. Za to z M54 bez problemu się łączy, Gdzie jest problem ??

Przejrzyj dokładnie dolot i poszukaj lewego powietrza.

Panowie bez przesady. Bez problemu odmę wymienia się bez demontażu kolektora ssącego.

Wymienia się zawsze komplet z łożyskiem wyciskowym. W 1000 zł powinieneś się zmieścić z wymiana.

Mis się wydaje, że problem może leżeć w samym wysprzęglaniu, czyli sprzęgło ma już dość.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/18_0445-elementy-zawieszenia-rur-wydech/vJV54140 Element nr 2 mi się rozleciał i też miałem taki metaliczny dzwięk przy 2000 obr/min. Jeśli to nie to to mógł się jeszcze katalizator w środku rozlecieć. :(

W tym silniku nie czyści się odmy tylko wymienia. Dla mnie to odma tak huczy.

Przy samochodzie robie wszystko sam. Też się złapałem za głowę jak to zobaczyłem. Może jakiś felerny olej się trafił? Nie mam pojęcia :-\

Olej Millers 5w40 zmieniony w maju tamtego roku

O to co znalazłem w misce olejowej !!! Panowie co to jest ?? Dobra wiemy, co to jest lód, ale skąd on się tam wziął?? Masło co odmy ?? Felerny olej ?? http://i.imgur.com/jXyYj4J.jpg http://i.imgur.com/Ee7DsR2.jpg http://i.imgur.com/ilDFDY4.jpg