leszczu24

Olej liqui moly 5w40

O to chodzi, że oprócz osmalonych końcówek, silnik nie puści dymka

Wiem i to po dosłownie po10 minutach pracy na wolnych obrotach Szczerze nie wiem, bo to to jest w sumie świeży zakup. 2 miesiące kolega się nacieszył i potem przyszły problemy, A najlepsze, że przy kupnie silniczek pracował jak zegareczek. Tylko pytanie gdzie dokładnie? Co pierścienie olejowe nie trzymają? I to na wyszytych cylindrach, bo każda z 6 świec wygląda tak samo? Czy może odma która jest wbudowane w pokrywę zaworów sieje takie spustoszenie?

Silnik N52KB30 258KM Problem polega na nierównej pracz silnika na wolnych obrotach. Brak jakichkolwiek błędów w sterowniku silnika. Niema różnicy czy silnik jest ciepły czy zimny. Ogólnie żeby nie to to silnik przyspiesza normalnie i ma swoja moc. Do tej pory co zrobiłem to: -wymiana świec na denso ikh20tt -pomiar kompresji ( po 15 bar na każdym cylindrze przy ciepłym silniku) -pomiar ciśnienia paliwa ( 5 bar) -sprawdzone disy ( klapki nie urwane sztywne i działają przy wzbudzaniu kompem) Ogólnie powoli brak mi pomysłów. Wrzucam filmik z live daty. Z tego co widzę to sterownik odejmuje paliwa na drugim banku, bo ma korekty na -12. No i trochę nie podoba mi się praca przednich sond. Strasznie wolna reagują. Dodatkowo wrzucam zdjęcie świecy z 1 cylindra (na reszcie cylindrów wyglądają podobnie) Świece są w oleju, a przecież nie powinny być. Może tu leży problem? Może to odma powoduje ten problem?

Myślałem, że czasy cięcia sprężyn już dawno odeszły :shock:

Być może trzeba zrobić ponownie kalibracje układu. 614A Aktywny układ kierowniczy AL: Kąt położenia wirnika: nie zainicjalizowana 6137 Aktywny układ kierowniczy AL: Czujnik położenia silnika: błąd

Gumy pod śruby tez dałeś nowe ?

Dopiero zaktualizowanie CCC do najnowszego oprogramowania pomogło rozwiązać problem.

Trzeba zajrzeć do kata w tym banku co wypadają zapłony

Zdejmij pasek i pokręć każdym kołem które jest na łożysku

Odpowiednie kodowanie i podpięcie przewodów i będzie działać. Tylko, że z modułem LMII będzie to rozwiązanie oryginalnie no i dojdzie więcej możliwości zakodowania dodatkowych funkcji.

https://allegro.pl/oferta/modul-zlacze-ipod-adapter-bmw-e90-e92-e93-e60-e70-9789103012 Potrzebujesz cos takiego, razem z wiązką, chyba że masz zmieniarkę pod schowkiem lub przygotowanie pod zmieniarkę to wtedy potrzebny jest sam moduł bez wiązki. Później kodowanie. A i jeszcze oprogramowanie CCC musisz mieć powyżej .08

No to jak na pewnie pól miliona km, to niezłe wygląda :D

Dodaj kod od USB do wyposażenia w CAS i chyba FRM i przekoduj wszystkie modułu od navi audio itd.

Ja dołożyłem moduł ipoda. Jestem zadowolony z jakości dźwięku.

Kiedyś czytałem, że takie objawy mogą powodować dwa małe oringi w plastikowym korku od podstawy filtra oleju

Rozebrać się da ale ale już nie złożysz aby to działało

Przekładałeś piny w głównej wtyczce do modułu świateł? Z pinu 25 do 63 I z pinu 40 do 11

Dodaj do Fa +MUEB i wtedy przekoduj pustym moduł LM

Który masz rok auta ?

W jaki sposób była sprawdzana ta pompa oleju ?

Ja zrobię za 2000 :D

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=76&t=226966

Włącz w idrive funkcje welcome

No niestety nie masz takiej opcji i zmiana napicia. Kierunków USA tez nie widać.