marcin5001

Kolego, jak sprawa się potoczyła ? Jestem ciekaw czy ubezpieczalnia wywiązała się z obowiązku i zapłaciła Ci za wszystkie uszkodzenia. Pozdrawiam!

Koleżanko co z autem ? Odnalazło się ? Czemu pytasz czy ktoś jest z okolic Elbląga ? Pozdrawiam!

Kolego, Ty nie twórz profilu tylko stwórz stronę np pod tytułem "Skradziono BMW xxx" i tam wstaw zdjęcie i udostępniaj. Łatwiej będzie innym to lajkować i udostępniać. Potem umieszczasz link do strony na każdym z możliwych portali samochodowych, aukcyjnych, rozrywkowych jak demotywatory z zdjęciem sprawcy z podpisem typu "Skradziono tego i tego samochód ten i ten godzina ta i ta" te portale przegląda parędziesiąt tysięcy ludzi dziennie, porozmawiać z adminem by wstawił na główną. Jak masz pozwolenie na upowszechnianie wizerunku to działaj! Pod tym linkiem tworzysz stronę: https://www.facebook.com/pages/create/?ref_type=logout_gear Pozdrawiam i życzę powodzenia!

Hej kolego, sam jestem ciekaw co to może być. Próbowałeś wciskać przyciski ? Powciskaj może to podtlenek :mrgreen:

A jakie Ty kolego parametry chcesz odczytać z tego wejścia pod maską ? Z air bagu ? Z modułu świateł ? Ale czemu podczas jazdy ? Kolego drogi masz wejście OBD II nad nogami kierowcy i to wystarczy do odczytania parametrów "live data" łączysz się wtedy z silnikiem. Pozdrawiam :)

Ja rozumiem i wiem też co to znaczy mieć źle ustawioną zbieżność powyżej prędkości 140+ strach jechać buja autem od lewej do prawej z przodu ewidentnie. Ustawiłem zbieżność można normalnie jechać ale autko lekko pływa i trzymając kierownicę prosto czasem jedzie prosto jak droga dość krzywa a czasem definitywnie rwie w prawo. No nic, na lato może się uda wymienić wahacze + amorki przednie tylne + sprezyny + drązki i tulejki i może coś się poprawi. Pozdrawiam

Kolegi jaki link ? O co chodzi ? :?: :?: ten? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=174465

Jeżeli buczenie występuje podczas pracy silnika i jest dobrze słyszalne non stop to sprawdziłbym kolektor wydechowy może jest popękany taki objaw był u mnie. Film z objawu poniżej: https://www.youtube.com/watch?v=IkvWASt-Apc&list=UUTJ4sJlVhXK6QzZl6NCh9Yg

Kolega ma na myśli: nr2: 33326775551 nr4: 33326770786 - Wymienione już dawno na lemforder Słyszałem o tej tulei wahliwej, że dobrze jest ją wymienić. Powiedz mi kolego za co ona dokładnie odpowiada, domniemam, że za bujanie tyłem auta podczas pokonywania nierówności. U mnie taki objaw występował przy padniętym amorku i tulejkach nr 4 po wymianie tyłem ani grama nie buja.

Kolego jeżeli dobrze Ci hamuje na suchym a na śliskiej na wierzchni gorzej to chyba normalne. Nie wiem jaka jest rozbieżność u Ciebie ale gdy hamujesz na lodzie i odbija hamulec to nie masz praktycznie żadnych hamulców w tym momencie. Może niech ktoś nagra filmik jak to wygląda z zewnątrz i na pewno bardziej naświetli to sprawę. Hamulce mogą być za twarde do Twoich tarcz i taki jest tego efekt. Opony na mokrej nawierzchni też dużo dają masz zimówki z dobrym bieżnikiem powyżej 4mm ? Pozdrawiam

:cool2: Kolego wyżej to prawda, nikt nie oczekuje igły w aucie nawet 16 letnim jakim posiadam ale zawsze mogłoby być mniej do zrobienia :D Na pewno są egzemplarze mniej i bardziej awaryjne niestety każdy kto się napala na pierwsze auto i ktoś odpowiednio go nie ostudzi kupuje takie "rodzynki" jak ja mam. Ale tak jak piszesz na start parę tysi zawsze trzeba włożyć aby mieć spokój na jakiś czas ;)

Witam kolegów, tak się zastanawiam czy u siebie nie zrobić takiego moda. Posiadam BMW 320i z 1998r a widzę, że większość wpisów to diesel. Sprzęgło u mnie łapie w połowie, więc raczej jest w dobrym stanie. W każdym innym samochodzie zmiana biegu po paru chwilach przyzwyczajenia nie sprawia mi problemów a tu od roku do końca tego nie ogarnąłem, czasem muszę na prawdę długo puszczać sprzęgło by nie szarpnęło. Czy wymiana tego zaworka nie zaszkodzi w benzynie ? Pozdrawiam! :)

Kolego, koledzy wyżej dobrze Ci podpowiedzieli a od siebie mogę powiedzieć w ten sposób. Jak ja bym kombinował na sam początek bo myślę, że od tego trzeba zacząć. Musisz pozbyć się wilgoci z mechanizmu zanim cokolwiek zaczniesz robić. Rozbierz na czynniki pierwsze elementy, co możesz to na grzejnik, żeby wilgoć wyparowała. Dodatkowo suszarka i jedziesz w miejscach trudno dostępnych garaż masz ocieplany to dodatkowo ułatwia sprawę. Pozbądź się wilgoci a następne jakiś dobry smar w sprayu i spryskaj dokładnie każdy element po takim zabezpieczeniu powinno być dobrze. Mogę się mylić mówię z dobrego serca co ja bym robił w tym temacie. Pozdrawiam i powodzenia życzę!

"mopsisko" zamiast atakować każdego z forum może udzieliłbyś jakiejś rady ? bo odpowiedź dlaczego nie wymieniłeś wszystkiego z zawieszenia skoro ma tyle przebiegu jest bezsensowna aż szkoda czytać. Pochwal się swoim cudeńkiem co pewnie pachnie jak z fabryki bo wymieniasz wszystko nawet sprawne. Nie rozumiem trochę Twoich agresywnych wypowiedzi zluzuj trochę. :cool2: Co do tematu na dzień dzisiejszy nie wiem co może się dziać ale sprawdzę gdzie dokładnie występują luzy, sprawdzę ten krzyżak i będę uzupełniał temat dla potomnych bo widzę, że nie tylko ja mam taki problem. Pozdrawiam serdecznie!

realoem.com i szukasz elementu czy jest dostępny. A jak nie to na szrocie na pewno. Druga sprawa nie 118i tylko 318i jak już kolego, nie wiesz czym jeździsz ? :)

Odpowietrznik skrzyni korbowej/separator oleju, wystarczy poszukać w google. Polecam Ci stronę "realoem.com" wpisujesz 7 znaków VINU i masz dosłownie każdą część jaka znajduje się w Twoim aucie z numerami katalogowymi.

Będzie oznaczało, że się kończy i lepiej byś nie doczekał tej chwili bo oprócz odmy silniczek pójdzie swoją drogą. Po wyjęciu bagnetu, jak zaczyna coś wyć ODMA na bank. Kolega wyżej dobrze napisał :)

Nic nie mów o stukach bo mnie szlak trafia. W najbliższym czasie chcę wymienić łącznik elastyczny wału oraz resztę tulejek w dyfrze. Szczególnie dokucza przy włączaniu wstecznego, 1 oraz 2 biegu. Zapomniałem dodać, że wymieniłem też termostat i teraz pompa wody czeka na zamontowanie ale to raczej latem. U mnie 275 tys przebiegu i też myślę, że był dziobnięty wciśnięć stopu około 650 tysięcy. Co prawda to prawda silnik sporo wybaczy ale też lubi gdy się o niego dba. Stuki, kierownica, problem z klimatyzacją dołożenie tempomatu, opony plany na ten rok zapowiada się ekscytujący ; -) EDIT: Zapomniałem o pękniętym kolektorze wydechowym który zaspawałem ale będzie się szykować wymiana bo nadal ma małe dziurki i nie chodzi tak jak trzeba. Było tego tyle, że aż trudno zliczyć ; <

w Anglii to w ogóle auta tanie jak barszcz co innego sprawa ubezpieczenia ale, skoro mieszkasz tam to nie radziłbym Ci naprawiać tam autka wiadomo, jacy tam są mechaniorzy, drodzy i nie za dobrzy. Chyba, że znajdziesz jakiś na prawdę solidny warsztat. Obowiązkowo na sam początek -Kompletna odma (Na odpalonym silniku wyjmij bagnet i sprawdź czy nie wyje) -Świece -Oleje -Filtry -Uszczelka pod pokrywą zaworów i ewentualnie pod głowicą -Korek od chłodnicy -Ewentualnie różne węże -sprawdzenie stanu technicznego na stacji diagnostycznej wjedź na ścieżkę zdrowia tam Ci powiedzą co masz do zrobienia zawiecha, hamulce itp. To tak na sam początek i nie bagatelizuj tego szczególnie jak jeździsz w długie trasy :)

Zmień wydech i mapy w 2-3k się wyrobisz a szczęśliwym trafem dobijesz do 170-180 kucyków :)

W benzynie nie ma dużego pola manewru. Jeżeli miałbyś bawić się w swap to lepiej już moim zdaniem pobawić się w małą turbinkę ale to równa się praktycznie z wartością auta. Możesz wyciąć katalizatory i wstawić strumienice to doda parę koników bodajże przyrost 15HP. Możesz oddać auto do chipowania i zmienić mapy ale to da przyrost 5-15HP i zwiększy spalanie. Sprawdź przepływomierz może masz do wymiany.

Widzę sytuacja jak moja praktycznie, jechałem oglądać Honde zobaczyłem BMW i oniemiałem. Przeczytaj mój temat "320i Pukanie podczas kręcenia kierownicą" tam masz opis mojej przygody z autkiem mniej więcej w ostatnim poście. Nadziałeś się na minę jak ja. Jedź obadaj sprawnę podłącz pod komputer posprawdzaj zawieszenie i szykuj co mogę zagwarantować na dzień dobry 2-3k. Taki jest mniej więcej wkład na start przy nowym autku jakim jest bmw. Zwłaszcza, jak nie wiesz kiedy zmieniano - Odme, świecie, olej, filtry. Na dobrych częściach tu już masz 1k bez robocizny. Pozdrawiam i życzę rozwiązania problemu a tematów było na prawdę sporo podepnij pod kompa to najważniejsze.

Warmia i Mazury okolice Olsztyna. Wiesz, swoje autko kupiłem rok temu w październiku w Komisie i to był błąd ale pierwsze auto i zabrakło oleju w głowie górowały emocje a, że autko wydawało się sprawne ładne wnętrze jak na swój wiek i wygląd zewnętrzny to nie zwracałem przez pierwsze chwile użytkowania uwagi czytając forum zacząłem czuć samochód i, że czasem jest coś nie tak. Po 6 miesiącach auto zaczęło kuleć: -Wymiana amortyzatorów tył -Tulejki tył -Słynna 9 -Tulejki wahaczy przednich -Końcówki drążków kierowniczych -Sworznie -Przepływomierz -Uszczelka pod pokrywą zaworów -Prawdopodobnie też pod głowicą ( nie ruszane na razie chodź czasem jak stoje na wzniesieniu to zaświeci się kontrolka od oleju) -Syf w chłodnicy przez co pękł zbiorniczek wyrównawczy bo pewnie syf zatkał korek więc wymiana zbiorniczka i korka (korek ASO) -Kompletna odma z przewodami bo zapchana (ASO) -Robiona pełna geometria dwa razy -Zbieżność z 3 -Wyciek z korka skrzyni biegów -Uszkodzony elektrozaworów ogrzewania -Wyrwany gwint świecy, wymiana na nowe plus gwint Pewnie jeszcze coś by się znalazło w chwili zakupu auta nie odczuwałem tych problemów, wiem, że obowiązuje coś takiego jak rękojmia i nie wiem czy się nie zgłosić do komisu ale pewnie gościu mnie wyśmieje. Auto sprawdzone na stacji diagnostycznej ale gościu sam mnie tam zawiózł więc pewnie z nim wódkę pił nie pasowało mi to ale nie chciałem nic mówić. Ogólnie studnia bez dna. Więc wybacz kolego ale nie odpowiem Ci czy od początku tak się działo ponieważ nie wiem przez pierwsze 3 miesiące chodziłem codziennie rano do autka i tak podekscytowany nie zauważałem nic :oops: Jedyne co moge powiedzieć to to, że od razu po kupnie czułem jak samochód jadąc po wybojach jakby się przestawia ale może tak mi się tylko zdawało bo po 2 tygodniach jakby problem zniknął - Przyzwyczajenia z układu elektrycznego i po przejściu na układ mechaniczny jakby bardziej czułem drogę. No nie wiem co mogę napisać ale tak mnie to wkurza, przez ta kierownicę mam brak frajdy z jazdy samochodem ciągle muszę korygować a wymijając się na drodze nierównej wąskiej to czasem się boje! Przepraszam, za długie opisy ale lubię się wypowiadać na temat swojego autka :oops: :oops: a Ty kolego dużo zmieniałeś w swoim przez ten czas ? Czy tylko mój to taka mała padaczka, że co chwile muszę coś robić zrozumiałbym w okresie paru lat ale wszystko na raz się nawarstwia w okresie paru miesięcy chodź diagnosta zapewniał, że wszystko gra i wycieków nie było widać 0.o

Zbieżność oczywiście da się ustawić bez najmniejszego problemu wszystko wchodzi na zielone pole i niby cacy ale samochód ściąga w prawo jak trzymam kierownicę prosto obojętnie gdzie ustawiam. Nie wiem nic o dzwonie samochód mam od roku ale raczej nie miał jakiejś większej przygody na początku zdaje mi się, że było wszystko dobrze ale zawsze jak to pierwszy samochód górę wzięły emocje nad rozsądkiem mimo dobrego stanu wizualnego i mechanicznego drugi raz dwa razy bym się zastanowił nad tym autkiem zwłaszcza, że teraz wiem na co patrzeć. Krzywe możliwe, że jest i podejrzewam amortyzator lub jego poduszki z drugiej strony zdaje mi się, że autko z jednej strony jest delikatnie niżej a z drugiej wyżej. Jak sprawdzić krzyżak kolumny kierowniczej ? EDIT: Nie wiem czy to ma związek ale czasem podczas kręcenia kierownicą auto potrafi zgasnąć. Dziś kręciłem w celach nakręcenia filmu z występującym problemem i ni z tego ni z owego auto po prostu zgasło nie dławiąc się przy tym ani odrobiny. Ma ktoś pomysł ? Do szału mnie doprowadza ten braku czucia auta.

Niestety mam ten sam objaw. Mam dwa autka i w jednym z wspomaganiem elektrycznym ustawić zbieżność to pikuś oczywiście tak samo wszystkie elementy nie mają luzów i auto nawet na dużych wybojach połatanych drogach trzyma tor jazdy prosto i nie pływa a w tym ciągle muszę korygować, mała góreczka, wzniesienie, łata na drodze i muszę co prawda delikatnie ale korygować tor jazdy. Tak jakby były minimalne luzy w przekładni kierowniczej. Nie wiem już co z tym zrobić, podejrzewam amortyzatory do wymiany ale nie jestem pewien czy to jest to bo na 3 testach diagnostycznych miały powyżej 65%. I jak to możliwe, że zbieżność ustawiona w paru warsztatach a zawsze lekko w lewo muszę trzymać kierownice ? No już sił brak.