marcin5001

Nie każdy musi być tak dobrze rozwinięty literacko jak Ty "polonisto" mój drogi. I na pewno nie każdy by zrozumiał coś masz do zakomunikowania. Nie jesteś oczywiście intruzem bo cenię każdego wypowiedzi. Jednak Twoje jest nie na miejscu bo od razu stwierdzasz, że jest uszkodzona. Skupmy się jednak nadal na temacie a nie cytowaniu definicji bo to nie te forum. Hostuje właśnie filmiki z poszczególnych live data może to coś pomoże w ocenieniu stanu przepływomierza który jak wiadomo zabrudzony może zaniżać pomiar. Nie znalazłem jednak DDE dla mojego silnika lecz wartość : total air consumption- Tyczy się to przepływomierza tak ?

A czy gdyby ta osłona była źle zamontowana to czy by nie było jej słychać w całym zakresie obrotów ? Dźwięk słychać przy spadaniu obrotów.

Model: E46 1998r Silnik: 320i m52 Przebieg: 274 000 km (Po module świateł wychodzi 374) Styl jazdy: Agresywny Użytkowanie: 80% trasa Zużycie bieżące na l/1000km: 40 ml ( ze względu na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą) Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: Motul 5w40 / Amsoil 5w40 rocznie ok 25.000 km Wymiany co: 15 tys km Plus dodatkowo pytanie Panowie, chciałbym zmienić na 0w40 ze względu na agresywny styl jazdy. Czy nie zaszkodzi to silnikowi ? Ma już około 400 tys km jak na benzynke to dużo. Nie kombinować i prać 5w40 czy może jednak 0w40 ? Polećcie jakiś dobry olej panowie.

Autko ma już około 400 tys przebiegu z tego co wywnioskowałem po module świateł. Nie widać aby przepływka była wymieniana mogła by się zabrudzić. Jestem gotowy w razie problemów wymienić na nową ale jeżeli to nie zaszkodzi a może tylko pomóc to czemu nie spróbować ? Przed zabiegiem dam jeszcze wykresy z INPY ile powietrza łapie i zobaczymy czy rzeczywiście coś pomogło aby wykluczyć efekt placebo :) "Faliszewice"- może rozwiniesz swoją błyskotliwą wypowiedź zamiast zaśmiecać niepotrzebnie wątek ? Potrzebuje rad za i przeciw a nie smutnych dygresji.

Witam kolegów! Jutro zabieram się za czyszczenie przepływomierza. Kupiłem środek czyszczący Izopropanol do czyszczenia sprzętu elektronicznego. Czy w silniku m52tu mogę śmiało zrobić taki zabieg z przepływomierzem ? I jak to zrobić ? Wyjąc przepływomierz, obficie spryskać następnie odczekać aż odparuje środek i zamontować z powrotem i czy jest realna szansa na odczucie poprawy ? Z autkiem się nic nie dzieje niepookojącego, chodź zdaje mi się, że od dołu słabiej ciągnie niż na początku mojego użytkowania autka rok temu. Szukałem informacje ale najczęściej można znaleźć do diesle a są inne przepływomierze z tego co wiem. BMW E46 320i 1998r sedan

Dla potomnych: Buczenie jak na załączonych filmach powodował dziurawy kolektor wydechowy. Ogólnie w tym silniku jest sporo dłubania aby go wyjąć. Za robociznę płaciłem 250 zł (spawanie) + uszczelki 1 pod kolektor 110 zł i 2 na łączeniach 20 zł. Ceny robocizny wahają się w granicach 150-350 jak się zorientowałem. Do 6 godzin pieprzenia się z tym jak mówił mechanik. Buczenie w wiekszosci ustało. Nadal troszke slychac ale o wiele mniej. Natomiast dziś na ciepłym silniku przy 3-3,5 tys obrotach slychac chrobotanie, na zimnym nie slychac tego. Plus na rozgrzanym silniku slychac przy dodawaniu gazu na samym poczatku charakterystyczne "tss" jakies pomysly ?

Witam kolegów! Mam ten sam problem a mianowicie przepływke do czyszczenia. Czy jeżeli użyje tego środka: http://allegro.pl/izopropanol-izopropylowy-ipa-atomizer-100-1-litr-i4840201893.html To mogę ją śmiało czyścić bez obaw, że coś się stanie ? Moje autko to BMW E46 320i z 1998roku sedan M52tu. "Tejo" czyszczenie przepływki coś pomogło ?

UP

No dobrze czyli wszystko gra. A skad ten blad mogl sie w ogole pojawic ? Mimo skasowania dziś pojawił się taki błąd: Kommunikationsstoerung Unterbrechung der Sitzmatte Czy po tych danych może wskazywać, że auto ma większy przebieg niż 270 tys km ? http://zapodaj.net/9c3d63d900419.png.html Te błędy mogły wystąpić po zerwaniu gwintu świecy ? (Dodam, że cewka była cała połamana bez wielu części ktoś zanim kupiłem auto musiał coś kombinować) RESULT: 2 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 31 Spulen Schrittmotoren defekt Error frequency : 4 Fehler momentan nicht vorhanden------------------------------------------------------------- 32 Reserve Block 3 Error frequency : 4

Zapomniałem moja wina. A więc błąd się udało skasować. Siadałem na fotel pasażera włączałem silnik następnie miałem do przejechania 50 km wróciłem i problem nadal nie występuje. Więc możliwe, że po prostu się coś zruszyło na moment i teraz działa czy faktycznie coś jest uszkodzone ?

No to dobrze jak tylko kolektor. Jutro prawdopodobnie spawanie to dam znać co i jak. A jeżeli mata pasażera jest uszkodzona to czy kontrolka po wcześniejszym wykasowaniu nie powinna się znów zapalić ?

Witam kolegów! Większość błędów sam rozszyfrowałem ale jednak z niektórymi mam problemy i nie wiem co mogą oznaczać pomoglibyście ustalić przyczynę ich powstawania ? Niżej podaje błędy: W aucie robione było: -Zerwanie gwintu świecy -Odma (Kompletna z przewodami) -Do zrobienia pęknięty kolektor Mata pasażera pokazuje błąd "Zerwanie maty pasażera" - Błąd poduszki wyskoczył gdy dziewczyna wsiadała do samochodu i siedziała kolanami na siedzeniach. Czy możliwe, że po prostu zostało coś zruszone i ten błąd wyskoczył czy na prawdę mata jest uszkodzona ? E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:34:18 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross Error frequency : 12 Logistic counter: 38 Motordrehzahl 2560.00 1/min Last 38.13 mg/Hub Temperatur Kuehlwasser 91.50 Grad C Lambdareglerabweichung Bank 2 20.31 % aufgetreten vor (rel. BZ) 82.20 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B1 0C 26 50 07 BA B4 8B 93------------------------------------------------------------- 8 Signal Luftmassenmesser Error frequency : 4 Logistic counter: 36 Motordrehzahl 1024.00 1/min Drosselklappenwinkel 11.72 Grad DK Tastverhaeltnis Leerlaufsteller 33.20 % LMM Spannungswert 0.00 V aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 04 24 20 19 55 00 8E A9------------------------------------------------------------- 239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: EF B2 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F1 B3 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 16.50 Grad C Drehzahl obere Grenze 832.00 1/min Luftmasse obere Grenze 201.54 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 147.07 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F0 B1 01 26 56 1A 25 1B 8E B4 ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:34:51 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross Error frequency : 12 Logistic counter: 38 Motordrehzahl 2560.00 1/min Last 38.13 mg/Hub Temperatur Kuehlwasser 91.50 Grad C Lambdareglerabweichung Bank 2 20.31 % aufgetreten vor (rel. BZ) 82.20 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B1 0C 26 50 07 BA B4 8B 93------------------------------------------------------------- 8 Signal Luftmassenmesser Error frequency : 4 Logistic counter: 36 Motordrehzahl 1024.00 1/min Drosselklappenwinkel 11.72 Grad DK Tastverhaeltnis Leerlaufsteller 33.20 % LMM Spannungswert 0.00 V aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 04 24 20 19 55 00 8E A9------------------------------------------------------------- 239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: EF B2 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F1 B3 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 16.50 Grad C Drehzahl obere Grenze 832.00 1/min Luftmasse obere Grenze 201.54 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 147.07 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F0 B1 01 26 56 1A 25 1B 8E B4 ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:47:28 ECU: MRS2 JobStatus: OKAY Variant: MRS2------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 24 Sitzbelegungserkennung Error frequency : 256 Kommunikationsstoerung Unterbrechung der Sitzmatte ======================================================== E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:49:42 ECU: KOMBI46 JobStatus: OKAY Variant: KOMBI46------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 215 Tank-Hebelgeber_rechts Error frequency : 0 Kurzschluss gegen U-Batt sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 17 TOG Error frequency : 40 Leitungsunterbrechung Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler =============================================================

Witam kolegów! Większość błędów sam rozszyfrowałem ale jednak z niektórymi mam problemy i nie wiem co mogą oznaczać pomoglibyście ustalić przyczynę ich powstawania ? Niżej podaje błędy: W aucie robione było: -Zerwanie gwintu świecy -Odma (Kompletna z przewodami) -Do zrobienia pęknięty kolektor Mata pasażera pokazuje błąd "Zerwanie maty pasażera" - Błąd poduszki wyskoczył gdy dziewczyna wsiadała do samochodu i siedziała kolanami na siedzeniach. Czy możliwe, że po prostu zostało coś zruszone i ten błąd wyskoczył czy na prawdę mata jest uszkodzona ? E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:34:18 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross Error frequency : 12 Logistic counter: 38 Motordrehzahl 2560.00 1/min Last 38.13 mg/Hub Temperatur Kuehlwasser 91.50 Grad C Lambdareglerabweichung Bank 2 20.31 % aufgetreten vor (rel. BZ) 82.20 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B1 0C 26 50 07 BA B4 8B 93------------------------------------------------------------- 8 Signal Luftmassenmesser Error frequency : 4 Logistic counter: 36 Motordrehzahl 1024.00 1/min Drosselklappenwinkel 11.72 Grad DK Tastverhaeltnis Leerlaufsteller 33.20 % LMM Spannungswert 0.00 V aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 04 24 20 19 55 00 8E A9------------------------------------------------------------- 239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: EF B2 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F1 B3 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 16.50 Grad C Drehzahl obere Grenze 832.00 1/min Luftmasse obere Grenze 201.54 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 147.07 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F0 B1 01 26 56 1A 25 1B 8E B4 ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:34:51 ECU: MS420DS0 JobStatus: OKAY Variant: MS420DS0------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 228 Lambdareglerabweichung Bank 2 zu gross Error frequency : 12 Logistic counter: 38 Motordrehzahl 2560.00 1/min Last 38.13 mg/Hub Temperatur Kuehlwasser 91.50 Grad C Lambdareglerabweichung Bank 2 20.31 % aufgetreten vor (rel. BZ) 82.20 h Abweichung fett CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: E4 B1 0C 26 50 07 BA B4 8B 93------------------------------------------------------------- 8 Signal Luftmassenmesser Error frequency : 4 Logistic counter: 36 Motordrehzahl 1024.00 1/min Drosselklappenwinkel 11.72 Grad DK Tastverhaeltnis Leerlaufsteller 33.20 % LMM Spannungswert 0.00 V aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h Signalleitung Kurzschluss gegen Masse oder Leitungsunterbrechung CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: 08 B2 04 24 20 19 55 00 8E A9------------------------------------------------------------- 239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: EF B2 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 11.25 Grad C Drehzahl obere Grenze 1088.00 1/min Luftmasse obere Grenze 185.20 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 141.62 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend Verbrennungsaussetzer CARB B1, emissionsverschlechternd CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F1 B3 01 26 4F 22 22 1A 8E B4------------------------------------------------------------- 240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3 Error frequency : 1 Logistic counter: 38 Temperatur Kuehlwasser 16.50 Grad C Drehzahl obere Grenze 832.00 1/min Luftmasse obere Grenze 201.54 mg/Hub Luftmasse untere Grenze 147.07 mg/Hub aufgetreten vor (rel. BZ) 2.10 h Verbrennungsaussetzer CARB, KAT-schaedigend CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler Errorcode: F0 B1 01 26 56 1A 25 1B 8E B4 ============================================================= E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:47:28 ECU: MRS2 JobStatus: OKAY Variant: MRS2------------------------------------------------------------- RESULT: 1 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 24 Sitzbelegungserkennung Error frequency : 256 Kommunikationsstoerung Unterbrechung der Sitzmatte ======================================================== E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 11/29/14 15:49:42 ECU: KOMBI46 JobStatus: OKAY Variant: KOMBI46------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory !------------------------------------------------------------- 215 Tank-Hebelgeber_rechts Error frequency : 0 Kurzschluss gegen U-Batt sporadischer Fehler------------------------------------------------------------- 17 TOG Error frequency : 40 Leitungsunterbrechung Fehler momentan vorhanden sporadischer Fehler =============================================================

Panowie udało się dzięki pomocy "Din76" bardzo mu dziękuje za pomoc! Teraz przyszedł czas na odczytanie błędów. Błędy z paru modułów zapisałem i wykasowałem w celu sprawdzenia czy znów mnie odwiedzą. Pozdrawiam gorąco! :oops: :oops:

Kolego, czytam pocztę i zdziwiło mnie jak zobaczyłem "This message has been removed by its author before it was delivered. " zanim wysłałeś mi tą wiadomość musiałeś ją usunąć tak wnioskuje z tego co jest napisane w skrzynce.

Battery ON się zaczęło zapalać po dopisaniu ".... = OFF" nie pamiętam dokładnej frazy. Pierw zaczeło Battery ON a potem razem z IGNITION ON. Wnerwia mnie to już jak nie wiem. Podłączam się pod auto i wyskakują błędy gdy chcę łączyć się z modułami a dokładniej - INPA błąd ApiCheckJobStatus 16 i coś #006 nie pamiętam nawet. Jesteś tak wkurzony tym, że nie macie pojęcia. Mógłby mi ktoś z Was podesłać Wasze działające INPY tzw linki do nich gdzie działają u Was w windows 7 home premium 64bit lub na vmware windows xp ? Cały zestaw instalacyjny wraz z instrukcja bym prosił. Pozdrawiam! PS: Panowie od których kupiłem kabelek mówią, że nie ma reklamacji bo sprwadzają każdy kabel a w opisie pisze Gwarancja 12 miesięcy. Dobrze, że nie wystawiłem jeszcze komentarza. Przestrzegam przed tymi panami powyżej, lecą w bambuko a pomocy żadnej ale to żadnej! A jak już to z wielka łaską i w dodatku jedynie co to mowią, że być może zła wersja inpy itp itd. Kompletne bzdury.

Fotele w nie najgorszym stanie. I pamiętaj, że kierownica może być nawet po 10 tysiącach bo łatwiej jest wymienić całą kierownicę niż fotele, taniej wychodzi. Więc chcąc weryfikować przebieg faktyczny najlepiej obejrzeć własnie fotele, czy nie mają większych przetarć, zniszczeń, zarysowań na plastikach. Pozdrawiam :) EDIT: Podaj model autka z którego roku. Widzę w opisie, że 530d, diesle zazwyczaj robią duże przebiegi ale tak jak "puzonn" napisał, najważniejsze jest to ile dana osoba wsiadała i wysiadała.

Podłączałem do auta niejednokrotnie i wyskakiwały jakieś błędy i nie dało się nic zrobić. Zgłupiałem już. Kabel muszę oddać do reklamacji. Tak nawiasem to zna ktoś może i zamawiał od tego Pana kable co podałem wyżej ?

Niestety nic nie pomaga kabel nie jest w ogóle odczytywany nawet na sekundę. Może to coś pomoże ale w Inpa po lewej stronie migają mi biała/czarna kropka na przemian. Tak jakby w rogu. I jak to możliwe, że komputer czyta kabel a inpa go już nie widzi ? Robiłem według wielu poradników wczoraj jeszcze według poradnika młodzik i nic nie pomaga... szlak mnie trafia! Może Laptop DELL nie jest przystosowany do takich wynalazków nie wiem już. Chyba musze kupić jakiegoś starego szrota za 50 zł i spróbować. Zaraz spróbuje jeszcze na stacjonarnym może ruszy to będę miał pewność czy wina kabla czy systemu w moim laptopie.

Mam tak jak mówisz na Windows 7 zamieszczam co mam w pliku edibas i obd: http://wklej.se/edibas http://wklej.se/obd NA vmware i plikach od trandolfa nie mam w folderze edibas pliku OBD natomiast plik edibas wygląda tak: http://wklej.se/edibasvmware Wszystko wygląda tak jak powinno być już mi ręce opadają... Posunąłem się nawet do formatowania systemy bo myślałem, że przez ten czas co mam laptopa syf się nazbierał i nie rusza ale nawet na czystym windowsie i zainstalowaniu wzsyzstkiego nie chce działać.

Panowie, przeczytałem większość wątku i nadal nie wiem jak odpalić Inpe. Próbowałem na win 7 robiłem wszystko według instrukcji i nie wykrywa kabla podłączonego do laptopa ani jak podłącze z autem i pozycja nr 2. Odpalałem również na Vmware i także Inpa nie widzi kabla! Wszystkie sterowniki zainstalowałem i nadal mam ten problem. W laptopie mam USB 2.0 i 3.0 podłączam pod OBA i nie działa. Mój system operacyjny to Windows 7 Home premium. Kabel zakupiłem z tej strony : http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-bmw-adapter-e36-e46-e38-e39-i4677983386.html Jakieś pomysły ? Męczę się już z tym trzy tygodnie na różne sposoby i nie mogę tego ogarnąć w najmniejszym stopniu! Dlaczego ta cholerna INPA nie widzi w ogóle kabla ?

UP. Zamieszczam pracę silnika z poszczególnych miesięcy: KWIECIEŃ: https://www.youtube.com/watch?v=NLMH26u8qC4&index=4&list=UUTJ4sJlVhXK6QzZl6NCh9Yg WRZESIEŃ: https://www.youtube.com/watch?v=yToOgXsnbak&index=3&list=UUTJ4sJlVhXK6QzZl6NCh9Yg PAŹDZIERNIK: https://www.youtube.com/watch?v=su7hIdHXs4c&index=2&list=UUTJ4sJlVhXK6QzZl6NCh9Yg

Co to ma wspólnego z Twoim E46 ? Nie uważasz, że z takimi pytaniami na forum iPhone powinieneś się udać ?

Sprawdzałem. I te rzeczy nie zwiększały by natężenia buczenia i nierównej pracy silnika wraz z spadkiem temperatury prawda ? A jak postał na zimnym (poniżej zera) to na prawdę niepokojąco zaczął się zachowywać. Konkretnie tak : https://www.youtube.com/watch?v=IkvWASt-Apc&feature=youtu.be

Witam koledzy Przychodzę z następującym problemem, buczeniem silnika nadal się z tym nie uporałem. Podeślę parę fotek i jeżeli możecie powiedźcie mi co mogłoby dziwnie buczeć w tym miejscu: http://zapodaj.net/4322a41b66ca8.jpg.html Słychać to od pewnego czasu, silnik pracuje jak diesel. -Nieodczuwalna utrata mocy (Na zimnym silniku dość sztywno chodzi ale to raczej normalne) -Silnik czasem zgaśnie gdy jest zimny i mocno skręcam kierownicą (bardzo rzadko, mogło to być spowodowane wyrwaniem świecy oczywiście gwint zrobiony po Bożemu i wymienione wszystkie świece plus cewka) - Przed tym objaw gaśnięcia silnika nie występował -Na ciepłym silniku brak falowania obrotów, na zimnym czasem drobne występują EDIT: Odpiąłem przepływomierz i zero reakcji, chodzi równiutko silniczek na początku się lekko zadławi a potem normalnie. Czy to oznacza, że przepływomierz do wymiany ? EDIT2: Spadła temperatura poniżej zera, samochód stał cały dzień. Odpalił jak traktor obroty mu falowały i strasznie się dusił przez 10-20 km. Spadek mocy wyraźny plus lekkie drgania karoserii po rozgrzaniu objawy ustąpiły. Po tej sytuacji na rozgrzanym silniku po 80km dojechałem na miejsce i przy 600 zaczęły falować obroty, nie dużo w granicach 600-650 nie więcej. Jakieś pomysły ? Dźwięk pochodzi z zdjęcia które umieściłem wyżej.