marcin5001

Po wyczyszczeniu wyżej wymienionych elementów poczułeś różnice w prowadzeniu auta? Edit: Wziąłem się za to dziś i to było dobre posunięcie. Tak wygląda u mnie krokowiec: http://zapodaj.net/images/7ab2a4b41117f.jpg

Jeżeli chcesz zalać dobry olej to polecam: http://czescidobmw.pl/oleje-penrite/olej-silnikowy-penrite,5432.html

Zmień na publiczny lub niepubliczny(Mogą oglądać osoby mające link) :)

Cześć kolego, Obawiam się, ze zmiana na 6 biegową skrzynię nie wyjdzie ekonomicznie. Z tego co się orientuje, na 6 biegu spalanie jest większe niż na 5 gdzieś o tym czytałem musisz poszukać. Jedyne co to zrobi się troszkę ciszej z racji niższych obrotów. Polemizował bym czy 4 tyś obrotów w benzynie jest szkodliwe dla silnika jeżeli masz sprawny motor i dobry olej. Generalnie jeżeli chcesz się w to bawić to się baw ale spalanie nawet jeżeli spadnie to niezauważalne. Pozdrawiam :)

Kolego, gdzie Ty patrzysz ? :D http://czescidobmw.pl/szukaj/26127501257.html http://czescidobmw.pl/szukaj/26117511454.html

Dlatego napisałem, na chłopski rozum ale dobrze posłuchać kogoś mądrzejszego teraz wiem na czym to polega. A więc czekamy co dalej, daj znać czy w oleju znajdują się opiłki metalu. Pozdrawiam :)

Mówisz opór jest nawet na luzie więc raczej skrzynię bym wykluczył na chłopski rozum bo jest odłączona. Pozostaje wał i dyferencjał. Sprawdź czy nie masz w oleju dyferencjału opiłków w skrzynie też sprawdź jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś. Skoro szumi dyferencjał to obstawiam dyfer. Miałem raz auto na podnośniku i nie zauważyłem szumienia dyferencjału EDIT: Lub tak jak kolega napisał, łożyska. Ale to chyba byś usłyszał nawet na podnośniku czy się mylę ?

Cześć kolego! Stawiam na kolektor wydechowy. Prawdopodobnie, masz pęknięty na łączeniu. :)

Będzie :cool2:

Może jak wjedziesz na podnośnik to usłyszysz skąd dobywa się ten dźwięk ? Nie ma co szukać wróżek tylko udać się do mechaniora i niech oceni koszt zerowy a rzuci światło na sprawę :)

Kup 15 mm

Najprościej: Wsiadasz w auto i symulujesz sytuacje w której puka a druga osoba stoi na zewnątrz albo pod autem, obok... i słucha. Poruszaj też wałkiem i zobacz czy masz luzy. Generalnie jeżeli wjedziesz na podnośnik będzie najprościej i najszybciej zdiagnozować skąd wydobywa się stukot.

Łącznik albo też podpora wału. Mam to u siebie do zrobienia tzw podpora już zamówiona w następnym tygodniu dam znać czy objawy minęły.

Bezpiecznik nr 62, u mnie znajduje się w dolnym prawym rogu dwa bezpieczniki o oznaczeniu 7,5 czerwone (ten lewy) EDIT: Sprawdzone, elektrozawór na 90% działa. Nie mogę być pewny bo muszę klimę nabić ostatni raz rok temu w kwietniu a, że ciągle włączona to już nie chłodzi tak jak powinna. Jedno jest pewne, pozbyłem się efektu non stop gorącego powietrza na nogi i szybę, we wszystkich kratkach wieje powietrze o takiej samej temperaturze. Resztę dam znać jak nabiję klimę czyli możliwe, że za tydzień. Pozdrawiam :)

Miałem ten sam problem. Dzisiaj się z tym męczyłem kupiłem nowy (używany) elektrozawór i nadal nie działa. Zajrzałem w bezpieczniki patrzę no niby dobry ale wziąłem inny bezpiecznik włożyłem i wróciło chłodzenie może spróbuj ? Albo to zwykły zbieg okoliczności albo cud dam znać jak pojadę w dłuższą trasę niż 3km. Rozkręć elektrozawór na części i zobacz czy uszczelka/sprężynka działa jak należy.

Podbijam temat Panowie.

Most masz w Polonezie, dmechanizm różnicowy(Dyferencjał) w BMW

Możesz użyć preparat do czyszczenia gaźników.

Koledzy, kupował ktoś z Was taki magiel i był zadowolony ? http://allegro.pl/bmw-3-e46-e-46-maglownica-przekladnia-orygina-nowa-i5172751253.html Czy może lepiej kupić coś takiego ? http://allegro.pl/przekladnia-maglownica-bmw-3-e46-1998-2004-argo-i5129826360.html Proszę o w miarę szybkie odpowiedzi. Pozdrawiam! EDIT: Zamówione już wszystkie śruby, nakrętki, łączniki przód, podpora wału. Dodatkowo wleci całkiem nowe podszybie. Szukam teraz gdzie kupić przekładnie kierowniczą i czekam na propozycje panowie.

Po odłączeniu sprawnej przepływki powinieneś zauważyć taką reakcje: -Zadławienie auta, spadek obrotów -Powrót do normalnej pracy Zepsuta przepływka: -Podłączona przepływka auta się dławi, ciężko chodzi coś w stylu trybu awaryjnego -Po odłączeniu auto odżywa. Nie kombinuj nic przy przepływce bo może jak w moim przypadku dojść do uszkodzenia cieniutkich drucików w środku i zakupem nowej przepływki a to koszt 700 zł.

Cześć koledzy, podłącze się pod temat: Model auta: E46 320i Opona: 205/55 r16 Indeks prędkości: 240 Nośność: 91 Potrzebuje opony spisująca się znakomicie w każdych warunkach zarówno mokre jak i suche nawierzchnie. Opona nie może mieć więcej niż 69dB oraz nie zużyć się po 20tyś km. Interesują mnie opony tylko i wyłącznie z klasy premium. Do tej pory Michelin energy saver + z których byłem zadowolony. Co polecicie ?

Po wyjęciu stabilizatora w celu zainstalowania łącznika trzeba ustawiać geometrie ? Są tam śruby lub nakrętki które łatwo ulegają zniszczeniu przy demontażu ? Czy zamówić tylko dwie poduchy, łączniki i działać ? Końcówka drążka kierowniczego może być odpowiedzialna za myszkowanie auta i złe prowadzenie ?

Cześć koledzy! Mam następujący problem z moim autkiem. 320i 1998r. Podczas pracy z włączoną klimatyzacją (Po wciśnięciu śnieżynki) Słychać jakby dziwne buczenie, dziwne odgłosy nie potrafię ich sprecyzować. Po wyłączeniu śnieżynki problem znika. Może to być spowodowane zbyt małą ilością czynnika i oleju w układzie ? W kwietniu rok temu klima została napełniona więc oleju nie powinno być za mało aby sprężarka się zatarła. Jakieś pomysły ? Pozdrawiam

Mówimy o łącznikach przód czy tył ? Z tyłem czytałem, że jakaś większa filozofia z opuszczaniem auta. Nie będę wymieniał osobiście nie mam jak. Mechanicy jako tako robią ale czasami trzeba ich nakierować więc dopytuje o co dokładnie chodzi. Dziękuje Ci za odpowiedź. Proszę o więcej najbardziej zależy mi aby zniwelować występujące objawy.

Witam kolegów, Mam pewien problem który nawiedził mnie dawno temu i nie mogę sobie z tym poradzić. Objawy: -Stuki w zawieszeniu szczególnie przy skręcaniu kierownicą i najechaniu na nierówności -Lekkie drgania kierownicy na nierównościach -Stuki przy szybkim skręcaniu kierownicy lewo-prawo -Krzywa kierownicą ciągle w lewo i uczucie przy gwałtownym skręcie w lewo jakby bujnęło autem w prawo objaw nie występuje -Myszkowanie auta Do tej pory: -Wymiana amortyzatorów tył i tulejki tył (Zawieszenie tył bez zarzutu) -Sworznie i tuleje z przodu wymienione -Ustawienie zbieżności parę razy i ciągle kierownica jest o tyle samo stopni w lewo Byłem dwa razy u diagnosty u mechanika i nic. Pojechałem dziś do diagnosty, zwróciłem uwagę aby sprawdził dokładnie przekładnie kierowniczą. Brak luzów, brak wycieków z przekładni, amortyzatory sprawne wszystko się trzyma jak należy. Jedyne co budziło zastrzeżenia to łącznik stabilizatora (Do wymiany) I Tu pytanie, czy łącznik stabilizatora mógłby powodować objawy podane wyżej ? Nie wiem już co z tym zrobić. Są jakieś sposoby sprawdzenia przekładni ? Jestem gotów ją zregenerować lub kupić używkę ale muszę być pewny, że jest uszkodzona. Pozdrawiam, Marcin EDIT: Z racji tego, że łączniki to nic drogiego to postanowiłem wymienić przednie i tylne plus tuleja wahliwa. Czy do wymienionych czynności trzeba jakichś większych umiejętności i ile czasu to zajmuje ? Pytam z racji tego, że nie chce płacić parę razy za rozbieranie zawieszenia i jeżeli warto przy okazji zmienić coś jeszcze to się skuszę. Proszę o propozycje. EDIT2: Zastanawiam się również wymienić końcówki drążka kierowniczego chodź diagnosta nie wykrył problemów to czy jest możliwość, że przez właśnie drążki mam takie problemy z prowadzeniem pojazdu ? Przepraszam, że tak chaotycznie piszę ale chciałbym już dziś wszystko zamówić.