marcin5001

Za mało informacji podałeś. Firma sama w sobie jest dobra chodź są lepsze piasty jak FAG np. Wyręczyłem Cię i proszę: http://www.czesciauto24.pl/febi-bilstein/7008522 - Wchodzisz na stronę i na dole masz zakładki wybierasz > Pasujące auta. Jeżeli się zgadza z jego autem lub chociaż z numerem części to będzie pasować. Cena 150 zł jak widać atrakcyjna.

Zamówiłem u nich środek do benzyny. Nie zaszkodzi wlanie tego w ten sposób co przedstawiłeś ? 320i.

Odpowiedź laika:Nie wiem kim musiałbyś być aby nie zauważyć uszkodzonej uszczelki-co najmniej niewidomym:D Mechanik źle ją u mnie włożył i pękła na pół. Ma być cała bez dziur, nacięć itp. itd. jeżeli taka będzie to jest dobra. Z resztą, skoro mówisz, że czuć smród dość wyraźnie to już po dostaniu się do pokryw są dwie będziesz wiedział, czy uszczelka puszcza - smród i widoczne plamy. Ma być sucho i nie śmierdzieć benzyną.

Właśnie o tą uszczelkę co pokazałeś. PS: Niedopałek nie zapali benzyny choćbyś do baku go wrzucił :D

Wyciągnij tylną kanapę aby dostać się do baku i zobacz czy uszczelka przypadkiem Ci nie puszcza.

Po co będziesz wymieniał uszczelkę ? Dobry silikon temperaturowy najlepiej czarny załatwi sprawę - tylko nie żałuj bo to też nie dobrze. Robota jest łatwa i przyjemna, więc jak masz kluczę i trochę czasu sam sobie poradzisz z tematem. Elring

http://farm9.staticflickr.com/8417/8699858904_e9260f0f2c_b.jpg ET: 13 Szerokość 8,5 Opona: 215/35 - Czyli dokładnie tak jakby to wyglądało u Ciebie.

Aby na pewno tuleje wahaczy przednich ? U mnie też drgała kierownica podczas jazdy i hamowania. Wymieniłem tuleje na meyle hd i nic nie pomogło. Wyważenie opon z testem drogowym wyeliminowało drgania w 80%. Bardziej niż tuleje podejrzewałbym jak kolega rafi363 opony/felgi. Tuleje można sprawdzić w łatwy sposób, jedziesz i hamujesz jeżeli kierownica będzie cały czas przekrzywiać się w którąś stronę to znaczy tuleje do wymiany.

Sprawdź na rozgrzanym. Pamiętaj, że panuje tam ciśnienie do 2 atmosfer więc nie może być zbyt miękko. Jest szansa, że układ się zapowietrza i węże mogą puchnąć. Odpowietrzenie tego motoru to często gęsto syzyfowa praca więc powodzenia! :))

Nie zmieszczą się, za małe ET.

Możesz przewiercić. Jednak za dużo Ci to nie pomoże minimalnie skorygujesz kąt pochylenia. Zostawiłbym tak jak jest. Jeżeli na prawdę nie masz żadnych luzów a jednak Cię znosi może to być krzyżak lub przegub na kolumnie kierowniczej, więcej info znajdziesz na forum.

Możesz delikatnie na kielichach przestawić, ścinasz fasolkę i ustawiasz. Od tego Cię raczej nie powinno ściągać i nawiasem mam podobnie. Co najwyżej szybciej oponki zużyją Ci się od wewnątrz. Powinien sprawdzić luzy przed geometrią nie wykrył niczego co mogłoby odpowiadać za ściąganie ? I tak w ogóle to Cię ściąga czy masz kierownice krzywo ?

Zacząłbym od sprawdzenia żarówki

Zazdroszczę przebiegu u mnie 300 tyś nabiło niedawno- ten sam motor :D Co do dźwięku u mnie co prawda go nie słyszałem nigdy ale dochodziły podobne z okolic kolektorów wydechowych - pęknięty kolektor który z czasem stawał się coraz głośniejszy

Bagnet masz odpowiedni. Koledzy wyżej pisali o rurce bagnetu nie o samym bagnecie

Może wadliwa opona ? Miałem duże bicie na kierownicy już powyżej 90km/h i okazało się, że moje opony zimowe mają bicie mierzone w kg za duże. Nie pamiętam dokładnie o co chodziło ale wykonywali test drogowy na jakimś walcu. Plus doważali jedną felgę bez opony a potem z oponą. Popatrz coś również w tym kierunku.

Taka ciekawostka, wymieniałem u siebie termostat bo podczas jazdy temperatura spadała nawet do 69 stopni przy przyśpieszeniu, podczas utrzymywania stałej prędkości utrzymywała się w granicach 93-96 w termostacie Wahler. W nowym termostacie również Wahler to samo objawy występują gdy temperatura otoczenia jest wyższa niż 0 stopni. Gdy temperatura spada poniżej zera choćbym nie wiem jak go piłował temperatura nie spadnie poniżej 91 stopni a zazwyczaj utrzymuje się 93-95. W tym, że takie objawy występują w benzynie 2.0 m52tu. Podejrzewam, że może jakiś czujnik wariuje gdy są temperatury na plusie i dlatego otwiera dłużej lub mocniej termostat może u Ciebie jest to samo ?

Do siebie zamówiłem mobiletron ale czy to dobra firma to nie wiem. Na czescidobmw jedyny dostępny to: http://czescidobmw.pl/produkty/regulator-monark,9452.html - więc możliwe, że dobry.

U mnie ładowanie bez odbiorników skacze pomiędzy 14,1-14,4 a przy światłach drogowe+mijania dmuchawa na max i radio oscyluje w granicy 14,0-14.1. Przy maksymalnie obciążonym spada do 13.9-14.0 na tą chwilę a zdarzało się, że spadało do 13.6-13.7. Waham się ciągle z wymianą regulatora napięcia bo wydaje mi się, że wszystko jest chyba w normie na dzień dzisiejszy. Gdy wyłączam silnik po trasie napięcie na aku wynosi 13.3 a po postoju 12.4 bądź 12.5. Co o tym myślicie ? Wymieniać ten regulator czy nie ? Niestety nie widziałem, że na częścidobmw mają dostępne regulatory i zamówiłem jakiejś angielskiej firmy mobiletron która pachnie bardzo tanim plastikiem, wykonaniem i boje się na dzień dzisiejszy zamontować ten regulator kosztował 80 zł. 320i. 1998r.

Sprawdź akumulator i napięcie w teście 9.0 może regulator w alternatorze szwankuje i robią się duże skoki napięcia

Różne bywają przypadki. W totolotka niby też jest niemożliwe wygrać a jednak niektórzy wygrywają. Zawsze najlepiej jest zaczynać od najprostszych rozwiązań problemu :)

Wyjąłeś chociaż tą żarówkę albo zamieniłeś z drogowymi aby w 100% się upewnić, że się nie spaliły?:)

Dobrze chociaż, że dowiedziałeś się co jest nie tak. Mi na dwóch stajach i u mechanika nic nie znaleźli a na kocich łbach słychać i czuć na kierownicy głuche stuknięcia. Podejrzewam wahacze bo nic innego do wymiany nie zostało. No to masz winowajce, polecam amorki sachs a sworzeń możesz wymienić nawet w oryginalnym wahaczu

Na stacji diagnostycznej byłeś ? Co mówili ?

Akumulator w pełni naładowany ? Gdy nie jest naładowany to przy próbie odpalenia tyka. Tu może jest tak słaby, że jedno tyknięcie i gaśnie. Pod kompa podpinałeś ?