Dziś rano moja "babuńka" spłatała mi figla. poprostu żuciła palenie. Jeszcze wczoraj normalnie autko śmigało, wieczorem pojechałem zatankować gaz i etylinke. Okazało się że spaliła się pompa paliwa. Tylko od czego :?: Paliwa w zbiorniku było ponad 20 litrów a poza tym codziennie na benzynie przejeżdżam ok. 15 km.

Starość ją dopadła czy może mam zacząć doszukiwać się jakichś nieprawidłowości :?:

Dziwna sprawa, bo moja też padła kilka dni temu. Tzn. jeszcze jakiś czas temu było ją słychać (brzęczenie), ale teraz jest cisza. Nie wiem jakie Ty masz objawy, ale u mnie nie ciągnie mniej więcej powyżej 2tys. obrotów. Dzisiaj zatankowałem trochę więcej pb i jest ok, ale nie wiem na jak długo. Zaznaczę, że też mam gaz.

Ps. Kupiłeś już nową? Jeśli przez neta to proszę, podaj namiary. Na allegro widziałem chyba 2 rodzaje (z wyglądu).

Moja poprostu "zmarła". Rano auto już nie odpaliło. Mam sekwencje więc z gazu odpalić sie nie da. Poza tym jestem tego przeciwnikiem.

Kupiłem i odrazu wymieniłem. Babuńka śmiga aż miło.

http://www.allegro.pl/item633371676_pompa_paliwa_bmw_5_7_e34_e32_518_740.html

No to moja jeszcze odpala heh. A czym się różnią pompy z Twojego linka i np. z tego:

http://www.allegro.pl/item610721326_pompa_paliwa_bmw_5_518_540_e34_bmw_7_e32_filtr.html

Bo zdaję się, że to nie to samo.

Wiesz może która to część na realoem(końcówka mojego vinu BD86083)?

Dzięki za wszelkie info, ale jestem trochę zielony w tym ;)

No to moja jeszcze odpala heh. A czym się różnią pompy z Twojego linka i np. z tego:

Ceną, producentem i sprzedawcą :D. Masz prawie taki sam silnik jak ja, więc i pompe masz taką samą.

 

Numer 6

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/M/1991/october/browse/fuel_supply/sending_unit_assembly_plastic_fuel_tank/

Wszystkie E34 mają taką samą pompę czy to jest 520 czy M5 i czy bak jest metalowy czy plastikowy. Umarła bo miała 10 czy 20 lat życia za sobą.

Mam jeszcze jedno pytanko...

Co jest odpowiedzialne za takzwaną jedno sekundówke :?:

Chodzi mi podawanie paliwa po włączeniu zapłonu...

Po wymianie pompy podaje mi paliwo dopiero wmomencie rozruchu przez co mam problemy z odpalaniem.

Pompa dopiero pracuje gdy kręcisz rozrusznikiem. Może to nie pompa jest tego przyczyną? Jeśli założyłeś nie oryginalna pompę to może być cięższy/dłuższy rozruch.

Pompa dopiero pracuje gdy kręcisz rozrusznikiem. Może to nie pompa jest tego przyczyną? Jeśli założyłeś nie oryginalna pompę to może być cięższy/dłuższy rozruch.

Chyba się z tobą nie zgodze. Po włączeniu zapłonu pompa uruchamia się na chwilę napełniając układ paliwem. Przynajmniej tak było do tej pory.

Pinczer ma racje kolego, pompa zaczyna dzialac w momencie krecenia rozrusznikiem, wczesniej nie potrzeba nic napelniac paliwem bo wszystko jest napelnione (paliwo nie ucieka spowrotem z ukladu calego)

OK. Tylko dlaczego wcześniej po włoączeniu zapłonu pompa załączała sie dosłownie na ok. 1 sek. A teraz nie :?: Nie wiem jak jest u Ciebie, ale ja mam już druga E34 i w obydwu było tak samo...

u mnie w obu bmkach pompa zalacza sie dopiero podczas krecenia rozrusznikiem...

Wcześniej jak włączałem zapłon pompa robiła "BZZZZZZZZZZZ" i wyłączała się :D.

Pompa jest załączana przez sterownik czy jak kto woli komputer sterujący pracą silnika (oczywiście za pośrednictwem przekaźnika). Krótkie jej włączenie po przekręceniu kluczyka ma na celu wytworzenie odpowiedniego ciśnienia w magistrali doprowadzającej paliwo do wtryskiwaczy (około 3 bary). Przy dłuższym postoju ciśnienie w układzie delikatnie spada poprzez zawór zwrotny jak też regulator ciśnienia paliwa, i po to właśnie stosuje się taki "trik" w większości aut. Pompa jednak nie włącza się po każdym przekręceniu kluczyka, jak już raz napompuje to jeśli za 5s znów spróbujemy to już się nie włączy (przynajmniej w BMW, w innych autach jest różnie), ale za pół godziny znów zadziała. Też kiedyś miałem z tym problem, ponieważ przestała się włączać, a pompa nie była już "pierwszej świeżości" i były problemy z uruchomieniem za pierwszym razem. Nie chciało mi się za bardzo wyciągać i gmerać w sterowniku silnika więc dorobiłem prosty układ, który załącza na 2s przekaźnik pompy paliwa po włączeniu zapłonu. Auto do tej pory śmiga na starej pompie i odpala za pierwszym razem.

O to mi właśnie chodzi Dobry człowieku :wink: .

Tylko co może być odpowiedzialne za brak tego "triku"

Było i znikło... Może Przekaźnik się zglejował :?: "Hmm, tylko który to?"