BorysKrystian

do wymiany między innymi będą: silnik, hamulce, skrzynia biegów, most, wał, półosie, sterownik silnika, wiązki silnika, i nie jestem pewien ale sprężyny przednie bo silnik jest cięższy. może o czymś zapomniałem ale nie zastanawiałem się nad tym. Impreza nie opłacalna.

to znak że skrzynia się sypie i należy poświęcić jej więcej czasu, np wymienić olej i (nie jestem pewien czy jest) filtr oleju w skrzyni.

Nikt Ci tego nie powie, gdybym nawet wiedział to bym nie powiedział, bo mógł byś być potencjalnym gościem do kradzieży mojego BMW. A co do dorobienia kluczyka, to w ASO nie ma problemu zamawiasz dziś (potrzebny jest numer nadwozia) i w przeciągu tygodnia masz nowy działający kluczyk. Co do ceny to kluczyk z pilotem to koszt koło 700 zł, a normalny bez niczego to 400. Jakoś tak ale nie jestem pewien.

proste, jak umiesz to zrób to sam jak nie to oddaj do warsztatu. Kwestia piszczenia i ładowanie to: zdjęcie paska sprawdzenie wszystkich rolek czy nie szumią i czy się kręcą, jak coś to wymienić. Sprawdzić alternator czy łożyska są ok tzn czy nie szumią oraz najlepiej sprawdzić szczotki co wiąże się z wyjęciem alternatora. Sprawa ABS i ASC to tylko komputer, ciężko strzelać i kombinować. Może być czujnik albo pompa abs'u uszkodzona lub też jest za mało płynu hamulcowego w zbiorniczku.

Sorry, nie wiedziałem o tej naklejce na wahaczu. a co do wahacza to też słyszałem że jest lżejszy ale sworznie są takie same.

Nie wiem dokładnie o co Ci chodzi bo na wahaczach nie ma naklejek i wydaje mi się że nie ma różnicy między normalnym zawieszeniem a M. wahacz to jest to http://moto.allegro.pl/item305310166_wahacz_wahacze_bmw3_e46_orginal_bmw_nowy.html bo nie wiem czy dobrze się rozumiemy. a naklejkę to możesz mieć na czymś takim http://moto.allegro.pl/item303223603_bmw_e46_amortyzator_przedni_prawy.html no ale to nie jest wahacz tylko amortyzator.

listwy ze zwykłego zderzaka nie pasują do zderzaka M.

Jedz do warsztatu i niech sprawdzą co jest do wymiany, gdzie luzy, napraw i dopiero teraz na geometrie.

Witam, padł mi imobilajzer w kluczyku, czy można go przełożyć z innego kluczyka bmw i jakoś go zaprogramować? Jeżeli tak to ile to kosztuje.

To normalne w BMW że wytwarza się ciśnienie w układzie chłodzenia, tak ma być. Zakładam że odpowietrzyłeś wszystko, a jak wywala płyn chłodnicą to masz dziurawą chłodnicę. Co do tego zawieszenia to nie chce mi się wierzyć że masz belkę szerszą. Jak miał być zawieszenie od m3 to amortyzatory i sprężyny (przednie) są inne niż w serii. mocowanie górne amortyzatora i siemerblok na dolnym wahaczu też, a co do drążka stabilizatora to z reguły powinien być krótki od stabilizatora do wahacza (standard), a jak masz amorki od m to może być zastosowany drążek od stabilizatora do amortyzatora i tyle.

Dziwne po wymianie czujnika kontrolka powinna zgasnąć sama. Spróbuj odłączyć akumulator na jakiś czas a jak nie pomoże to z powrotem na komputer.

Jaki to silnik? Masz gaz, jak tak to jaki? Może być to wina przepływomierza, ale nie musi. Polecał bym podłączyć samochód pod komputer i przeczytać wszystkie błędy.

raczej nie przesadzaj przy normalnej tak spali. No chyba że chcesz być pierwszy na światłach to w moim przypadku 523iA (automat, to dla nie wtajemniczonych) spala 15-18.

Nie wiem czy to już było ale dla mnie wadą z którą kilka razy się spotkałem to wspomaganie. W niektórych przypadkach sączy się płyn albo ciężko chodzi kierownica.

A jakie były błędy komputera? wydaje mi się że większej różnicy nie będzie robić zamiana sond między kolektorami.

może przepływomierz jest zepsuty? i dlatego jak go podłączysz i odłączysz to nie ma żadnej różnicy.

Ja bym zaproponował benzyniaka, a jeżeli zależy ci na ekonomice to wystarczy że założysz na początek dobrą instalacje sekwencyjną. Będziesz napewno bardziej zadowolona z 323i nisz z 325tds jest to wypowiedź osoby która jeździła tds'em fakt tds spali w mieście 7-9 l/100km 323 spali 11-13 l/100km Ale koszty naprawi diesla są wyższe niż benzyniaka w którym praktycznie przy silniku to jest mało do naprawy. A te pieniądze które przeznaczysz na naprawę diesla bo nie wiadomo jakiego kupisz, to możesz przeznaczyć na sekwencje.

Wybacz, ale chciał bym ciebie zobaczyć w ASO jak kupujesz poduszkę. aha, pozdrawiam tych co wiedzą co robić z kasą :lol:

może najpierw odłonczyłes plusa? :norty: :duh: :duh: :duh: hehe :mad2: :duh: :mad2: :duh:

do jakiego silnika, napisz coś więcej. a skoro jesteś nowy to zapoznaj się z funkcją szukaj zobacz tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32173&highlight=rozrz%B1d http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=13920&highlight=rozrz%B1d

może auto jest po dzwonie i dlatego się ciężko zamykają... i teraz będziesz musiał jechać do blacharza albo przyzwyczaić się do tego.

spoko to jednak trzeba jechać do ASO

a co ty masz a samochód? piętnastoletnie e36 po takim czasie orginalne amortyzatory pewnie się wysypały, albo naklejki na amortyzatorach od warunków atmosferycznych odkleiły się. te pierwsze to amortyzatory od e46 i jest podobna naklejka http://moto.allegro.pl/item295270297_bmw_3_e46_e_46_e_46_amortyzator_mc_person.html a tu od e36 i też jest http://moto.allegro.pl/item298801133_amortyzatory_bmw_e36_e_36_coupe.html

A co naklejki na amortyzatorze nie widziałeś? Nie pamiętam jakiej firmy BOGE czy SACHS ale mają znaczek BMW i oznaczenie M-technic. spoko już wszystko wiem. pozdr. dzięki Temat zamknięty.

FOR VEHICLES WITH AIR CONDITIONING OR TROPICAL VERSION Nie tylko do wersji z klimą ale też na rynk o ciepłym klimacie. Jest to zabudowa chłodnic tak aby eletryczny wentylator i ten na wiskozie przedmuchiwały powietrze przez wszystkie chłodnice, a nie zasysały lewe powietrze.