mnichu

DDE 6 MPPS'em ? Odważni jestescie...

Dobrze pasuja ;) pewnie do przyspieszenia +1s ;) Graty :)

Nie mam pojęcia do czego to ale tez to chce :mrgreen:

1 opcja... uwierzyć sprzedawcy. 2 opcja... szukać kompletu z amorami i założyć ze nikt ich nie rozkrecał. Nr fabryczne porównać w katalogu.

Poczytaj o wypadujacym zaplonie... moze to to ;)

co masz na myśli ? masz drugą turbinę i już odkręciłeś nastawnik ? Czy kupiłeś inne turbo i nastawnik przekręcasz ze swojej ? Generalnie chodzi że śrubami które trzymają nastawinik reguluje się zmienną geometrię i robi się to na specjalnej maszynie. Jak odkręcałeś to... to lipa. Ja sam o tym wcześniej nie wiedziałem bo jest tam znikomy luz na tych śrubkach ale po rozmowach z osobami które się tym zajmują zostałem uświadomiony :) Roboty trochę jest i to... cholerna dłubanina bo miejsca bardzo mało. Zacznij od demontażu DPFa.. łapy silnika. Bez kanału ciezko. Filtru powietrza nie ruszaj bo to dotyczy wersji 218ps. Jedynie ściągnij sobie dolot do filtra ;) Turbo wychodzi w dół :)

Śruby pójdą bez problemów. Tutaj BMW sie nawet postaralo i śruby są dosyć twarde ;) Jedynie co zrob to spryskaj sobie śruby opasek dpfu i turbo jakims penetratorem typu wd40 etc. I nastawnika elektronicznego nie ruszaj chyba ze turbine bedziesz regenerowal. Co nie zmienia faktu ze jak bedziesz montowal turbo spowrotem to tego nastawnika odkrecac nie wolno !

przerabiałem w swojej 2 razy. Pierwszy raz robiłem 2 dni :D Bez żartów... ale na spokojnie i z "dolotu". Drugim razem 5 godzin. Łapę silnika warto odkrecić bo idzie dużo szybciej ze spływem oleju. Zaopatrz się w oczkowe torxy (nasadki też). powodzenia.

wrzuć film ;)

Już pisze... żeby można było załączyć funkcję REST należy spełnić pare warunków. Miedzy innymi silnik musi mieć wystarczającą temperaturę do odbioru ciepła. Wydaje mi się choć nie sprawdzałem dokładnie, że jeśli silnik ma poniżej 70*C to funkcja REST nie działa. Szukam sposobu aby można było to załączyć nawet kiedy silnik ma np 50*C :)

Koledzy czy da się zmienić próg temperaturowy dla funkcji REST ? Ewentualnie wyłączyć ten próg całkowicie ? Przeglądałem IHKA ale niczego nie mogę skojarzyć :?

żeby nie skradli tożsamości auta :D a że niżej Vin jest w całości..... oj tam.. to nie od tego auta :!: :mrgreen: Ten uchwyt na telefon miał rację bytu 10 lat temu :D Teraz nie bardzo ;)

Termostaty trzymaja ?

siema. Komp byłby niezły bo czasami wystarczy błedy skasowac i będzie trybić. Ja strzelam w ciemno ale sprawdz sobie bo to zaledwie 30 minut roboty. Z tym że tak... piszesz że mieszkasz w Anglii.. to pewnie masz tez angielską wersję. Generalnie istnieje przekaźnik który odpowiada za pracę silnika jak i samej pompy paliwa. Znajduje się on w skrzynce sterownika DDE (komp silnika). W wersji EU znajduje się pod filtrem kabinowym po stronie prawej (siedząc wewnątrz auta) ale jeśli masz anglika to pewnie masz z drugiej strony. Mało ważne... napewno zlokalizujesz. W skrzynce tej jest tylko jeden przekaźnik o kolorze niebieskim :) Weź go wyciągnij... rozłóż... wyczyść styki... załóż spowrotem i sprawdz czy odpala. Jesli tak to kup nowy (jakieś 66zł w pl)

530xd... na trasie ostatnio zrobilem 734km i komp pokazywal zasieg na 37 km :D potrafie tez w trasie zrobic mniej niz 700 i jakby bak byl o 10 litrów wiekszy to byloby super ;p Na miejscu ale nie po miescie... robie czasami 500... czaaaaaasami 600 km. I patrzylem jak zalac dziada wiecej z tzw odpowietrzaniem ale ten model chyba tego nie ma ^^

bardzo ładny park maszynowy :cool2: Seria 1 chodzi za mną :wink:

Jakie plany na nowe auto ? ;)

Tył pasuje i nawet mam takie dwa amorki kompletne ze spręzynami z M pakietu ;) Wsadzałem.. pasują i obniżenie jest :cool2: Przód... porównaj sobie "talerzyki" na amortyzatorach z xdriva i z RWD. Zobaczysz że sprezyna całkiem inaczej jest wyprofilowana. A całe amorki tez nie wejdą bo w RWD są kompletnie inne. Może by i nawet weszły w piastę... ale musiałbyś się pozbyć półosi napędowych :mrgreen: Wróciłem do serii bo HR był dla mnie za twardy (kwestia gustu... może Tobie się będzie podobać) i tego samego boję się przy gwincie, ale znów jest w nim regulacja siły tłumienia. Z tym że nigdy nie miałem do czynienia z tego typu gwintami i nie wiem jak by wyglądała jazda w pozycji "komfort" :mrgreen: Bo w pozycji "beton" to pewnie będzie jak na HR :D

Tył tak... przód nie. Jednak ja mam pewien pomysł do sprawdzenia ale niektórzy mogą powiedzieć że to będzie drut etc ;) Ja brałem od nich (absolutnie nie robię reklamy) http://www.inter-rally.pl/product-pol-30673-Sprezyny-obnizajace-H-R-BMW-5er-E60-.html Jednak po roku sprzedałem i wróciłem do serii. W tym momencie myśle nad: > "drutem" o którym narazie nie pisze dopóki nie sprawdzę i wcale nie myślę tu o cięciu spręzyn :cool2: > gwintem >> http://www.ebay.com/itm/Godspeed-40way-Suspension-Coilover-MonoMAX-for-BMW-E60-528-530-535-xDrive-04-10-/182219821996?hash=item2a6d25d3ac:g:ECkAAOSwaB5XlrQH&vxp=mtr > air ridem >> custom... nie mam pojęcia jak się na tym jeździ z prędkościami 180-200 km/h... cena pewnie też zabije ale za to jaki bajer :mrgreen:

Z tego filmu co dałeś wydaje mi się że : > za minus odpowiadają dwa kabelki (nie wiem po co.. czyżby po jednej diodzie z lewej i prawej strony światłowodu lampki ? Może kabelki wyciągneli na zewnątrz ?) > za plus odpowiadają dwa kabelki (i jak wyżej) > ten czerwony kabelek załącza, nazwijmy to biały marker. Kabel pewnie według producenta podpina się pod np postojówki lub inne źródło prądu po załączeniu swiateł. I teraz... podłączyć to normalnie pod kierunkowskaz a ten czerwony kabelek pod podswietlenie luster (jesli masz) najszybciej przy LM (tak podejrzewam że tam najszybciej) W praktyce powinno to zadziałać w ten sposób że: > kierunkowskazy będą działać normalnie podczas jazdy a biały marker będzie uśpiony > przy otwieraniu auta (tylko w twoim przypadku musiałbyś wyłączyć spowrotem Welcome light w kierunkach) powinny kierunki mrugnąć raz czy tam dwa (dwa na otwieranie a raz na zamykanie ? czy na odwrót ? nie ważne...) i załączyć się na biało ;) Oczywiście stopniowo rozświetlając się ;) Zresztą... kombinuj i pochwal się jak wyjdzie :mrgreen: Sory za spam.

Witam, wiem... 6 lat wątek nie ruszany ale odkopię. Czy ktoś zamontował coś takiego w 530d z przyciskiem start stop ? Potrzebuję takie coś do swojej buni.

Nie wiem jak w E81 ale w E60 moduł PDC z innego samochodu działa bez kodowania. Wiec jeśli komuś wystarczy że działa to wystarczy może najpierw podmienić ;)

fajnie fajnie ;) Ja chciałem dać takie co na filmie niżej i to białe światło podłączyć pod lampki spod lusterka więc świeciłoby tylko w momencie otwierania samochodu oraz otwierania samych drzwi ;) bo tak na stałe to trochę wiocha ;)

też takie chciałem :D masz wersje z białą obrysówką ?

Wiem wiem.. u mnie chyba jest co 10 cykli a wylaczenie/wlaczenie zapłonu powoduje zresetowanie tego cyklu od nowa. I wlasnie..... mnie ratuje to ze jezdze na dziennych i mi to tak bardzo nie przeszkadza ale w nocy juz bywa roznie ;) W kazdym badz razie fajniej byloby gdyby byla opcja przekodowania na cos w stylu audi, czyli trzymanie manetki dluzej niz np 5 sekund i dopiero po tym czasie zeby startowalo mycie lamp ;) Kiedys juz szukalem tego po zagranicznych forach ale niestety zero rezultatow. Trzeba sie przyzwyczaic.