mnichu

Temat powraca równo z zimą :D Czyli nie tylko ja twierdze że ten gong jest irytujacy :D

Jakie błędy masz ?

To Ci piszę że przestawiłeś :P No to gitara ;) Ale jak coś się będzie działo z wycieraczką to będziesz wiedział gdzie jest problem ;) pozdrawim, Miliona kilometrów :cool2:

Siema. Skasowałem serwisy klocków typu -15000 km / -25000km. Ręczne kasowanie z poziomu licznika wywalało w kółko wartości w minusie. Korzystałem z tego: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/288073-diy-e60-m5-reset-brake-pad-sensors-using-tool32.html Co prawda nie zadziałało za pierwszym razem... i próbowałem do różnych sterowników (DDE oraz DSC). Więc nie mogę powiedzieć w którym momencie zadziałało. Najpierw wyskoczyły serwisy na 0 kilometrów a później po krótkiej przejażdżce..... wyskoczył przód na 2800km a tył na 4900km. Mam nadzieję że jak pojeżdzę to serwis zmieni wartości na większe. Ważne że nie świeci się na czerwono i nie wkurza za każdym wejściem do auta :duh: Oczywiście tarcze... klocki.. czujniki nowe. pozdrawiam, mniszek

Wyciagasz mieszek lewarka zmiany biegow... jest na klips wiec ciagniesz dosc energicznie. Jesli automat to masz pod tym 3 wtyczki do rozlaczenia. W tym momencie widzisz sruby od odkrecenia. Dalej.... od strony schowka sa tak jakby dwa kołki. Musisz śrubokrętem podwadzic... calosc wychodzi do gory. Oczywiscie pokrętło (jesli masz pre lci) tez wyciagasz do gory ;) Powodzenia.

LCI mruga xenonem zapalajac je na te sekunde czy dwie ;) przetwornica jakos to przezywa ;)

żarówki szukaj w lampie... ja mam E60 i jak wyciągam "wkład" lampy od tyłu to żarówki cofania mi wychodzą w komplecie. Może w E61 trzeba wyjąć dodatkowa oprawkę ? instalacja step by step to po prostu pare plików exe do zainstalowania po koleji... 1/5..... 2/5.....3/5 itd. Bez dodatkowego konfigurowania profili w ncsexpercie etc. Instalujesz... i masz działającą inpę... tool32... ncexperta.... winkfp (bez plików sp daten oczywiście). Ale jak widzę po screenie dobrze Ci idzie..... dawaj na CAS i leć dalej z kodowaniem ;)

Siemka.. Też ostatnio przeszedłem montaż kontrolera CIC do CCC profesional. Navi nie musiałem aktualizować.... wystarczyło tylko zaktualizować bramke MOSTGW do 9185636 oraz przekodowanie CAPPL ZBE z high na low tak jak kolega wyżej pisał. Kontroler polecam każdemu ;)

maniekbmw84, A może sprawdz sobie te żarówki cofania :) Bo może masz jakąś inną wsadzoną ;) ma być W16W taka jak tutaj : http://allegro.pl/zarowka-zarowki-w16w-12v-w2-1x9-5d-t20-stop-x2-szt-i6581206949.html Chyba że masz ledy tak jak ja... to wyłącz sprawdzanie :) Poszukaj sobie w necie " INPA Fxx Din76 " << Pakiet waży 314 MB i jest w nim wszystko co potrzebujesz... intalacja step by step dzięki koledze Din76. Albo napisz skąd jesteś to może jakiś kolega Ci to ogarnie ;) Jak coś to mogę pomóc w górnej austri... rzadziej małopolska... świetokrzyskie.

U mnie tez to nie zadzialalo za dobrze ;) Taki urok :)

fajnie działasz ;) i przestawiłeś sobie kąt przylegania wycieraczki do szyby. Do poprawki :P

Napewno bedzie wydajniejszy niz seryjny ;) Wszystko tez zalezy jakie masz aspiracje na moc :)

Moje E60 1860kg z pelnym bakiem na R17 :) No dobra... zobacze ile ta moja skrzynka utrzyma :) Najwyzej bede tryby z ulicy zbieral :D Dzieki bardzo i trzymam kciuki za magiczny 1000nm :)

No powiem Ci że ładnie to musi zapitalać ;) Ile waży Twoja X3 ? Skrzynia klękła że wzmacniałeś czy przy okazji było robione ? Sam się zastanawiam ile wytrzyma 6hp26 (xdrive) wraz z konwerterem 535d LCI (V102). Dobra robota z montażem Biturbo :cool2:

Troche za maly ;)

U mnie nie ma tej funkcji " IKE/ Activate " :/ Walcze z DISEM.... jak zainstaluje to zobacze czy coś się ruszy.

zakupiłem teraz Textara czujniki i dalej to samo. Na dniach spróbuję przekodować DSC pustym plikiem MAN lub zobaczę co oferuje Tool32. Jak bedzie dalej nic to spróbuje zaktualizować WinKFP'em. Ewentualnie na końcu chyba spróbuje DIS'em to ugryźć ale instalacja DISa jest tak popie#$%^& że na samą myśl o tym łupieżu dostaje :lol: Gdzieś czytałem że serwis BMW za to kasuje klientów na 350 zł więc napewno mnie tam nie zobaczą :lol: Jakby ktoś coś wymyślił to pisać :P Dodam że czujniki już zwierałem... wpinałem się opornikami... i nic.

Napięcia nie badałem bo się spieszyłem będąc w pracy :mrgreen: Tyle co widziałem z amperomierza na prostowniku: > po włączeniu zapłonu wyszło poza skalę 22A > minutkę później spadło do około 10A > podczas aktualizacji wahało się miedzy 12-18A (szczególnie jak 2 razy włączyło mi się radio samoczynnie) Ale proszę się tym nie sugerować bo sprzęt już leciwy był. Cały stres z MostGW trwał 6 minut :cool2: Następnym razem podłączam pod drugi pojazd bo to chyba najlepsza opcja.

Koledzy i mnie dopadło... Auto przypominało o wymianie klocków przód za 700km. A że wymianę planowałem na weekend tak też pomyśliłem że skasuję inspekcję :duh: Wyskoczyło na -24000 :duh: No nic... pomyślałem że wymienię i wtedy skasuję. I tak też zrobiłem. Nowe klocki plus nowe czujniki TRW już są... a serwis dalej świeci i nie mogę skasować ;/ W dodatku ruszyłem inspekcję z tylniej osi i teraz świeci mi się na -15000 ;/ Tutaj tez czujnik wymieniłem i również nie mogę skasować inspekcji. Próbowałem z ręcznym kasować... przy zamknietych drzwiach.... 30 razy pod rząd.... i kompletnie NIC :cry2: INPĄ to rusze ? Odłączyć akumulator ? Bo nie wierze że oba czujniki są niesprawne ;/

W robocie znalazłem prostownik 22A :mrgreen: Sterownik mostGW udało się zaktualizować.. później kodowanie CAPPL i kontroler CIC działa super z CCC :mrgreen: Dzięki Din76, Pozdrawiam.

Dobra... tak zrobię ale jeszcze mam pytanie. Jak uwalę tę bramkę to co dokładnie przestanie działać ? Pytam bo w piątek jadę do rodziców (prawie 800km) i np bez radia etc mogę jechać... ale jak coś więcej uwalę to już kaszanka :mrgreen: I przepraszam za te wszystkie pytania ale wole dopytać. Kodowanie, zmiany VINu, etc ogarniam ale WinKFP'em bawię się pierwszy raz :|

Dzięki Din76 za bardzo rzeczową odpowiedź. To już wiem że się nie tykam niczego oprócz tej bramki MOSTGW. Wymieniam kontroler Idrive na ten z CIC (mam CCC) i musze to jakoś zrobić. Spróbuję pozostawić auto odpalone na 30 minut bez włączonych odbiorników a potem prostownik jaki mam i może jakoś ujdzie. Miernik też sobie wepnę żeby widzieć napięcie. Mam taki prostownik(link niżej) już chyba z 6 rok albo dalej więc na nim spróbuje ale reszty na bank nie tykam bo widze że to jest słabizna. Gdzieś też u kogoś widziałem stary prostownik produkcji radzieckiej więc muszę się mu przyjżeć. Ewentualnie..... spiąć go kablami rozruchowymi z ciągnikiem ? (mam ciągniczek własnej produkcji z alternatorem Valeo jak dobrze pamiętam 90A i akumalatorem 90ah/800a) http://allegro.pl/prostownik-polski-plynna-regulacja-bp12-15-krakow-i5826470285.html

Jutro może w pracy podepnę prostownik. Tylko szef musi gdzieś jechać :mrgreen:

Koledzy muszę zaktualizować MOSTGW. Moje pytanie brzmi : Czy bez prostownika to za duże ryzyko ? Akumulator mam "w spadku" po audi A6 C6 który ma 7 lat ale nadal działa bezproblemowo i nawet po postoju 6 tygodniowym odpala auto na dotyk. Mieszkam w bloku i nie mam prądu na parkingu żeby się podpiąć ;/ I przy okazji zapytam. Aktualizacje chciałbym wykonać też dla pozostałych sterowników (ale to już pod prostownikiem kiedyś tam). Kabel to zwykły K+DCAN po USB więc można coś uwalić. Dlatego pominę CCC,MULFa i DDE. Jeszcze coś sobie opuścić czy wogole tym kablem nie ruszać niczego ? Najbardziej mi zależy na MOSTGW i może EGS. z góry dzięki i pozdrawiam, Mniszek

lepiej kup sobie : 51169169999