mnichu

Stracisz na przyspieszeniu ( będzie sprawiał wrażenie mulnego). Chyba że masz tam ponad 500nm to może jako tako będzie... Dyfer 2,56 to dyfer z przedlifta sprzężony z M57N (535d pre lci automat bo tylko takie były) oraz M57N2 (530xd pre lci automat oraz manual) Wychodzi to tak: 1 biegu przy 800obr >> 9 km/h 2 biegu 2000 obr >> 41 3 biegu 1500 obr >> 48 4 biegu 1500 i 2000 obr odpowiednio 64 i 85 Tak, Katalog jasno wskazuje, że 6hp19, 6hp26 oraz 6hp28 mają te same przełożenia a więc różnica to tylko dyferencjały. plwaw, dyfer z M5 1500 obr/min >> 74 km/h 2000 >> 99 2500 >> 124 3000 >> 149 3500 >> 173 4000 >> 198 4500 >> 223 (tu fabryczna odcina ale ostatnio wyszły nowe fakty iż M57N2 potrafi się krecić jak benzyna :D ) 5000 >> 248 5400 >> 268 Dyfer z 545i 1500 obr/min >> 80 km/h 2000 >> 106 2500 >> 133 3000 >> 159 3500 >> 186 4000 >> 212 4500 >> 239 5000 >> 265 5400 >> 287 Mam nadzieje że się nie pomyliłem ;) Obliczenia wszędzie dla opon 225/50 R17.

Zaryzykowałbym i bym zmienił dyfer ;p Z tym ze trzeba mieć na uwadze że przyspieszenie się pogorszy. Wieczorem policze jakby to wychodziło z dyframi od 530d. Edycja: Dyfer 2,65 2000 obr/min >> 135 km/h 2500 >> 169 3000 >> 203 3500 >> 237 4000 >> 271 4500 >> 305 Dyfer 2,47 2000 obr/min >> 145km/h 2500 >> 182 3000 >> 218 3500 >> 254 4000 >> 291 4500 >> 327 Dyfer jak u mnie (530xd/535d pre lci) 2,56 2000 obr/min >> 140 km/h 2500 >> 175 3000 >> 210 3500 >> 245 4000 >> 280 4500 >> 315 Ale jak dasz za szybki dyfer to zemścisz jazdę tym autem :P

Dobra.... pokopałem więcej i chyba błąd popełniłem :duh: Skrzynie 6hp19 i 6hp26 mają takie same przełożenia 6 biegu >> 0,69 Różnice w dyfrach LCI: 520d silnik M47N2 >automat > 3,23 >manual > 2,64 520d silnik N47 >automat > 3,23 >manual > 2,56 530d M57N2 >automat > 2,65 >manual > 2,47 Z tego mi wychodzi że luk_byd Twoje prędkości obecnie wyglądają trochę inaczej niż podajesz. Znaczy... ja Ci wierze ale coś innego mi wychodzi :D Opony 225/50 R17 2000 obr/min >> 108 km/h 2500 >> 135 3000 >> 162 3500 >> 189 4000 >> 216 4500 >> 243 Co mniej więcej potwierdzał by ten filmik (ja liczę suche dane.. a licznik pokazuje jeszcze z marginesem więc może się rozjechać pare km/h w tę czy w tę) Jeśli ktoś chce żebym mu przeliczył dla innych opon albo inny silnik to pisać (ale tylko automaty bo nie mam przełożeń dla manuali).

Komp do auta.... wejdz w ABS i obserwuj ciśnienie płynu hamulcowego. Jeśli spada po puszczeniu to znaczy ze trzymają zaciski.. Jeśli cisnienie sie utrzymuje to masz problem ze serwem. Taka moja troria.

Nie warto bo to zbyt mała różnica w przełożeniach. No chyba ze komuś bardzo sie chce ;) Ale to bedzie sama sztuka dla sztuki ;) Obroty u mnie :mrgreen: Pozdro.

Nie mam przełożeń 6hp19 ale bazując na Twoich danych że: 2750 obr/min >>>> 160 km/h >> ori dyfer to na dyfrze od 530d bedzie: 2750 obr/min >>>> 166 km/h Czyli przy 100 km/h: 520d dyfer >> masz około 1720 obr/min 530d dyfer >> bedzie około 1650 obr/min Tak jak pisałem... nie ma sensu zmieniać. (jak znajdziesz przełożenia dokładne skrzyni to Ci przeliczę raz jeszcze)

Przełożenie dyfra 530d/525d lci to 2,47 A w 520d lci to 2,56 Możesz zmieniać ale nie ma sensu.

Strzelam że żaden albo wszystkie.... no ale tak jak mówię, strzelam bo skąd mam wiedzieć :mrgreen:

Niestety ja się takimi rzeczami nie zajmuję :wink:

Ciezko mi powiedzieć..... Ja robilem szybe z asistance więc mi było wsio ryba z ceną ( na autostradzie dostała kamieniem). I w zasadzie powiem Ci.... mało kiedy używam wyświetlacza więc zalozylbym zwykłą ;)

Szyba pod head upa w E60 jest najdrozsza ze wszystkich.... wymienialem pare miechow temu i jak dobrze pamiętam to okolice 1300 zl.

To wykoduj ;D

wow ale cena :lol: To tarcze kupisz z aukcji do 330km/h oraz diesla do 5k obr/min za 100 :d Wskazówki malujesz od spodu chyba lakierem do paznokci (gdzies w necie jest info na ten temat). Diody wymieniasz za powiedzmy następne 100 zł, To tylko daszków z M5 Ci braknie :P A kodowanie licznika do 330km/h pewnie też jest na necie ;) (czyżby manipulacja NETTODAT ?? ) A kodowanie ekonomizera na temp oleju nawet sam gdzieś widziałem....

Wydaje mi się, że nie można tego ustawienia regulować. Chyba że... wrzuć wsteczny i spróbuj ustawić (w ogóle zobaczyć czy się da przestawić). Jeśli da się przestawić to wyłącz wsteczny i wrzuć ponownie - zobaczysz czy zapamiętało pozycję :wink:

Może takie coś ? http://allegro.pl/tarcze-licznika-bmw-e60-e61-m5-f-style-i7027761631.html

Najpierw rozbierz i zrób pomiary średnicówką (nie znam norm). Jeśli cylindry nie lecą w jajo to zrób honowanie i zobacz czy nie ma jakichś grubszych rys. Jeśli blok będzie OK to możesz dopiero szukać nowych tłoków itd.... A jak już pomiary wyjdą źle to szukaj innego silnika.

No wazne ;D Sa piezoelektryczne i elektromagnetyczne ;p i z tego co mi wiadomo to magnetyczne mozna jeszcze jakoś zregenerować to do piezo trzeba juz konkretnych maszyn których do niedawna jeszcze na świecie nie bylo ;)

Tłoki do wyciągnięcia.. uszkodzone do wymiany. Tuleje do zmierzenia średnicówką. Przy skladaniu fajnie byloby wykonać honowanie cylindrów. Nowe pierścienie (pomierzyc... czy nominał czy nadwymiar). Wiadomo... panewki przy okazji do przegladu i w miare potrzeby nowe. Glupio by bylo nie zrobić nowego rozrządu kiedy wszystko rozebrane. Głowica do obróbki;) lub inna dobra... splanowac i heja ;)

Z Twojego postu nawet nie wiemy o jakie wtryski chodzi...

No już nie bądź taki skromny :mrgreen: Dynamiczna wymiana oleju w ASB to zło.... zrób statycznie (poczytaj neta).

Dobrze się ten temat ogląda :cool2:

darek63, Serio ? :D Napisałem Ci tylko że w Twoim silniku kręci się taki sam łańcuch jak w moim ;) Ba... reszta rozrządu też ;) Jak dla mnie nie ma różnicy czy on się kręci w bloku alu czy żeliwnym ;) W żeliwnym masz pełne wałki rozrządu... w alu "rurkowe" W żeliwnym masz pompe CP3 R90.... w alu CP3 R70 Gdzie różnica która zdecydowanie utwierdzić ma użytkowników że nie muszą wymieniać rozrządu bo rwią się tylko w ALU blokach ? Każdy zrobi jak chce.... Koszt wymiany rozrządu jest jak dla mnie śmieszny. Pozdro.

No z pewnością :D Szczególnie kiedy 520d 525d 530d 535d jak i wszystkie silniki diesla w LCI sa zbudowane na tych samych łańcuchach i reszcie osprzętu ;D

Siema... ja w swojej 530xd wymienialem rozrzad przy 280k km. Łańcuchy byly jak nowe. Wymienilem wszystkie 3 oraz napinacz slizgi etc. Koszt czesci jak dobrze pamietam około 800 zl ?? Robota własna.

BELUEFTUNG_KEY2 << włączanie indywidualnego ustawienia klimatyzacji dla klucza nr 2 ABWAHL_AC << brak automatycznego załączania kompresora klimy po naciśnięciu AUTO GEBL_ANZEIGE_AUTO << klima w trybie auto pokazuje z jaką siłą dmucha wiatrak ;) UMWAELZPUMPE << wydaje mi się ale nie jestem pewien że to przełaczanie sterowania elektrycznej pompy wody po K-Can Bus'ie -nie mam pojęcia co to zmienia :D WASSERPUMPE << załączanie wyłączanie dodatkowej pompy wody (pracującej przy funkcji REST) BELUEFTUNG_DEFAULT_KEY << tego nie wiem ale chodzi o klucze i ich ustawienia wentylacji PTC << możliwość załączania jakiegoś dodatkowego podgrzewacza przy dodatnich temperaturach W_FERNSTART >> możliwość zdalnego załączania webasta przy pomocy pilota (czasami włączenie tej funkcji nic nie zmieni bez dodatkowej zmiany wpisów w CAS'ie)