mnichu

Sądząc po wcześniejszym aucie...tutaj też bedzie dużo się działo :cool2: Czekam na aktualizacje :mrgreen:

Ja bym uzywke kupił. Normalnie sie to nie psuje przeciez :>

Do 21w jesli mowa o przednich (nie bocznych). I nie jestem pewien... ale moze wystarczy wyłączyć sprawdzanie żarówek ;)

spammer jesteś, wiesz ?

To moze byc też padnięty czujnik temperatury silnika. Nie wiem jak w M5 jest ale u mnie padł taki czujnik w ciekawy sposób - podawał caly czas info że jest 106*C. Efektem byl wlasnie caly czas pracujący wentylator oraz brak błędów pod kompem. Diagnostyka uratowala mnie przed kosztami ;)

Jeśli masz niemiecką wersję to nacisnij ima ander (nie pamietam dokładnie jak to sie pisze) A pozniej wklepujesz np dla 2 cyl : "ima2;tu numer" i dajesz enter ;) Zresztą.... tam masz przykład jak wpisywać ;) Jak wyskoczy bład to znaczy ze błednie wpisałeś.

INPA najszybciej. DISa sobie odpuść (lepiej juz ISTE mieć). Do znalezienia w necie ;)

On to zrobił dla pieniędzy :D

Tylko po co.... :duh:

Majkel Ty moze juz nie podpowiadaj :D Blok alu to wcale nie jest wada... jest lzejszy.. dobrze odprowadza ciepło jak żeliwny. A czy inaczej znosi naprężenia to juz pytanie do inżynierów materiałoznawstwa ;p Rozrzad jest od przodu silnika bo to dalej M57 ;) Jak Ci powiedzieli 3000 zl za rozrzad to niezle.... ponad 2000 zl za robocizne... wow ;)

Ja bym lifta nie skreślał ;p Kompletny rozrząd kosztuje tyle co jedna porządna opona do BMW ;p

Nie ;) Programowanie za pomocą WinKFP Ci przywróci serie ale nigdy NCSexpert.

Ale również "bedziesz miał wygodę" ;) A tak serio..... to chyba moje ostatnie BMW :D

A wiesz ile turbo pompuje ? ;) Podsufitka czarna będzie ok.. wcale ciemno nie bedzie ;) A silnik.... no nie mow ze nie wolałbyś 3.0d ? :P

Fajne auto. Kupiłeś już tymi lampami czy dokładałeś ? Będziesz je wymieniał ?

M Pakietu nie będzie ? :| IC centralny też by nie był głupi.... No i większe hamulce. A tak to fajne auto... gdyby nie ten silnik :wink: pozdro.

To że nie bierze oleju swiadczy o dobrej kondycji gładzi cylindrów i pierścieni tłokowych ;) A skad wiesz ze komora spalania w tłoku nie jest nadpalona ? ;) Zamiana wtrysku z innym to 1 godzina roboty;)

Ja bym najpierw go przełożył w inne miejsce i sprawdził czy korekcja "pójdzie za wtryskiwaczem".

U mnie zdechł w ten sposób wtryskiwacz (co prawda piezo... no ale zawsze wtryskiwacz). Ja nie spotkałem sie z gasnacym samochodem po przeladowaniu turbo ;) Owszem... moc straci bo zostanie moze z 60 osiołków pod maską ale nigdy nie zgasnie.

Wtryskiwacz Ci zapewne siada.... jak nie odpali juz w ogóle to zrób test przelewowy.

Jeśli Twój mechanik nie ma INPY to niech spróbuje się podłączyć tym co ma. Zazwyczaj nawet uniwersalne kable/urządzenia diagnostyczne posiadają możliwość odczytywania wartości pomiarowych. Czy robić to na czuja.... ciężko powiedzieć :) Jeśli dobrze określisz temp skrzyni to czemu nie ;) Jak dla mnie nie ma większej różnicy jeśli dolejesz oleju przy 35*C czy tam 45*C. Grunt to nie uzupełniać na zimnym ani na mocno rozgrzanym (np 80-100*). Ewentualnie kiedyś jak dorwiesz Inpę to sobie skontrolujesz. Uzupełniaj kiedy skrzynia normalnie jest w P. A jeśli skasujesz kiedyś sobie adaptację skrzyni to nie przeraź się jak skrzynia będzie (ale nie musi) poszarpywać lub twardo zmieniać biegi, ona musi się nauczyć jazdy na nowo ;)

Korekcje wtrysków nie odzwierciedlają ich stanu faktycznego. Takie wtryskiwacze testuje się na stole probierczym co z resztą wykonałeś ;) Masz wydruki z maszyny czy ktoś tylko powiedział że są ok ? I teraz.. Korekcje wskazują na sprawność pracy cylindrów. Jeśli cylinder niedomaga (mniejsze sprężanie) to komp dolewa paliwa by wyrównać pracę - uzyskujemy korekcję dodatnią. Jeśli cylinder wykazuje większą sprawność niż reszta to paliwo zostaje zmniejszane co w rezultacie daje korekcję ujemną. (czyt> korekcja ujemna jest dobra... korekcja dodatnia jest beee) Komp zgłasza jakieś błędy ? Być może to... wtryski... pompa CR... pompa paliwa w baku.. niskie ciśnienie sprężania na cylindrach... może przepływka... niedrożny filtr paliwa... może też jakiś czujnik padł i podaje złe wartości. Opisz problem dokładniej.. kiedy się to dzieje etc.

Przy dolewce oleju nie odkrecamy korka na zgaszonym !!! Rozgrzać skrzynie do 40*C i na odpalonym odkręcić korek i uzupełnić. Żadnego mieszania biegami i tyle. Wygodnie jest mieć strzykawke lub olejnice 0.5 czy tam 1 litr. Roboty na 10 minut. A kasowanie adaptacji skrzyni przez naciskanie pedalu przyspieszenia to bujda na kółkach. Pozdro.

A gdzie Ci w inpie pokazalo stan wtryskow ? :shock:

Trzeba by zakupić gdzieś blisko i z możliwością oddania ;) Co do wału nie jestem pewien, natomiast półosie na bank nie spasują.