mnichu

Tak, należy go zakodować podając właściwy kod IMA.

Tez kiedyś rozważałem wymiane nawet na takie z soczewką (dymione w srodku na dodatek). Ale rozebralem stare oryginały i wyczyscilem papierem wodnym a na koncu wypolerowalem. Efekt jakbym nowe lampy założył :cool2:

Do firmy w której pracuje przyjeżdża E92 330xd z oponami jak pod moją 5kę... 245/30 R20 na feldze 8,5j ET35 jak dobrze pamiętam oraz 285/25 R20 na feldze 10j ET35. Nadkola z tego co widziałem nie rolowane. Zestaw bez dystansów. Tylko z tego co widzę u Ciebie to już z tyłu jest felga dosyć wypuszczona na zewnątrz.... może nie wejść taka 285ka w R19, choć ja bym i tak spróbował :mad2: Jeśli masz ochotę... mam w domu 1 sztukę conti sportcontact 5P 285/30 R19 z profilem około 4-5mm. Jak będziesz w okolicach Kazimierzy Wielkiej to możesz podjechać do mnie i wziąć za free i sobie przymierzysz ;) Tylko mała uwaga... 285 w conti jest szersze niż 285 w Bridgestonie ;)

Co Ty za rozmiar tam masz obecnie ? :shock: Do mnie S001 na sklepopon.com w 285 30 R19 822 zl ^^ No i sklep masz w KRK a wiec rzut kamieniem ;)

Bridgestone Potenza S001 - latałem na 285/30 R19 - Świetna na suchym i super na mokrym co niestety o Conti sportcontakt 5P powiedzieć nie mogę. Na Conti podczas deszczu już przy 130km/h uciekał mi tył :| A mam auto 4x4 :| Bridgestone przy 160 km/h na deszczu jak brzytwa a więc polecam. I ostatnio latam na Pirelli PZERO (stary model bieżnika) - na suchym rewelka... deszcz to samo. Raczej opony głośne jeśli chodzi o trasy 160-180km/h ale sporo zależy to od asfaltu po jakim latamy. Polecam. Micheliny.. ech... miałem na tylnej ośce :D Zdecydowanie najlepsze na suchym jeśli chodzi o przyczepność. Najlepsze jeśli chodzi o komfort.... itd :D Ale na nowych PS3 zrobiłem 12k km po autostradach i zostało 3mm bieżnika ;) Nie polecam.

Moim zdaniem masz stare software ;) sciagnij w miare cos swieżego... jakieś w miare najnowsze sp daten i powinno odczytac bledy ;) Edit: Albo jak masz fona z androidem to przejściówka USB OTG i program Deep OBD for BMW and VAG. Powinno sobie poradzić;)

mybeemer, nie nie mam ;) Ale czasami idzie upolować cos w miare przystępnej cenie. Krzysztof_18, wręczysz kurierowi 90 zł przy odbiorze i bedzie OK ;) Jak cos to adres podeslij na PW.

LM1 :D Ze swojego auta bo zmienialem na LM2 ;)

A jakie błędy są? Gdyby okazalo sie ze jakims cudem padl Ci LM to mam taki do świateł skrętnych i tanio oddam bo lezy w półce juz 2 rok.

Przebieg ? Może początek końca :roll:

Nowy (używany) moduł AHL trzeba przekodować pustym plikiem man. Dla pewności najlepiej przekodować LM oraz moduły AHL (smc) - dotyczy to reflektorów z modułami pod spodem. Jak jest w pierwszych modelach ro nie wiem... nie mialem styczności. Co do problemów z AHL i brakiem połączenia z modułami SMC sprawdźcie wiązki i wtyczki przy lampach. Instalacja w E60 to jakaś masakra... kable i izolacja woła o pomstę do nieba. Jrek, zrób kopię zapasową swojego LM i zakoduj pustym plikiem MAN. Być moze ktoś wyłączył te funkcję oraz meldowanie błędów. Sam tak jeździłem z rok czasu bo nie miałem czasu na naprawe. Po wyłączeniu wszystkiego nie działa poziomowanie, nie dziala skręt lamp oraz doswietlanie jesli mamy dynamic w lampach ;) No i ofkors brak błędów i pięknie świecącą zieloną diode :cool2:

Nic dalej nie będzie jasne :duh: Dalej idziesz zaparcie w swoje teorie... Napisałem przecież : Ten zawór tak pracuje i nie ma co szukać tutaj problemów. ....................... Maniek już dawno napisał... test przelewowy.

A pustym manem zakodowane ?

dodane FA ?

sprawdź inny pendrive.

Cały osprzęt silnila wymieniłem przy 280 tys km ktory był jeszcze oryginalny. Rolki ina (prowadząca + napinajaca z prętem) paski conti a pompa wody hepu.

Też, ale bardziej pełni rolę zaworu regulacji ciśnienia. Bzdura. Tak, a nawet na dwa razy większe.

Czujnik ciśnienia na listwie CR ma zakres działania 0-2000 bar. Nie oczekujcie pomiaru dokładnego do 1 bara juz od samego zera. Równie dobrze moznaby przekręcić kluczyk w pozycje zapłon i odkręcić rurkę zasilajacą jakiś wtryskiwacz - tez bedzie inpa podawać 6 bar (lub 2 -4.5b). Możecie sprawdzić ;) Ps. Po odpaleniu cisnienie na jalowych wzrośnie do ponad 350b ale gdy zgasisz auto to zawór który znajduje sie na listwie z tyłu upuści ciśnienie do zera. Odpalajac kolejny raz auto pompa CR nabija ciśnienie znowu od zera. Rob test przelewowy.

Dobrze byłoby od nich zacząć.

Kotin44 po czym to stwierdzileś ?

Jesli dobrze kojarze o który film chodzi to mozna znalezc info ze ten ktoś skonstruował dodatkowe urządzenie we własnym zakresie. Ja osobiście porzuciłem temat. Dołożyłem webasto plus ori pilot do niego ktory ma zasięg na pewno 2 albo 3 razy lepszy od zwyklego klucza ktorym sie odpala auto.

U mnie juz 2 szt padły. Nie wymieniam już tego ustrojstwa.

Nie było takich w E60. Robiłem taki projekt w E60 ale porzuciłem. Jak chcesz to mam ster 535d pod piezo (286ps) do alu bloku :wink: 100% sprawny. Co do problemu z pierwszego posta... na ecuconnections.com nie ma nic ?

O kurde... ale podchody :mrgreen: Nie rozumiem czemu miałbyś nie wlać z powrotem tego samego (już mocno czarnego) oleju ?? Skoro masz na nim przelatane 2k km to znaczy że nie jest zużyty... nie jest zabrudzony. Śmiało do przelatania na nim kolejne 10 000 km. Nawet filtra oleju bym do tego nie ruszał :? Grunt to spuścić go do czystego pojemnika.

A zlać olej... wymienić czujnik i wlac ten sam olej nie da sie ?