mnichu

Tak, zalatwi sprawe. I tak.... zmieniasz wartość ktora jest pogrubiona w kodzie.

Tez kiedys pojechalem sobie na taką piane..... juz nawet nie chodzi o 2 zl wiecej na splukiwanie tylko ile umachac sie trzeba :D Przelewy..... wtryskiwacze elektromagnetyczne nie sa tak "szczelne" na przelewach jak np piezowtryski, wiec ze sporo daje w przelew to sie nie przejmuj. Różnice nie są jeszcze jakieś kosmiczne. Jesli jednak masz takie problemy jak opisujesz to trzeba by zlogowac auto dynamicznie a jesli masz czas i ochote to daj sobie wtryski do sprawdzenia (w polsce to chyba coś 30 zl od sztuki) i bedziesz mial wszystko jasne. A jak nie wszystkie to te 3 z najwiekszymi przelewami chociaż miec na wierzchu i nie sprawdzic to tez glupota. Do tego nowe uszczelki pod wtryski za pare złoty;)

Na szybko.... chyba do E60 bedzie to samo: http://codinge90.com/activate-folding-in-mirrors-with-key-fob/

Aaaa.... cos mnie chyba przyćmiło bo pomyślałem o samej prędkości zamykania sie luster :D Pogrzebe w swojej bazie danych jak wroce z pracy ;) Moze coś będzie.

Fajna piana :D Tylko dluuuugo trzeba spłukiwać :lol:

Nie ma takiej możliwości z tego co mi wiadomo.

Odkręć/zakręć parę razy i problem wróci jak bumerang.

Najtaniej przegwintować na większe śruby. Ja u siebie wstawiłem metalowe tulejki na klej (wszystkie 4 musiałem poprawić). Dalej mam śruby M8 a metalowy gwint będzie dłużej mi służył niż przegwintowane dziury w alu do M10.

306D2 to praktycznie to samo co 306D4. Te same wały.. korby, głowice. Rożnica to inne tłoki oraz pierścienie, a także dwa spływy oleju dla 306D4. Bloki na 99% idzie ze sobą zamienić. Jeździć bedzie ;) A czy silniki 35d z innych modeli podejdą... pewnie też ;) Wiadomo... miska... i osprzęt może być inny. 306D3 i 306D5 to też bliźniacze konstrukcje.

Może DDE zdycha. Nie masz możliwości gdzies podmienic ? Auta nie odpalisz ale w Inpie połączysz sie i temperaturę sprawdzisz.

Nie jestem pewien ale być może słyszysz większe surge podczas wypalania DPFu.

Całkiem normalny dźwięk turbo. A ten konkretny dźwięk nazywa sie turbo surge. Występuje wtedy gdy turbo podaje wiecej powietrza niz silnik jest w stanie przyjąć (tak prostym jezykiem mówiąc). Niczym sie nie przejmuj.

A w MASK kodowałeś ZBE_RUEKO aktiv ?

Jak nie świeci to nie ma prądu wcale. Najpierw piny dobrze pozmieniaj.

Może głupie...... ale już wszystko sprawdziłeś więc... chłodnica, węże drożne ? Dobrze byłoby też w takim przypadku zmierzyć temperaturę płynu w zbiorniczku (choćby takim termometrem nawet jak do kotłów C.O. jesli nie masz rtęciowego). Być może sygnał z czujnika temp jest w jakiś dziwny sposób przekłamany ? I czujnik ori, tak ?

No ale jakis bezpiecznik od LM by sie w końcu znalazł i przeciwmgielne tez by przestaly działać :mrgreen: poniekąd wiec problem rozwiązany :lol: Kurde to juz lepiej wykodować :D Speed1211, tyle lat i BMW mnie ciągle zaskakuje :D

A jak chcesz na juz to wyciągnij bezpiecznik :D

Miej świadomość, że hybrydowe turbo (oprócz stage1) wstaje duuuużo później od serii więc jazda z hybrydą może być dla Ciebie na początku męcząca. Chyba że masz skrzynię manualną to wtedy jest łatwiej :)

Nie ma potrzeby stosowania kompa z serii F. Kolega założył wtryskiwacze z 550d aby sięgnąć po wiecej niz 500ps ale w moim przypadku raczej tak nie bedzie.... 450ps mi starczy :mrgreen:

Ach te kobiety :D Moja choć skutecznie mnie uziemia to i tak jest fanką BMW, więc chociaż tyle :mrgreen: 1000nm dla 6hp26 ? Moze 6hp28 by wytrzymala choć tam jest tylko jeden zestaw tarczek wiecej niz w 26tce.

Musze powiedzieć ze ja miałbym kompletnie inny pomysl na to auto. Marzy mi sie 2jz spięty z 8hp70 xdrive ale moja przyszła żona..... ble ble ble - za duzo pisania ale wiecie o co chodzi :lol: 600-700 koni to byloby to :mrgreen: Narazie bede wiec śmigał na tym co jest ale niedługo wlatują hybrydy.... mod w głowicy moze i max 450ps 800-850nm bo wiecej skrzynia biegów nie ogarnie ;) Pozdro ;)

No ja to samo... układ był zupełnie pusty i tradycyjną metodą nie dalem rady zrobić. Pompką podciśnieniową było lepiej ale i tak wyczuć bylo mozna zapowietrzenie układu. Przez INPE pompa ABS wyrzuciła powietrze za pierwszym razem :cool2:

U mnie procedura przechodzila szybciej z przednimi zaciskami. Tył dłużej. Pilnujcie poziomu płynu w zbiorniczku ;)

INPA.... 5 minut i zrobione :roll:

FA >> Fahrzeugauftrag - lista wyposażenia a także konfiguracji auta. Bez podstawowej wiedzy nie poradzisz sobie. Poszukaj specjalisty bo po drodze masz jeszcze programowanie sterownika WinKFP. I do tego porządna baza SP daten bo inaczej nic nie ruszy.