Apacer

nowy model bmw cabrio posiada takie logo fabrycznie

Łańcuszek?

mufl2 usb i to samo, bt, aux i usb.

Katalizator przy silniku oryginalny, dpf wywalony, przelotowy sportowy tłumik na końcu, który planuje dać w miejsce dpf, a końcówke będzie podwójny RM basowy. https://plus.google.com/u/0/102300962650791837501/posts/jT7rdxHpoEr?pid=6061632920654575810&oid=102300962650791837501 Tutaj filmik, powinien działać.

Ostatnio troszkę pobawiłem się z wydechem, puki co na próbe szybko zmontowane, zbyt głosno, słychać turbo. Tłumik poleci na środek, a na końcówke dokupie basowy RM. https://plus.google.com/u/0/102300962650791837501/posts/jT7rdxHpoEr?pid=6061632920654575810&oid=102300962650791837501

Światłowody są zielone, często umieszczone w rurce plastikowej karbowanej czarnej. Można kupić zwykłe w sklepie i dopasować je (w sensie wtyki przeformować, a nastepnie zalać klejem w gnieździe zmieniarki/radia/ itp), bo te oryginalne są drogie w porównaniu ze sklepowymi za 5 zł :)

jadąc 100km/h spalanie 6.5l, jadąc 150km/h spalanie 8,9l. Tryb mieszany 10.5-11,6

Odczytać błędy inpą, powinno pokazać czy jakieś moduły zostały rozłączane w niedalekim czasie. Elektronika wariuje, zapewne ma gdzieś zaśniedziałe styki na złączach.

Ja usuwałem tą "gumę" na gorąco. Wrzucić we wrzątek a potem gąbeczką wyszorować, następnie polerka plastiku :), wygląda ładniej niż mat.

Zobacz czy łączniki stabilizatora masz całe

Nisko że amorki mogą być już do wymiany. Przekonasz się zwlaszcza podczas jazdy, jak będzie na zakrętach telepać na boki jak szalony :P

Miałem go kupować, ale ostatecznie odpuściłem :D

tak tak przepalajcie przepalajcie... a potem dziwota, że wtryski do wymiany

Kupcie klej żółty do pistoletu elektrycznego, mocniej trzyma niż biały. Miejsce przemywać benzyną ekstrakcyjną, zdejmować grzybki lekko opalarką, klej podgrzać leciutko, zdrapać plastikową szpachelką, a resztki zmyć benzynką. Ja tak poprostowałem dwa wgnioty na błotnikach tylnych i wygląda jak nowe :)

Spaliny to pęknięty kolektor wydechowy, brak reakcji na gaz to potwierdza. Przy ruszaniu duże ciśnienie spalin wylatuje poza kolektor nie rozkręcając turbo, efekt zmuły, gdy turbina już swoje obroty złapie wtedy spaliny same podciśnieniowo są zasyssane do niej i auto jedzie mocniej, takie wrażenie. Dostęp do kolektora jest trudny, najprościej zdjąć górę silnika i klawiaturę ,wtedy przy wymianie ewentualne błędy typu zapieczona nakrętka, jest łatwa przy usunięciu. Kolektor jest przykręcany do szpilek nakrętkami miedzianymi więc ich wyrobienie jest bezproblemowe :twisted: a wtedy można się nak^#$% :lol: . Wymiana przepływki według mnie bezsensu, wymycie jej, + zawory egr i sprawdzenie elektrozaworków podciśnienia, kolektor, itp i auto wróci.

A czy umowa kupna sprzedaży w takim przypadku jest ważna? Zapewne nie, więc droga sądowa i zwrot kasy dla Ciebie ...

silnik pulsacyjny zrób :]

aktualizacja modulu

te silikony są oporne, ciężko się nakłada na mniejsze średnice. Ale można lekko olejem silnikowym nasmarować wtedy jakoś da rade założyć, potem obejme mocno skręcić i nie wyskoczy.

A turbawka fabryczna ile Ci pompuje? Zastanów się nad tymi : fmic.pl Sam mam i jest mega.

a czujnika wału nie zalało?

Wrzesień/październik może wcześniej, narazie kasiorke odkładam na semestr.

Poczytaj dokładnie na tamtej stronie co to za dodatek. Umieszczany pomiędzy ekranem, a nawigacją oryginalną. Obsługa kamery cofania obraz + sygnal po CANie, obsługa wejść wideo + wyjścia wideo na ekrany tylne, rgb i inne. Funkcja PIP -ekran w ekranie, TV itp. Powoli odkładam na to cacko i będę zamawiać, zdam relacje po montażu.

http://gsmserver.es/item/car-video-interface/car-video-interface-for-bmw-3-5-6-series-with-pip-function-idrive-support/ Najlepsze co może być, przy dodawaniu video w e60. multum wejść/wyjść

niektóre moduły w 530 można zakodować poprzez basic funkcion, a niektóre poprzez change job.