Apacer

Lub gwinty z lepszych firm, olej + gaz, zdecydowana poprawa prowadzenia przy tej samej ustawionej wysokości oraz twardości.

1,5 roku tak mam i nic się nie odkleja, odpowiednio odtłuścić i folia 3M.

Chłodnica oleju do turbo dużo pomaga? Testowałeś na drogach czy auto się zagrzewa przy zmodyfikowanych turbo z tymi chłodnicami?

pompa idzie poprzez przekaźnik + bezpiecznik, więc to wpierw się sprawdza. Diagnostyka idrive i inpa/.. nie pokazuje uszkodzenia pompy ponieważ ona nie ma lini diagnostycznej, jedynie problem na zasilaniu przekaźnik-bezpiecznik-okablowanie.

Wokoło okien to rozumiem, ale te proste pod szybą idzie szybko ściągnąć. Reszte nakleić większą folią i dociąć skalpelem, godzinka roboty :P

800 zl za oklejenie paru rzeczy!?

Pewnie ktoś sobie pociągnął zasilanie do cb radia z tylnych gniazd zapalniczek :P

Przy doposażeniu w alarm?

Nie egr tylko klapa gasząca, bez niej silnik gaśnie głośniej i mocno telepie.

tak. po prostu czasem kierownica zapomina, trzeba to przypomnieć :)

Panewki kosztują coś koło 600 dolne i podobnie górne, według katalogu. Jeśli był lany kiepski olej to jest możliwe obrócenie, to samo przy długich wymianach.

to jest elektrozawór, steruje on egr, oraz turbiną w starszych wersjach m57. Od egr jest umiejscowiony pod kolektorem ssacym, idź po wężyku. Czasem pomaga jego przeczyszczenie (filterek).

Zakoduj, włacz zapłon, daj maksymalnie schowaną, maksymalnie wysuniętą, za każdym razem potrzymaj chwilkę, wyłącz, i już powinno być.

Problem już dawno rozwiązany. Grzał się mulf, zastosowałem podkładki pod procesory.

Ale się ładnie prezentuje na tym trawniczku :cry:

Puki co stoi i gnije :cry: . Zbieram kasiorke na części, partsy z m5 i inne zderzaczki + różne takie pierdoły.

w 525d skrzynie gke215 nie maja softu do diesla :(

manem po wpisaniu fa sportowej skrzyni wtedy manetka itp się dostosuje do niej. Jesli czegos nie bedzie to dopisywanie, wiadomo.

Niektóre e60 od razu mają tryb sport w zegarach, ale brak off kierownicy itp. Trzeba dokodować skrzynie, manem przekodować wybierak, kierownice, zegary, a do tego soft pod swoją skrzynie z softem sportowym, jest w pliku ATS dokladna rozpiska ktory numer softu. wszystko poprzez winkfp do zrobienia

Po odpięciu automatycznie powinien wejść na wysokie obroty wentylator, jak nie to znaczy, ze sterownik w nim walnięty. Sterowany jest ze sterownika silnika odpowiednim przebiegiem prostokątnym, można zrobić test albo za pomocą inpy albo generatora częstotliwości na ne555. W inpie wejdź w panel klimatyzacji, tam będzie test wentylatora chłodnicy.

Odepnij cienki przewód sygnałowy, jak ruszy wentylator to ok. Przez inpę też można sprawdzić. Mógł paść albo wentylator albo sterownik kompa.

Dzielnik napięcia zrób, koszt kilkanaście groszy za rezystorki ;) http://www.dzikie.net/artykuly/podstawy_elektroniki/dzielnik.png

A pendrive masz fat32? Przełączasz aux in na magazyn zewnętrzny?

3.0d jednoturbo 300Hp spalanie mieszane 10.5, trasa 6,3 litra

Więc skoro wiesz lepiej jak było to może nam opowiesz co? :mad2: