Apacer

a przekodowałeś później mask radio?

wyslij go do mnie to zrobie i bedzie jak nowy :)

Nie masz racji: jeszcze niedawno oryginalne ładowarki do iPhona miały znamionowo 5V 0,5A (chyba jeszcze w 3GS). Dopiero od jakiegoś czasu mają znamionowo 1A. Ładowarka do iPada ma 2A. PS - nigdy nie ładowałeś iPhona poprzez USB z komputera? PPS - oczywiście mówimy o ładowaniu z podłokietnika a nie ze schowka w F10 PPPS- podpowiadam rozwiązanie: weź spinacz biurowy i wyczyść sobie złącze Lightning w telefonie, niestety jak nosisz go w kieszeni jeansów to paprochy z kiszeni częstą lądują w slocie na ładowarkę, a potem są systematyczne ubijane poprzez wpychanie kabelka... kiedyś poszedłem na gwarancji do iSpota z telefonem bo tak się działo przy normalnym ładowaniu (tak jakby kabel nie stykał dobrze) gość na miejscu pokazał jak się to robi :) Specyfikacja usb przewiduje maksymalny prąd pobierany do 500mA, ładowarki i inne mają wydajność prądową po 1-2A. To że przez PC ładuje dłużej właśnie jest związane, że producent stosuje się wedle specyfikacji, to samo zapewne robią producenci aut. Ładowarki 1-2A np z ipada ładują szybciej urządzenia bo tu nie są wymagane tego typu przepisy ;p

Wiele zasilaczy bez obciążenia pokazuje większe napięcie, podłącz jakieś urządzenie na 5V i sprawdź wtedy miernikiem ile jest dokładnie :wink:

usb ma max 500mA, a iphone laduje 1-2 A

w 3.0 i wyzej diesle zmienia parametry skrzyni to samo benzyna, zawieche aktywna, kierownice itp

podlacz w szereg z tcu by zachować pętle światłowodową i po sprawie, zachowasz funkcje sos, bt z tcu, a mulf bedzie tylko do usb. radio zostaje, przekodowac auto z fa oraz ccc pustym manem i gotowe

boczki? :p

Jestem z Polkowic, jak coś pisz, zorientuję się na ten temat, ewentualnie przeskanuje kompem go.

musisz wlaczyc ukryte menu w zegarach, analogicznie do e60, lecz w serii7 mozna przewijać z góry na dół. Wszystko opisane na forum

A auto Ci się dogrzewa? Sprawdź w zegarach temp. Może termostaty wadliwe, lub webasto sterownik padł, przewietrza ciągle. Ale to tylko diagnoza w kompie podpowie.

Podstawowe pytanie jaki masz alarm niefabryczny? Zajrzyj w instrukcję od producenta alarmu, szukaj funkcji ustawiania poziomu czułości czujników ultradźwiękowych alarmu. Ale to zależy czy masz tylko ultradźwiękowe, czy też czujniki ciśnienia w kabinie :roll: :wink:

na zdjęciu jest pokazana płyta główna komputera, sloty kart ram i kart rozszerzeń :cool2:

idea jest taka, że pomalowany IC oddaje lepiej ciepło niż IC goły metal. Ja mam maźnięty na biało. Ale różnice są minimalne, o kilka stopni, według pomiarów na tych filmach w YT

Jakie krótkie zimy, u mnie od dziś biało jak skur^^ :mad2: :cool2:

Sprawdź turbo, czy oś ma luzy, jeśli tak- regeneracja/wymiana.

Sprawdź regulator napięcia w alternatorze, odepnij od niego wtyk magistrali, sprawdź jakie ładowanie ma alternator. Aku w dobrej kondycji było? Od alternatora zależy jaki tam siedzi regulator, do 2006 stosowali ten http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=NC71-EUR-06-2005-E60-BMW-530d&mg=12&sg=22&diagId=12_1199&q=12318510092 , kosztuje ponad 500-700 zł w zależności od punktu aso/sklepu, ale można dopasować do niego regulator z innego modelu, zamiennik kosztujący 80-100 zł, lecz ile potrzyma to druga sprawa ;), sam tak wymieniałem po taniości na szybko, miałem ten sam objaw co ty, całe szczęście, że mi auto zgasło pod garażem, w wolny dzień, a regulator mieli w sklepie od ręki :roll:

Zmatowieć i pomalować gumą w spreju.

kup lustereczko na wysiegniku, albo ewentualnie telefonem nagraj, moze bedzie widac czy dmucha

powinien być żeliwny

Bo grzechotki nie są do odkręcania, tylko do dalszej pracy po wcześniejszym poluzowaniu śruby za pomocą zwykłej rączki :cool2: wtedy grzechotki wytrzymują latami.

To teraz kolejny mod- kamerka na tył :norty:

Jeśli wydłubiesz to będzie :), poduszka nie powinna przeszkadzać, ewentualnie ramke podciąć

Jak się ich nigdy nie rozbierało to łatwo popsuć :). Strzałki są na wcisk, trzeba je delikatnie podważyć. Elementy odpowidzialne za poruszanie dotykaja tylko płytki, ale sa blokowane kołkami, należy je wysunać, i wciskane elementy małymi kombinerkami zagiąć i wyjąć. Pozostałe rzeczy torx i dużo ostrożności. Zdarza się, że po złożeniu licznik się rozkalibruje, będzie wariować, wtedy ściągamy przód i strzałki ręcznie ustawiamy, chyba ze diagnostyką reset, ale w którym programie się resetuje licznik nie wiem, wolałem to robić ręcznie :)

Dobra robota :cool2: