Apacer

a nie lepiej w mulfa?

Kolego gdzie kupiłeś redukcje rury dolotu (po wywaleniu zaworu egr) ? Też coś takiego do siebie potrzebuję. A co do koreczków silikonowych, jakie wymiary śr?

Ostatnia sobota zeszła na dalszych udoskonaleniach, Wpadła nowa podpora wału Luka Oraz wymieniony łącznik wału, stary już był bardzo wybity. Zamiast kupować gumy, zainwestowałem w sportowy łącznik z kutego aluminium + poliuretan :) A poza tym nowy olej w skrzyni, nowy płyn hamulcowy + odpowietrzenie sprzęgła i hamulców. :]

Z lampami, dawalem kilka razy do regeberacji w Turew kolo Poznania, na googlach wyczaisz nr. Mam odblysniki do przedlifta do odsprzedania, jakbys byl chetny. A odblysniki trzeba rozwiercic nity, na poprzednich stronach sa fotki co i jak. Co dotyczy swiec, odpisze jutro jak z nimi

Czujniki te sa magnetyczne, wiec nic dziwnego ze moga pasc

może przez combox

tabletka do zmywarki? :D. lepiej poszukaj sprawdzonych specyfików do tego celu np liquid moly może cos ma w ofercie http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=30&virtuemart_category_id=7&Itemid=29

Czujnik wału korbowego ma wpływ, czujnik wałka jak padnięty to obroty wariują. Podepnij inpę, włącz status silnika, daj wykresy obrotów i próbuj odpalać, jeśli pojawiają się 200-600 rpm to czujnik wału OK, jeśli nie, to padniety

tylko diody, myślę o czerwonych na duzych wskaznikach

Zima leci, nie ma co narzekać na warunki pogodowe, modyfikacje i usprawnienia lecą dalej :D . Zakupiłem sobie podnośnik do skrzyń, w sumie uniwersalny, nośność pół tony :8) Przyszły nowe elementy eksploatacyjne, koło dwumasowe, zestaw sprzęgła, nowe śruby, olej do skrzyni biegów, uszczelniacz wału korbowego od strony dwumasy (stary lał już bokami) Wymiana zajęła mi ponad 13 godzin, pierwszy raz coś takiego robiłem, roboty sporo, a jako, że wjechałem na kanał za płytko, miałem problem z wyjęciem gumy łącznika wału :lol: . Dla potomności, przy wymianie tych elementów trzeba: - zdjąć osłony podwozia, oraz odkręcić metalową osłonę miski silnika - zdjąć przednią część wydechu wraz z dpf - odkręcić łapę skrzyni, rozłączyć wysprzęglik oraz amortyzator skrzyni górny i odłączyć przewód płynu sprzęgła - od góry odkręcić kolektor ssący, rozrusznik - dwie śruby z góry reszta z dołu - odkręcić łącznik wału gumowy, podporę wału, - skrzynia w dół :) i zabawa dalsza. Kielich został wymyty przemysłowym środkiem do usuwania olejów Pozostało mi jeszcze tylko zmienić podporę wału (już zakupiona Luk), łącznik gumowy- wpadnie poliuretan o twardości 90ShA robiony na zamówienie z korpusem z alu lotniczego :twisted: , w sobotę wymienię pozostałe elementy, oraz płyn hamulcowy w całym układzie czyli zlanie płynu przez sprzęgło oraz każdy z zacisków. W temacie poprawiłem zdjęcia na poprzednich stronach, użytkownicy którzy nie posiadają usługi Google+ nie widzieli zdjęć poprzednio.

Jeśli bawiliście się kodowaniem w module ihka to wystarczy przekodować pustym manem i ustawienia wrócą wraz z regulacją nawiewu. Piszę to dlatego, że czasem ktoś ma z tym problem a wynikło, że były zabawy w ncs lub inpie.

a przekodowałeś te moduly zgodnie z zaleceniami w temacie?

Znajde chwilke to wstawie zdjecia co ja robilem by weszla

przy wytrącaniu parafiny wywaliło by błąd filtra paliwa w sterowniku silnika, auto wykrywa różnicę ciśnień w układzie paliwowym.

Oryginalne oprogramowanie ze strony webasto, nim się połączysz, sprawdzisz i wykasujesz błędy.

to wklep mu vin przez tool32 lub wrzuc wsad softu na nowo winkfp ewentualnie flash repair now jest programik do tego w paczce

a inpa wykrywa fla w spisie modulow? moze can odwrotnie podlaczony, lub zasilanie

zaplon na 2 lub z uruchomionym silnikiem? sp daten poprawnie wgrane?

Myślę, że nie było by problemu pociągnąć linkę rowerową w pancerzu np pod kanape tylną, następnie przez zawias klapy i połączyć z linką otwierania zamka poprzez tulejkę zaciskową. Jak ktoś ma sprawne dłonie to sobie z tym poradzi.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NB93-USA-07-2005-E60-BMW-M5&diagId=41_1555 M5 ma linkę do odryglowania awaryjnego

Punkt pod maską jest "po drodze" od alternatora i rozrusznika, więc nie ma opcji by był źle podlączony, dalej idzie wprost do akumulatora, więc albo słaba masa na kielichu albo zaśniedziałe polaczenia

CCC ma wejście wideo, ale, żeby pojawił się obraz potrzeba albo oryginalny moduł TV/video (wtedy tylko po przełączeniu na TV masz obraz, bez funkcji wsteczny-kamera), albo po podpięciu modułu chińskiego pomiędzy CCC a ekran CID, one obsługują kamery cofania + kilka dodatkowych wejść/wyjść. Np coś takiego : http://car-solutions.com/en/car-video-interface-for-bmw-with-ccc-system.php Szukaj na googlach w hasłach "BMW CCC video interface/ BMW CCC video module"

Gruchę i elektrozawór można zdemontować, i wpiąć rezystor odpowiadający opornością elektrozaworka, błędu nie będzie.

Wczoraj przetestowałem moją starszą z e65 z nowymi konfiguracjami (załączenie od 30km/h, wyłączenie przy 28km/h). Więc tak, jak znajdzie się w polu widzenia światło latarni po lewej, a znak po prawej to czasami wyłączy drogowe. Przy dalszej drodze wykrywa bez przeszkód światła przednie aut i tylne. W mieście/ wiosce z latarniami zmienia bez problemu światła na mijania. Jak wspomniałem kamerka z 2007 roku. Postaram się nagrać filmik jak ona chodzi, i porównamy z Waszymi nowymi wersjami?