Apacer

czasowy zalacza tylko pozostale

viewtopic.php?f=155&t=250256&p=2296839#p2296839 proszę,

Ostatnio chwila czasu wpadła więc postanowiłem wymienić ten wadliwy rozrusznik, przez który tylko mnie krew zalewała :roll: Jako, że dostęp do śrub jest kiepski, oryginalne torx 13 trzeba odkręcać nasadką przyspawaną do klucza płaskooczkowego z grzechotką :8) . Jedna śruba się ukręciła, więc musiałem w ruch puścić szlifierkę :twisted: Nowy rozrusznik przykręcony wzmacnianymi śrubami z łebkiem 17 :) + grube podkładki dla lepszego manewrowania kluczami. Przy okazji wyczyściłem czujniki wałka rozrządu oraz czujnik wału korbowego, do którego dostęp jest idealny z góry, po odkręceniu oczywiście kolektora ssącego + rozrusznika, ewentualnie bez rozkręcania rozrusznika, ale trzeba manewrować nasadkami ze sprężyną :cool2: , tak więc jak komuś przyjdzie wymiana czujnika wału korbowego, nie trzeba zdejmować skrzyni, wystarczy od góry :norty: W garażu chłodno, moje webasto garażowe się lekko zapowietrzyło, pozostało uruchomić inny ogrzewacz :) , przy temp na dworze -6, w środku chodziłem w bluzie :) Ostatnio też dotarły do mnie światłowody z mercedesa, kilka metrów za drobne pieniążki, polecam. Będą przy wymianie wiązki z hud oraz w przyszłości do logika. Koledze Lukas2z107 obiecałem wzmiankę o ogrzewaniu żarowym w obiegu płynu chłodniczego, tak więc proszę. Podgrzewacz zamontowany w miejscu kolanka które biegnie od chłodnicy olejowo/wodnej, widoczne na zdjęciu kolanko zostało usunięte, wpięte przewody wodne + podgrzewacz. Całość jest zasilana z plusa pociągniętego z alternatora, zgodnie ze schematem, po załączeniu przełącznika, podaje on sygnał na wejście S przekaźnika czasowego Aniro, który załącza osobne przekaźniki każdej ze świec, przez ustawione ~15minut czasu. W razie problemów pisać, schemat rysowałem na szybko ale poprawnie :D http://www.kreocen.pl/img/p/1656727/1/ONPOW-Przelacznik-wandaloodporny-1-pozycyjne-SPDT-05A220VAC-IP67-V16B-11R-12G-S.jpg

ale interfejsy są takie same więc nie ma bata żeby nie pasowało

Testowałeś już asystenta?

np tu: 6596603380 klema z obciętą wtyczką, masz trzy przewody, plus B+ do plusowej klemy + dwa od BSD, przelutować stare złącza z uszkodzonej ibs e60 i po sprawie :8)

Na alledrogo są klemy z F z tą redukcją też. Chyba te z plastikowymi osłonkami są najnowsze wersje?

Nie ma przeciwwskazań byś tak rozwiązał ten problem :cool2:

masz fotele z pamięcią?

pamiętasz nr tej przejściówki?

? zakładalem kilka razy inne niż podawał realoem i działa bez problemu

Dowolne oryginalne czujniki za 100 zł sztuka + puszka farby z kolorem nadwozia... po co kupować nowe z aso :mad2:

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&nv=1&rurl=translate.google.pl&sl=auto&tl=pl&u=http://www.bimmerscan.com/bmw-intelligent-battery-sensor-ibs/&usg=ALkJrhhVuKCI2w6pyhgr2th5C_hP9FVu8A ciekawe dane o ibs

to zakoduj centralny wedlug instrukcji

pomaga wyczyszczenie styków anteny

to poruszaj kierownicą i przekręcaj kluczyk, odblokuje się :].

Chodziło mi np o załączenie jakiegoś światełka wewnątrz, otwarcie drzwi, podpięcie zapalniczki itp, wszystko może wzbudzić auto. Tak więc zamki blokujemy śrubokrętem w pozycje "zamknij" i po sprawie, jeśli pobiera więcej prądu w trybie uśpienia to trzeba szukać co go żre.

Zwykły miernik do 10A da rade w trybie uśpienia, tylko jeśli wybudzisz auto, momentalnie prąd pójdzie powyżej 10A i spali bezpiecznik w mierniku :).

Obejdzie się bez ściągania kolektora. Dwie nakrętki m10 odkręcić na giętkiej przedłużce, następnie zwinne łapki, wyciągnięcie dwóch wtyczek (warto psiknąć wd-40 zapiekają się, często trzeba siłą podważać) po uwolnieniu modułu od wtyczek, bez problemu można go wyjąc pod wężami wody.

auta z silnikami z tyłu zupełnie inaczej się prowadzą.

Zobacz tu: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=908702 wymieniał silnik

Nowe z serii F? One idą po światłowodach, a starsze serie E mają can.

w biturbo 3.5 są dwie gruchy podciśnienia, sterowane ecu przez elektrozaworki. Wszelkie schematy połączenia są na wds bmw, prawdopodobnie będzie też trzeba wymienic ecu na taki z wersji 3.5

12427603567 Przewód akumulatora minus, IBS From:01.03.2010To:-Weight:0.260 kgCena: Supersedes: 12427599964 (15.02.2010 — 24.12.2011), wymieniany odwrotnie12427587465 (11.04.2008 — 21.04.2010), wymieniany odwrotnie12427579005 (12.11.2007 — 18.04.2008), wymieniany odwrotnie12427573029 (01.03.2007 — 16.07.2007), wymieniany odwrotnie12427564491 (27.11.2006 — 27.01.2011) Część 12427603567 została znaleziona w następujących pojazdach: 3' E93   (09/2005 — 02/2010) 5' E60   (12/2001 — 12/2009) 5' E60 LCI   (10/2005 — 09/2010) 5' E61   (10/2002 — 02/2007) 5' E61 LCI   (11/2005 — 05/2010) X5 E70   (02/2006 — 06/2013) X5 E70 LCI   (04/2009 — 06/2013) X6 E71   (01/2007 — 06/2014) X6 E72 Hybrid   (10/2008 — 10/2011) MINI R56   (10/2005 — 08/2010) MINI R56 LCI   (03/2009 — 11/2013) MINI Clubman R55   (10/2006 — 07/2010) MINI Clubman R55 LCI   (03/2009 — 06/2014) MINI Cabrio R57   (10/2007 — 07/2010) MINI Cabrio R57 LCI   (04/2009 — 06/2015) MINI Coupé R58   (12/2010 — 05/2015) MINI Roadster R59   (01/2011 — 04/2015) MINI Countryman R60   (01/2010 — 10/2016) MINI Paceman R61   (03/2012 — 09/2016)

A co jest takiego złego w moim wykonaniu? Nie jestem zawodowym spawaczem, bzykam od czasu do czasu w garażu różne pierdółki, jak dla mnie oszczędność wykonać samemu układ wydechowy, przecież nie jest on na pokaz mody :8) , ma działać i tyle.