Witam koledzy czy ktoś przerabiał już temat zbyt słabych hamulców w E39 ?? Może ktoś przerabiał przód na 4 tłoczkowe zaciski i podpowie czy dużo jest z tym roboty i cy warte jest to zachodu ??

Jeżeli uważasz że hamulce masz za słabe to coś jest nie tak bo moja staje dęba jak naciskam hamulec :D Sprawdz czy wszystkie klocki "biorą" na całej powierzchni.

Zacznij od wymiany płynu hamulcowego, może już masz zużyty, a wtedy nie hamuje jak powinien. Standardowe hamulce są jak najbardziej ok.

Czyli nikt nie wrzucał zacisków 4 tłoczkowych do E39?? Zatem będę pierwszy jeśli ogarnę temat ;)

Może będziesz pierwszym. A co konkretnie Ci nie pasuje? Jak późno łapie, albo za słabo to jak pisałem, może płyn, a jak nie pasuje Ci opóźniejnie to wymień sobie przewody na oplot.

do e39 4-tłoczkowe? z jakiego auta chcesz dopasować? Zgłebiałem jakiś czas temu ten temat i odpusciłem, za dużo druciarstwa przy tym jest... jakies dystanse, jakieś adaptery... Wole nie ryzykować swojego życia jak mi sie cos urwie przy 200km/h na autobahnie ...Ale próbuj kolego, ciekaw jestem co Ci z tego wyjdzie... Jak by cos to mam 4-tłoczkowe zaciski z e32 750 jak nowe do sprzedania... http://i.imgur.com/mkwf0Dq.jpg?1

http://i.imgur.com/ZqatbmQ.jpg?1

Ile chcesz za te zaciski??

Jeśli mówisz o tym że adapter do 4 tłoczkowych zacisków to druciarstwo to tym samym możemy nazwać oryginalne rozwiazanie bo fabryka lepiej tego nie wymyśliła i cały zacisk i tak trzymają tylko 2 nędzne śrubki :D

Płyn nowy hamulce odpowietrzone kilka razy wiec raczej wszystko z nimi powinno być ok są troche za słabe jak na takie ciężkie auto jak dla mnie. A przewody w oplocie to bardzo dobra myśl i od tego właśnie zacznę

Co do przewodów w oplocie to w normalnym użytkowaniu też raczej nie poczujesz różnicy. Oplot na przewodach przydaje się w sytuacji kiedy ostrzej jedziesz autem, często ostro hamujesz (np na jakiś torze itp), gdzie występuje powtarzalność reakcji ostre przyspieszanie, mocne hamowani - w takim wypadku zwykłe przewody zaczynają puchnąć przez co miękną hamulce. Dlatego daje się przewody w oplocie stalowym.

Jeśli natomiast sądzisz, że taki zabieg coś zmieni Ci przy codziennym, normalnym użytkowaniu to raczej nie liczyłbym na to, że efekt powali Cię na kolana.

Pzdr.

Spróbuję zaadoptować do Siebie hamulce z E38 750i tam są 2 tłoczkowe zaciski ( szerszy klocek ciut większa tarcza) myślę że to da jakąś różnicę i wtedy hamulce będą takie jakie bym chciał mieć :D

Z e38 nie pasuje kopyto,ma inny rozstaw śrub.

Kamil: a jakiej srednicy masz obecnie tarcze? 324mm ?

Tak mam 324mm

Dlaczego mówisz że nie pasuje?? Jeśli z 740 z jednotłoczkowym zaciskiem można przełożyć zacisk od 750 dwutłoczkowy i pasuje rozstaw śrub to skoro ten sam zacisk jest w 530d to ten z 750 dwutłoczkowy też powinien pasować

Pewności nie mam musze kupić jeden zacisk z 750 i przymierzyć

Czyli ze chciałbyś miec hamulec zero-jedynkowy?

W skodach firmowych tak mamy - naciskasz, zaczyna łapać, a milimetr dalej masz głowę na szybie. Takie hample chcesz?

 

Bo fakt, żeby zatrzymać dęba bemkę z 324mm, trzeba trochę wdusić, ale dzięki temu mamy modulację, czyli kontrolę nad siłą hamowania..

IMO hample z 324mm są bardzo ok, no ale kazdy ma rozne upodobania

e38 ma ten sam rozstaw śrub co e39, ale inną średnicę otworu centrującego, chyba mniejsza o ile się nie myślę.

e39 ma 74,1 piasty, a e38 72,5 czyli wejść wejdzie, ale byś musiał pierścienie centrujące założyć żeby łatwiej było przykręcić koła i żeby wyśrodkować tarcze.

Chyba raczej roztoczyć otwór w tarczy a nie jeszcze pierścienie jakieś dokładać :duh:

pomyłka :D nie w tę stronę patrzyłem. roztoczyć otwór masz rację.

Siema :) czy te zaciski są jeszcze aktualnie na sprzedaż? Jak tak to biorę bo chce zmienić u siebie i kupiłem od e38 750 i nie pasuje kopyto ale wiem że od e 32 bedze pasowało