Kamil_1989

Pewności nie mam musze kupić jeden zacisk z 750 i przymierzyć

Dlaczego mówisz że nie pasuje?? Jeśli z 740 z jednotłoczkowym zaciskiem można przełożyć zacisk od 750 dwutłoczkowy i pasuje rozstaw śrub to skoro ten sam zacisk jest w 530d to ten z 750 dwutłoczkowy też powinien pasować

Tak mam 324mm

Spróbuję zaadoptować do Siebie hamulce z E38 750i tam są 2 tłoczkowe zaciski ( szerszy klocek ciut większa tarcza) myślę że to da jakąś różnicę i wtedy hamulce będą takie jakie bym chciał mieć :D

Płyn nowy hamulce odpowietrzone kilka razy wiec raczej wszystko z nimi powinno być ok są troche za słabe jak na takie ciężkie auto jak dla mnie. A przewody w oplocie to bardzo dobra myśl i od tego właśnie zacznę

Jeśli mówisz o tym że adapter do 4 tłoczkowych zacisków to druciarstwo to tym samym możemy nazwać oryginalne rozwiazanie bo fabryka lepiej tego nie wymyśliła i cały zacisk i tak trzymają tylko 2 nędzne śrubki :D

Ile chcesz za te zaciski??

Czyli nikt nie wrzucał zacisków 4 tłoczkowych do E39?? Zatem będę pierwszy jeśli ogarnę temat ;)

Witam koledzy czy ktoś przerabiał już temat zbyt słabych hamulców w E39 ?? Może ktoś przerabiał przód na 4 tłoczkowe zaciski i podpowie czy dużo jest z tym roboty i cy warte jest to zachodu ??

Witam koledzy od jakiegoś czasu moje BMW zaczęło ciężko odpalać po rozgrzaniu ( e39 530d) myślałem może że moja progówka wysiada ale podjechałem na kompa i okazało się że jest błąd 09F6 - niskie ciśnienie na listwie CR problem w tym że komp pokazuje ciśnienie 0 BAR auto po długim kręceniu rozrusznikiem w końcu odpala i wtedy zachowuje się jak by nic mu nie dolegało czyli nie szarpie nie muli nie gaśnie. Myślałem że walnięty jest czujnik ciśnienia na listwie CR więc wziąłem drugi na podmiankę wymieniłem i dalej ta sama historia auto zimne pali od strzała ciśnienie na listwie 0 BAR jak się już silnik zagrzeje długo kręci zanim odpali... miał ktoś podobny problem?? Z góry dzięki za odpowiedz