Hiv

Po temacie wątku i wypowiedziach co niektórych zapachniało mi lekko szczeniactwem... Ale prawdą jest, że moja kobieta do jakiegoś 1.0L też by nie wsiadła :twisted:

Tak, znalazłem taki temat. Tylko, że u mnie kontrolka zapala się od czasu do czasu na chwilkę dosłownie w zależności od tego kto siedzi obok i jak bardzo się wierci na siedzeniu ;) Czy to oznacza, że w macie czasami brakuje przepływu prądu i kontrolka wskazuje jej błąd? Jeśli tak to możnaby wstawić diodę ale jakoś mam mieszane uczucia po przeczytaniu całego wątku czy aby poduszki(czołowa i boczna) oraz napinacz pasażera były aktywne. Zastanawiałem się czy nie lepiej wstawić rezystor o oporności zbliżonej do maty zajętej przez pasażera w okolicach 80kg wagi i to powodowałoby zawsze aktywność poduszek?

Ja mam podobny problem - kontrolka zapala się od czasu do czasu na chwilkę dosłownie w zależności od tego kto siedzi obok i jak bardzo się wierci na siedzeniu ;) Czy to oznacza, że w macie czasami brakuje przepływu prądu i kontrolka wskazuje jej błąd? Jeśli tak to możnaby wstawić diodę ale jakoś mam mieszane uczucia po przeczytaniu całego wątku czy aby poduszki(czołowa i boczna) oraz napinacz pasażera były aktywne. Zastanawiałem się czy nie lepiej wstawić rezystor o oporności zbliżonej do maty zajętej przez pasażera w okolicach 80kg wagi i to powodowałoby zawsze aktywność poduszek?

Nie powinna się zapalić. Prawdopodobnie masz już uszkodzoną matę w siedzeniu pasażera... dokladnie Co to w praktyce oznacza? Jeśli pasażer krzywo usiądzie albo specjalnie lekko się podniesie i kontrolka się zapala to znaczy, że jego poduszka jest w tym momencie nieaktywna i nie zadziała przy wypadku? Inaczej mówiąc jeśli nikogo nie ma na prawym fotelu a poduszzki nie odlączyłem specjalnie(jest taka możliwość w ogóle w E46?) to kontrolka poduszki będzie się świecić? (nie zauwazyłem tego przy zapalonym silniku na postoju...) Czy po prostu kontrolka czasami zapalająca się na chwilkę przy jeździe gdy pasażer "się wierci" ma sygnalizować uszkodzenie tej maty? Jakie mogą być koszta wymiany takiej maty?

Czy czujnik zajętego miejsca przez pasażera działa cały czas? Czy może tylko przy uruchomieniu auta? Czy jakoś sygnalizuje, że pasażera nie ma na miejscu, etc? Inaczej mówiąc, jeśli w trakcie jazdy pasażer troszkę się podniesie aby zmniejszyć masę to kontrolka od poduszek ma prawo się zapalić? Co może sygnalizować zapalanie się jej od czasu do czasu?

U mnie nałogowo pod blokiem kradli szkła... Podważasz śmiało czymś miękkim i szerokim najlepiej z plastiku i dasz radę bez problemu. Nie przejmuj się jeśli będą trzaski z mechanizmu, po prostu przeskoczy kilka ząbków. Niezbyt trudna operacja ;)

A jak byk ma w panelu użytkownika obok: Zanim zapytasz - POSZUKAJ! Pomijając, że to nie ten dział...

Wszystko jest ok. Nie ma się czym przejmować ;)

Odkąd przesiadłem się na silniki diesla raczej ich nie opuszczę chyba, że benzynowe, widlaste V8 ;) Ale w dieslu to też już nie problem... Diesle nowej generacji to znakomite jednostki a BMW winduje ten poziom na jeszcze wyższy. A już najbardziej wkurza mnie to kle kle kle... O czym wy piszecie? Kilka razy już się nadziałem na znajomych którzy potrafili wysiąść z auta i nie pomyśleć, że jeździli dieslem... Nie widzę nawet jednego argumentu dla mnie który przemawiałby na korzyść odpowiednika w benzynie. I to nie tylko w trasie bo jeżdżę też sporo po mieście. Dla mnie ten silnik(mówię szczególnie o 3.0D) to poezja po prostu...

Jakby nie było, IMO 3.0D to najlepsza jednostka w BMW od lat!

Maciek1024 albo ktoś inny z tym problemem - rozwiązaliście to? Bo czuję, że wszystki bunie boli jedno i to samo...

Ja teraz wypatrzyłem takiego sprzedawce na allegro. http://www.allegro.pl/item383566675_ringi_bmw_e36_e46_e38_e39_e30_e32_e30_10xjasniej.html Ktoś już u niego kupował ringi?

To i ja się podłączę bo coś takie wyłapałem dzisiaj. Ale ja to słyszę przy raptownym odpuszczeniu gazu na wyższych biegach. Tak jakby na wale był jakiś luz na łączniku etc. Delikatnie ale stuka...

po 1. Myślę, że w dziale na naszym forum "Pozostałe zagadnienia związane z BMW" znajdą się przynajmniej dwa podfora na których byłoby lepiej zadac takie pytanie! po 2. 25k to moze byc troszkę mało. Chyba, ze jakies 1.6 albo 1.8? Ale mysle ze ok 30k + opłaty pozwoli ci na znalezienie ładnego i przede wszystkim zadbanego modelu.

Spaliłem w trasie kilkuset kilomerowej średnio 5,6L ze wskazan kompa. Generalnie ok 5,8 moze 5,9. I to przy predkosciach do ok 120km/h, często z tempomatem. W mieście nigdy powyżej 8L. A nie mam lekkiej nogi...

Przecież mówił, że wymienił i nie pomogło... Na końcach spręzyny powinieneś mieć takie dość grube gumy. Między gniazdem spręzyny a samą sprężyną. Może to ich wina? Ja tak kiedyś miałem w corsie. Tak się wyrobiły, że po prostu wyleciała jedna z nich...

Co może byc przyczyną suków przy odpuszczaniu gazu przy wyższych prędkościach(50km/h i więcej)? Dochodzą one z okolic tyłu auta pod kanapą. Jakby na połączeniu wału z tylnym mostem coś się obluzowało. Stuki nie są głośne i słyszalne przy gwałtownym puszczeniu gazu i hamowaniu silnikiem ale mnie niepokoi wszystko co działa nie tak jak powinno ;) Autko to E46 330D touring

Ja również nie polecam ATE pod zadną postacią(ani klocki - piszczą i pylą, ani tarcze - większa kałuża na rozgrzanych i koniec) a EBC jest ok ale może inna seria niż Green bo to nie to zastosowanie... Myślę, że Ferodo będą super wyborem!

Teoretycznie na okresowej kontroli w stacji diagnostycznej skrupulatny diagnosta może nie przepuścić samochodu wyposażonego w xenony bez spryskiwaczy. Na dzień dzisiejszy prawo o ruchu drogowym mówi jednoznacznie masz xnenony musisz mieć spryskiwacze. A co z tymi autami które seryjnie wyjechały bez? Muszą dokładać bo fabryka "zapomniała"?

Nie o compaacta. MIałem E36 ale teraz szukam E46 w sedanie albo touring(już upatrzony mam nawet ;))

To ta od ręcznego? (!) Taki wykrzyknik w kółku i nawiasach :P

Po ich grubości. Ale jeśli nie świeci się kontrolka to jeszcze pewnie nie są do wymiany. Sprawdź czy koło chodzi lekko po podniesieniu. Niech ktoś ci wciśnie hamulec w aucie, zaciągnie ręczny. Wszystko organoleptycznie ;) Zobacz wizualnie czy nic tam nie siedzi miedzy tarczą a klockiem albo czy klocek nie jest pokruszony. U mnie też się klocki kończą. Słychać charakterystyczne tarcie już w końcowym etapie hamowania. A wczoraj nawet lekko zapiszczała któraś strona. Możesz mieć to samo zwłaszcza że masz prawie 60k a hyba klocki sa jeszcze fabryczne. PS. I uzupełnij profil o autko które posiadasz! ;)

A otwiera ci się obieg na zewnątrz?

Lepiej popraw temat i oznaczenie modelu jakiego dotyczy post. Bo nic z niego nie wiadomo...

Tak samo jak 320 po lifcie to 2,2 170PS ;) Ach te oznaczenia BMW...