swatch

Chciałem zauważyć, że mówiąc wszystkie w tym poście mamy na myśli auta z fabrycznym zawieszeniem sportowym ! Jest sprawą oczywistą że na zwykłym, wysokim zawieszeniu auto stoi wysoko i "na oko" równo. rozpatrujemy zawieszenia s226a oraz pełny M-Pakiet No nie do konca, bo moj Compakt mial standardowe zawieszenie, a stal dosc nisko no i krzywo :)

Sprobuj jadac wolno pulsujaco wciskac pedal hamulca, jak stuka to znaczy, ze tuleje.

hmm, ale w benzynie nie jest chyba 96Ah jak w dieslu ...? byłem dzisiaj w ASO, przy okazji wypytałem,,, goście twierdzą że sprężyny są OK, "auto stoi według nich na oko równo i nie ma się czego czepiać, a akumulator..., może troszkę dociążyć" w sumie nic nowego się nie dowiedziałem :-) Z mechanikami tak to juz jest, kazdy sam wie jak jego auto jezdzi i co jest w nim normalne a co nie :) Ale na pocieszenie powiem Ci, niedaleko mojego bloku stoi sliczna 04 coupe, coprawda 318i ale wyglada na bardzo zadbane auto, wracajac do domu zwrocilem dokladnie uwage i prawa strona stoi nizej !!! Na oko moze kolo 1 cm ! Moze wszystkie E46 tak maja? :?: :roll: Moze to ktos potwierdzic??

Mój akumulatorek waży 30kg :-) i jest sporo za tylnym kołem więc dodatkowo działa inny nacisk (ramie) 30kg?? W M3 wazy niecale 25.... No ale chyba BMW zdawalo sobie sprawe, z tego, ze akumulator jest w bagazniku, a z pewnoscia wzieli to pod uwage tworzac zawieszenie ... nie sadze, zeby oryginalne sprezyny do tego auta byly rozne (jedna majaca na celu uwzglednic ekstra 30kg na jednym kole), a jednak wiekszosc E46 stoi prosto ....

Akumulator wazy moze 12-15kg, pod taka waga samochod nie powinien sie tak uginac. Zreszta ja w Compakcie mialem malutki akumulator, a tez stal krzywo.

Tutaj masz linka do tematu, ktory sie kiedys ciagnal : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=74549&start=15 Dla mnie to byla jedna z rzeczy, ktorej nie potrafilem zrozumiec w moim BMW i po pewnym czasie poprostu to olalem. Sprawialo to wrazenie jakby prawe tylne kolo inaczej reagowalo na obciazenie, bo tak jak mowisz, z dwoma osobami z tylu auto stalo rowno, samochod pusty kolo stoi widocznie nizej.

Dokladnie jakbym siebie widzial ... tez tak mialem, ze raz wydawalo mi sie, ze jest ok, potem, ze znowu prawa strona nizej ... ogolnie napewno nie jest to normalne zjawisko, ale jak widac powszechne w e46. I nie wydaje mi sie, zeby byla to kwestia akumulatora.

Nie wiem jaka jest roznica w zawieszaniu w Twoim 330d a moim Compakcie, ale ja mialem bardzo podobny przypadek. Jak kupilem autko 2 lata temu wydawalo mi sie, ze stal krzywo, okolo 1 cm nizej z tylu od strony kierowcy (auto w UK tak wiec prawa strona). Pojechalem do mechanika i okazalo sie, ze peknieta sprezyna, wymienilem obie. Auto nadal stalo krzywo, dokladnie z taka sama roznica jak poprzednio. Bylem u kilku mechanikow, nikt nic nie mogl znalezc... strasznie mnie to meczylo, w serwisie BMW powiedziano mi, ze mam wrocic jak bedzie to bardziej widoczne albo jak cos zacznie stukac ... ogolnie auto sprzedalem i do konca nikt nie mogl mi powiedziec co to bylo.

HEheh, ja mam dokladnie tak samo, mimo, ze moj ma kierwnice po prawej stronie, tez cos lekko gwizdze w drzwiach od strony kierowcy jak jade na autostradzie :8)

Kurcze, tylko ja mam BMW w UK, a tu raczej nie znajde nikogo z interfejsem poza serwisem BMW, ktory na dziendobry robi mi kawke, myje auto a potem zastanawia sie co jest nie tak i wymienia wszystko jak leci liczac 80 funtow za pol godziny pracy :( No ale coz, jak sie nie da, to sie nie da, dzieki za odpowiedz :)

Rowniez mialem podobny problem, wszystko wygladalo ok, mechanik rowniez nic nie widzial, okazalo sie, ze winna byla 'poduszka' pod amorem, a stukalo jak cholera. W serwisie za 'poduszke' zaplacilem 17 funtow. Pozdrawiam

Witam kolegow, mam male pytanko odnosnie resetowania kontrolki check engine (hehe, jak w temacie zreszta), jakis czas temu wracalem z pracy pozna noca, jechalem autostrada z mala iloscia benzyny, stacje znalazlem dopiero pod domem i dojechalem niemalze na pustym baku. Nastepnego dnia po przejechaniu kilku kilometrow zapalila mi sie kontrolka 'Silnik' i juz nie zgasla. Podejrzewam, ze jakis syf z dna baku spowodowal wystapienie bledu. Auto jezdzi zupelnie normalnie, wiec nie mam z tym problemu, biorac pod uwage, ze mam niemale doswiadczenie z ta lampka, ale chyba juz pora to skasowac. W moim drugim aucie, zdarza sie to rowniez sporadycznie, ale tam odlaczam akumolator na chwile i po klopocie. Niestety w BMW tak latwo nie ma, odlaczylem akumulator pare razy i nic, lampka ciagle sie pali. Jestem ciekawy, czy istnieje jakis sposob, zeby kontrolke skasowac, bo nie mam ochoty zostawiac paru stow w serwisie za zgaszenie lampki. Z gory przepraszam jesli to juz bylo, szukalem, nie znalazlem E46. Dziekuje !

Hmm, no ja wlasnie mam wszystkie dokumenty, osobna ksiazeczka od radia, kartka z numerem seryjnym, wiec wydaje mi sie, ze jakby moje radio mialo kod, to napewno bym go gdzies w papierach mial. Pytanie tylko czy da sie na 100% sprawdzic, ze nie mam kodu, nie chce sobie potem radia zablokowac, a jak znam zycie w kraju w ktorym obecnie przebywam przyjemnosc odkodowania radia bedzie droga :/

Mają, przynajmniej ja mam kod do radyjka ;) Pytanie poza konkurencją: Jak kodować stacje w radiu? Nie mam żadnej instrukcji niestety do radia. Dano, a z ciekawosci, gdzie w papierach miales ten kod zapisany? Ja przejrzalem wszystko i nigdzie nie moge znalezc. Mam osobna instrukcje do radia (taka ksiazeczka) i taka kartke 'Radiopass BMW Business', pisze na niej : Model - PH7050 Serial - 11153623 Safety Nr - zostawiono puste. (czyzby to byl kod)?? Bubba26 na jak dlugo rozlaczyles akumulator, ze sie radio nie zresetowalo???

bubba26 i jak, wszystko ok? Ja musze u siebie tez akumulator na chwile odłączyć ale żeby błędy skasowac, nie moge w papierach znaleźć kodu do radia i boje sie, że mi sie zablokuje. Też mam oryginalny BMW Business kaseciak ze zmieniarką. Czy te radia napewno maja kod? Bo mam wszystkie papierki do auta, ale kodu nigdzie znaleźć nie moge.