Hiv

Jesli masz cholernie twarde weze to nie licz ze to tylko zapowietrzenie... To niestety bedzie uszczelka... :(

Trzeba wyciagac nagrzewnice? Spuszczec plyn chlodzacy itp.?

Ja kiedys tez jezdzilem na ATE. Po pierwsze piszczały a po drugie strasznie pylily i syfiły felgi. Potem zmieniłem klocki na Lucasa i było extra. Teraz założyłęm klocki Textara. Sa rewelacyjne! POLECAM Sam sie zastanawiam nad tarczami na tył bo niestety bede musial szykowac sie do ich zmiany.

Mam mokrą wykładzinę po nogami kierowcy. Może to nie kałuża ale jednak da sie tą wilgoć zauważyć. Wyraźnie tez widać ze wydobywa sie to z okolic nawiewu na nogi kierowcy. Mam podejrzenie ze to płyn chłodniczy.... Co może byc przyczyna? Nieszczelność nagrzewnicy? Jak sie ewentualnie dobrać do tego miejsca żeby zlokalizować ten wyciek?

Dokładnie tak... Ja szczegulnie czuje to na zimnym silniku potem jest to mniej odczuwalne. Ktoś mi podpowiedzial ze moze to byc czujnik temperatury silnika.

Czy problemy z nim mogą pojawiac sie na zimnym silniku a na cieplym moze juz byc wszystko ok? Albo na gazie wszystko gra a na benzynie ma wlasnie takie chwilowe dławienia - to tez moze byc przyczyna z wadliwym TPS?

Ja mam podobnie na benzynie a na gazie ten problem nie wystepuje. Obwiniam wiec układ paliwowy. Wlasnie zakupilem filtr paliwa i bede go wymienial, zobaczymy czy sie poprawi ;)

Moja ma 12 i jest okazem zdrowia... Normalnie oprucz typowych eksploatacyjnych rzeczy prawie nic nie robie przy niej! Nie wiem skąd takie poglady wiec... :roll:

Dziekii za podpowiedz, jutro zabiera sie za poszukiwania :P

eeeee... chyba będę musiał to zrobić ;) Gdzie znajdę filtr paliwa? Bo sitko to rozumiem ze na pompie w baku? Wymiana jest bezproblemowa?

Chodzi mi o sam koncowy tłumik. podejrzewam ze dla dobrego tłumikarza nie bedzie stanowaiło spasowanie tego i powieszenie tylko jak pozniej bedzie to jezdzic sie zastanawiam...

A wydech od 323ti bedzie pasowal bez problemow do 318ti?

Ja tez nie uwazam ze chodzi lepiej bo to raczej niemozliwe(chociaz niby gaz ma wiecej "oktanow"). Ale gazem raczej pompy nie zarznie bo przeciez te dwie rzeczy nie maja ze soba kontaktu ;) Co najwyzej jej nie uzywał i sie posypala... Nie wiem czy dalej ma sens ciagniecie tego tematu, skoro i tak nic sie nie wyklaruje w tym watku...

Ja na tapicerke nie nazekam. Wszystko sie trzyma, nic nie skrzypi(pod warunkiem ze autko nie jest bite). Generalnie jest najlepsza z autek których do tej pory uzywałem :roll:

Możesz A moge ja jakoś sprawdzić zanim ja wymienie i okaze sie ze jednak to nie jej wina?

Bardzo podoba mi sie A3 z tym silnikiem ale niestety trzyma dosc wysoką cene. A nastepna furka musi byc jednak wieksza od kompakta no i 4 drzwiowa limuzynka ;)

Ja mam takie objawy dławienia się silnika przy przyspieszaniu, szczegolnie na zimnym silniku. Objawów o jakich ty piszesz nie zaobserwowałem... Na gazie wszystko jest ok wiec domyslam sie ze ma to zwiazek z układem paliwowym. Nie wiem czy moge za to winic pompe...

Ja kupiłem model z popularnym ISem min. dlatego ze stan autka był idealny. Chciałem tez jezdzic mało i po miescie wiec to tez zdecydowalo. TEraz zmieniły mi sie warunki pracy itd, musiałem zalozyc sekwencje wiec szkoda ze nie mam 325 albo 328(koszta instalacji podobne). Nastepny bedzie na pewno ktorys z nich albo 540i :twisted: PS. Na pewno niewziąłbym 320tki. Po pierwsze oprocz 2 cyl. i ładnego dzwieku pracy silnika nie przemawia za wiele na jago kozysc. Mialem okazje jezdzic takim modelem ostatnio i nie widze zadnej roznicy w jezdzie... Tylko 2.5 i wiecej! Obok stało 525 z takim silniczkiem i do 2.0 z E36 to niebo a ziemia! :twisted:

A moze ktos mi powie jakie moga byc objawy dogorywajacej pompy?

Ja miałem dokładnie to samo z prawej tylnej strony. juz odstawiałem samochod na wymiane tulei na tylnej belce a tu mi gosc mowi "panie sprawdzimy to". I całe szczescie bo okazalo sie, ze sprawca bylo gorne mocowanie amorka. 80zł z wymiana na nowe i cisza... :D

Dokładnie do tego tak podszedłem. Moglbym na nich jezdzic ale ja zawsze musze miec na TipTop wszystko :] Wiec jak tylko z Austrii wroce zakladam nowki ;) Kwestia jeszcze tylko na jakie sie zdecydowac... :roll:

Sie małe OT zrobiło chyba... I teraz ja powem ze mam kolejne auto na gazie i nie mam provblemow? I ze nastepne bedzie R6 a moze V8 i tez załoze sekwencje? :lol: Lepiej niech kolega napisze co z jego autkiem sie stało w końcu... :(

Było dokładnie jak z przodu. najpierw odkrecamy imbusem(nietypowo 7), prowadnice po ktorych porusza sie zacisk i wymieniamy klocuszki. Warto zaopatrzyc sie wczesniej w smar do zaciskow zeby wszystko ladnie wysmarowac. Ogólnie jakaś godzinka pracy. Okazało sie ze tarcze tez sie kwalifikuja do wymiany raczej. Wiec niedlugo czeka mnie ponowna rozbiorka, bo zeby ja wymienic trzeba znow zdjac zacisk. Ogolnie praca dosc prosta a mozna zaoszczedzic kilkadziesiad zł ;)

Właśnie szykuje mi się dłuuuugi majowy wyjazd za granicę, ale wcześniej muszę zmienić klocki z tyłku bo właśnie zapaliła się kontrolka. Zakupiłem już odpowiednie TEXTARy i nowy czujnik. Może ktoś doradzi czy w tym dużo filozofii? Może macie jakś artykuł z fotkami? W dziale Zrób to sam znalazłem opis wymiany przodu - z tyłem jest podobnie?

Masz człowieku pomysły... :shock: