Pter

Jakby kogoś interesował temat android'a w bmw z ID6 to zakupiłem box'a MMB BMW AI. Działa bezprzewodowo, można odpalić większość aplikacji ze sklepu Google Play (google maps, spotify, yanosik, netflix, itd.). Testuje i muszę przyznać, że działa nawet ok, niestety nie ma Android Auto i chyba pójdzie do zwrotu (będę montował box'a MMI na Linux'ie). Wrzucam link do filmiku na Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=p69yoYEXCzU

Jazda dom -> praca, 90% miasto: BMW 320d F31- 8,8 l/100km BMW M550d F11 - 12,5 l/100km Audi A6 2.0tdi - 10,5 l/100km BMW G32 640i - 14 l/100km

Ja zakładałem w 6 GT G32 (w G30, G31 będzie pewnie identycznie), uchwyt do telefonu z ładowaniem i podłączyłem się do skrzynki z bezpiecznikami po prawej stronie nad nogami pasażera (wystarczy odkręcić 2 śruby plastikowe (takie motylki) odgiąć trochę pokrywę i można się wpiąć. Ja użyłem bypassu jak poniżej. W skrzynce są wolne miejsca ze stałym zasilaniem i zasilaniem po zapłonie. Kamery nie radzę podłączać pod stałe bo rozładuje akumulator. Jedyny problem to pociągnięcie kabla od kamerki do skrzynki. https://allegro.pl/oferta/bypass-gniazda-zapalniczki-rejestrator-nawigacja-10222368797

Jeżeli po aktualizacji softu lub z innej przyczyny zniknęła możliwość odpalenia Spotify z poziomu iDrive, można odzyskać instalując na telefonie z Androidem aplikację BimmerGestalt AAIdrive. https://play.google.com/store/apps/details?id=me.hufman.androidautoidrive https://github.com/BimmerGestalt/AAIdrive

Pytanie czy masz zawieszenie adaptacyjne (EDC) czy Adaptive Drive to 2 różne rzeczy. W F11 miałem Adaptive Drive i jak dla mnie opcja warta swojej ceny.

Kurcze to w BMW nie czytają niemieckich for (forów?) bo np. X3 m40i można zamówić z ogumieniem mieszanym bez runflat'ów.

pływa? a to jak się założy opony "nie runflat" to auto zamienia się w amfibię? Panamer'y, macan'y, cayenne też pływają? Przecież porsche nie zakłada runflat'ów. Co do homologacji to nawet nie chce mi się czytać co spece internetowi mają na ten temat do powiedzenia :) Wiem, że do X3 i M550d założyłem opony "nie runflat" bez homologacji, zrobiłem bezproblemowo sporo km i byłem bardzo zadowolony. Może poza jednym przypadkiem kiedy na mega dziurze rozciąłem oponę i skończyło się na lawecie. Runflaty są twarde, ciężkie, głośne i drogie.

ja nie brałbym runflatów, "homologacją" bmw też nie ma sensu zajmować sobie głowy

Pawi nie kombinuj załóż nowe opony i będziesz miał spokój, aż wstyd tak rzeźbić :p

Panowie jeżeli ktoś ma m-pakiet i czarne błyszczące listwy to problem jest właśnie w nich, jak są czyste jest ok, ale jak się zakurzą to trzeszczą przy ocieraniu się o uszczelkę drzwi. Ja u żony w samochodzie okleiłem je bezbarwną taśmą teflonową i problem znikł.

Możesz kupić używkę, jeżeli będzie ten sam model opony i zużycie prawie identyczne. Sam tak robiłem przy xdrive i nie było problemów.

Jak dla mnie czarne ładniejsze :P Chociaż miałem X3 F25 przez 3 lata ze srebrnymi :)

Przydałoby prawo cytryny (lemon law) jak w Kalifornii, 4raz lub 30dni u dealera z jedną naprawą i konieczność odkupu samochodu przez gwaranta.

F25 nie występowało z kołem zapasowym, pod podłogą masz "wannę" jak kolega Schellu napisał, a pod nią akumulator. W X3 G01 w opcji z zapasem jest podniesiona podłoga.

Ja mogę śmiało polecić TC-Performance. Poniżej wykres.

Czegoś nie rozumiem... Jeżeli na feldze 18" jest 110mm gumy i na feldze 21" tyle samo to cy oznaczało, że na większej feldze mamy większą średnicę zewnętrzną opony? A co ze wskazaniami prędkościomierza, momentem obrotowym przekazywanym na koła, itp? Chyba gdzieś w tym rozumowaniu jest błąd... Kolega Michael1916 porównał koła z X5 do kół jakie można znaleźć np. w 5er F10. Tam 18" to rzeczywiście dla niektórych balon. Oczywiście średnica całego koła wraz z oponą 275/40/21 jest większa, ale ilość gumy na feldze taka sama (ca. 110mm) Wysokość profilu opony w mm dla kół: 275/40/21 - 0,4*275=110mm 315/35/21 - 0,35*315=110,25mm 245/45/18 - 0,45*245=110,25mm Średnica zewnętrzna dla kół: 275/40/21 - 753,4mm 245/45/18 - 677,7mm

Ja miałem X3 od 140tys. km do chyba 210tys. km w tym czasie na naprawy nie wydałem złotówki, jedynie eksploatacja. Samochód przed sprzedażą praktycznie stał 3 miesiące. Nowy właściciel był zmuszony wymienić akumulator, jak mechanik go wziął w obroty to dodatkowo zrobili rozrząd profilaktycznie, regenerację turbiny i chyba wtryski. Mimo, że nic nie dawało oznak zużycia. Niestety młody chłopak i dał się naciągnąć. Ja brałbym poliftowego 20i, a jak mało mocy to programem można spokojnie okolice 240km osiągnąć, jednak spalanie jest spore.

Przepraszam, ale nie mogłem tego nie wrzucić :)

Tak, w F11 komforty, w F25 miałem sporty i też było ok. Z przodu i tyłu są torx'y, w F11 z przodu jedna jest zakryta zaślepką, druga nie. Zaślepki założysz, bo podkładki dajesz między prowadnicę fotela, a podłogę. ps. zajrzałem pod fotel, jednak założyłem nakrętkę, ehh pamięć zawodzi. Zdjęcie poniżej.

Ja to robiłem w F11, ale podejrzewam że w G30 jest tak samo. Fotel (a w zasadzie szyny) jest przykręcony do podłogi czterema śrubami. Przesuwasz fotel do przodu luzujesz tylne śruby, następnie przesuwasz fotel do końca do tyłu tyłu, zdejmujesz listwę, pod nią są przednie śruby, wykręcasz je z podłogi, na śruby pomiędzy fotel a podłogę nakładasz podkładki i przykręcasz z powrotem. Pozostaje już tylko założenie listew i dokręcenie tylnych śrub.

mam taki sam wzrost i miałem podobny problem z siedzeniami w F11. Rozwiązałem poprzez podłożenie pod przednie śruby, którymi fotel jest przykręcony do podłogi, kilku podkładek. Miałem dorobić kliny, żeby było bardziej profi, ale zostawiłem już tak. Podłożyłem ok. 8mm, przód siedzenia poszedł do dóry o ok. 1,6cm, tyle wystarczyło, jest dużo bardziej komfortowo.

No nie wiem, przed 5er miałem X3 F25 i po mieście dużo lepiej mi się jeździło, ale to może dlatego, że jestem dość wysoki (190cm). Do tego stopnia dobrze wspominałem X3, że chciałem jeszcze przed zmianą przepisów przesiąść się na G01 M40i, niestety nic z tego nie wyszło. Z drugiej strony może to dobrze w 2019r. ma wyjść X3M :twisted: Wypisz, wymaluj moja żona w F31 :D Co do silnika 30i to testowałem go w G30 i muszę powiedzieć, że tragedii nie ma. Choć przesiadka z diesla wymaga przyzwyczajenia do innej charakterystyki.

Jeżeli pojawiło się po zmianie na zimowe koła to tutaj bym szukał problemu. Zanim zaczniesz grzebać w x-drive zmień opony na nowe, albo z powrotem na letnie i przetestuj.

w dieslu prawdopodobnie wygłuszenie będzie duże koła, wyższa pozycja (łatwiejsze wsiadanie, lepsza widoczność), porównywalna pakowność przy mniejszej długości niż touring to nie patrz na X5 :) miejsca z tyłu jest więcej niż w 5er f10

wszystkie takie same? marka, model, stopień zużycia?