Pter

W sobotę lub poniedziałek zakładam box'a :twisted: dam znać jak efekty :D

Mnie ciśnie siedzisko nie oparcie :( Już znalazłem człowieka, który mam nadzieję pomoże w rozwiązaniu mojego problemu. ps. kupiłem używane z samochodu z 2012r., generalnie nie widać śladów użytkowania. Cena 1600zł brutto za 2 przednie fotele, kanapę z oparciem, tunel z podłokietnikiem i boczki drzwi.

Odgrzewam temat niewygodnego fotela. Jestem dość wysoki i niestety na standardowych fotelach było mi niewygodnie (brakowało możliwości pochylenia siedziska). Wymieniłem więc fotele na sportowe i na początku byłem zachwycony. Po czasie okazało się, że fotele maja bardzo wąskie siedzisko, a w gąbce po bokach są metalowe pręty które niemiłosiernie gniotą w uda. Orientuje się może ktoś czy da rade je jakoś wyciągnąć, ew. zna firmę która takimi rzeczami się zajmuje? ps. mam do sprzedania kompletny środek w kolorze czerwono-brązowym w bardzo dobrym stanie, jakby ktoś był zainteresowany proszę o kontakt :)

wrzuciłem na próbę oponę do bagażnika, jednak nie będę jej woził :lol: jaki ten bagażnik mały :mad2:

może i mam pecha :| W tym momencie jestem przekonany, że zimówki będą RF (mam komplet nowych), ale nie wiem czy nie dokupię felgi i nie założę na nią starą oponę (ma jeszcze 3-4mm bieżnika). Jak będę jechał za granicę lub w długą trasę to wrzucę zapas do bagażnika i po kłopocie. Co do opon RF to ciekaw jestem jak jest naprawdę, z jednej strony ściany opony są grubsze i można by się spodziewać, że opona będzie bardziej wytrzymała, ale według raportu "J.D. Power and Associates"cyt.: "Customers with vehicles equipped with run-flat tires are nearly twice as likely as those with vehicles equipped with standard tires to have to replace a tire due to a flat or blowout"

Chciałbym wrócić do głównego tematu wątku, czyli zmiany kół na nie run flat'y. Starałem się przypomnieć sobie wszystkie razy kiedy złapałem kapcia i było 6 takich sytuacji. 4 razy zastałem samochód bez powietrza w jednym z kół (2 razy w garażu podziemnym, 2 razy na parkingu na świeżym powietrzu). Wszystkie sytuacje w dzień, w mieście i w zasadzie zamiast zmieniać koła na miejscu (co problemem nie jest żadnym) mógłbym na run flat'cie dojechać do zakładu wulkanizacyjnego (nie dalej niż 10km). Jednak 2 sytuacje to uszkodzenie opony wraz z felgą na trasie, wydaje mi się że opona run flat w żadnym wypadku by się w tym momencie nie sprawdziła co poddaje w wątpliwość posiadanie owych. Wzywanie assistance i ściąganie auta na lawecie z tak błahego powodu jak uszkodzenie koła to jakieś nieporozumienie. Doszedłem do wniosku, że nic nie zastąpi koła dojazdowego lub pełnowymiarowego. Tutaj pojawia się pytanie: co lepsze? Dojazdówka zajmuje mniej miejsca w bagażniku, ale w przypadku uszkodzenia opony i tak muszę w miarę szybko znaleźć wulkanizatora i naprawić oponę (o ile się da). W przypadku pełnego koła zakładam zapas i kontynuuję podróż, jednak znacząco ograniczam ilość możliwego do zabrania bagażu. Jakie macie zdanie na ten temat i ew. doświadczenia z oponami RF?

opony zakupione, wybór padł na Nokian WR SUV 3. Jeżeli będzie ok (szczególnie jeżeli chodzi o hałas), to na następny sezon wrzucę komplet Nokian.

z góry przepraszam za odkopywanie starego wątku i pisanie w nim nie na temat (w końcu mowa tu o zasadności zakładania opon ROF). Mod zamknął mi mój temat, a ten jest chyba najbliższy mojemu problemowi. poprzedni właściciel mojego auta na tył założył nowe Pirelli Winter Sottozero 2, na przodzie są takie same 2letnie z bieżnikiem ok 3mm. Chcę zmienić przednie na nowe, ale zastanawiam się czy zakładać Pirelli czy może jakieś inne (Dunlop SP WINTER SPORT 3D mają też dobre opinie). Możecie jakieś polecić?

ja też nie zauważyłem różnicy, tak to wygląda: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/x/g/359.png standard: http://im.rediff.com/money/2011/jul/06bmw4.jpg sport: http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/10/lead11bmwx32011fd.jpg

Problem jest taki, że mogę kupić nową podgrzewaną kierownicę m-pakiet, wraz z elementami potrzebnymi do przekładki za 1800zł, ale ma ona łopatki (na których mi nie za bardzo zależy). Jednak jak łopatki już są to fajnie by było jakby działały w innym przypadku by mnie tylko denerwowały (chyba że jest możliwość zdemontowania ich).

i jak? kierownica wymieniona? właśnie przymierzam się do podobnego manewru. Niestety u siebie mam kierownicę sportową bez multifunkcji, chcę ją wymienić na m-pakietową z łopatkami do zmiany biegów. Rozmawiałem z kilkoma osobami znającymi się na rzeczy i wszyscy są zdania, że tempomat, przyciski sterowania radiem i podgrzewanie będą działać jednak mają wątpliwości co do łopatek. Orientuje się ktoś może w tym temacie?

uff, powalczyłem trochę dzisiaj i zmieniłem przednie fotele, kanapę i podłokietnik (którego wymiana zajęła najwięcej czasu). Z boczkami udam się do specjalistów, nie chce połamać zaczepów, żeby potem nie skrzypiały drzwi. Jak zakończę pracę, wrzucę fotki. ps. Tiguan ma tragiczne fotele, przy hamowaniu czułem jakbym się z nich ześlizgiwał i musiałem się kurczowo trzymać kierownicy. pozdrawiam.

wczoraj zakupiłem właśnie X3 F25 z 2010r. z "kratką", w wyciągu ze świadectwa homologacji jest informacja iż samochód posiada homologację N1. Konsultowałem kwestię odliczania pełnego vat z moim księgowym i nie widział zastrzeżeń.

Witam wszystkich! Od wczoraj jestem posiadaczem pięknego X3 20d, z XI.2010r. Przesiadłem się z wysłużonego Passata b5 1.9tdi (prawie 500tys.przelotu). Zbierałem się do zmiany auta już od dobrych 3lat, jednak zawsze było coś ważniejszego, a Passat nie chciał się psuć. W końcu powiedziałem sobie, że już czas na zmianę. Na początku miał być nowy Passat, A6, Tiguan. BMW w zasadzie nie rozważałem do czasu kiedy po jeździe testowej Tiguan'em (u Bursiaka w Łodzi), dla zabicia czasu nie skoczyłem z żonką do salonu BMW Tłokiński. Miałem tylko pooglądać, ale sprytny pan sprzedawca kiedy przymierzałem się do pozycji za kierownicą testowej X1, szybciutko odpalił auto, władował się na tył i z uśmiechem wypalił "to przejedziemy się kawałek!". Pojechaliśmy na w miarę pustą drogę i tu dostałem w zasadzie polecenie "proszę wcisnąć i szybko przejechać kilka łuków" co też uczyniłem... w tym momencie wiedziałem już, że będę posiadaczem BMW. Już byłem prawie zdecydowany na X1 28i, ale rozsądek wziął górę i jest X3 20d. Jak teraz przypominam sobie, że już prawie kupowałem Tiguan'a, to się tylko uśmiecham :mrgreen:. W X3 najbardziej mi zależało na automacie i pół-skórzanych siedzeniach sportowych. Niestety poprzedni właściciel wybrał fotele standardowe (Nevada czerwonobrązowa), więc dzisiaj zrobiłem sobie wycieczkę i w garażu mam już kompletną czarną tapicerkę (na jutro zaplanowana przekładka). Martwi mnie trochę wycie dobiegające z prawego tylnego koła przy prędkości w zakresie 130-150kmh i wciśniętym gazie (po puszczeniu milknie), myszkowanie i wrażliwość na boczne podmuchy. Poprzedni właściciel zgłaszał w ASO dziwne odgłosy przy wysokich prędkościach i serwis stwierdzi, że to wina nowych opon zimowych runflat. W każdym bądź razie witam wszystkich! ps. postaram się wrzucić jutro zdjęcia Terence'a Bomby (tak ochrzciła X3'kę moja siedmioletnia córa :) ) Pozdrawiam, Piotrek viewtopic.php?f=131&t=191024 Witamy się gdzie indziej.. jak chcesz pochwalić się swoją F25 załóż temat w galerii.