TC

http://tc-performance.eu/css/images/chiptuning-lodz-hamownia.gif Witam Jako oficjalny partner BMW KLUB POLSKA chcielibyśmy zaoferować państwu profesjonalną usługe chiptuningu. Jako że przerobiliśmy setki BMW z tego forum możemy zapewnić Was o bardzo dużym doświadczeniu w strojeniu silników z tego koncernu. Wszelakie modyfikacje zawierające większe turbosprężarki, wydajniejsze wtryskiwacze itp. nie są nam obce dzięki czemu możesz być pewny że nie wgrywamy gotowców i do każdego auta podchodzimy indywidualnie mając zawsze na uwadze stan auta i preferencje klienta. Przykładowe wykresy : Silnika o mocy 122KM ( EDC16) http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/1459278_736103726419359_1234507185_n.jpg Silnika o mocy 143KM (EDC17) http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/977656_824942034202194_1596984286846578553_o.jpg Silnika o mocy 163KM (EDC16) Silnika o mocy 177KM (EDC17) Silnika o mocy 204KM (EDC17) CENNIK - Chiptuning z Hamownią Cena za sterownik EDC16 : 900zł – 50zł rabatu na paliwo = 850zł Cena za sterownik EDC17 : 1000zł – 50zł rabatu na paliwo = 950zł Usunięcie elektroniczne DPF - 700zł Usunięcie elektroniczne zaworu EGR - 300zł CHIPTUNING + DPF OFF (EDC16) = 900zł+700zł= 1600zł - 400zł rabatu = 1200zł !!! CHIPTUNING + DPF OFF (EDC17) = 1000zł+700zł= 1700zł - 500zł rabatu = 1200zł !!! Jeżeli zdecydujecie się Państwo na zestaw CHIP + DPF otrzymujecie usunięcie elektroniczne zaworu EGR CAŁKOWICIE ZA DARMO ! By uzyskać zniżkę należy wspomnieć o promocji BKP. Przypominamy cena obejmuje : diagnostykę samochodu na hamowni, pomiar serii, pomiary modyfikacji - czyli KOMPLETNE STROJENIE INDYWIDUALNE

http://tc-performance.eu/css/images/chiptuning-lodz-hamownia.gif Witam Jako oficjalny partner BMW KLUB POLSKA chcielibyśmy zaoferować pańtwu profesjonalną usługe chiptuningu. Jako że przerobiliśmy setki BMW z tego forum możemy zapewnić Was o bardzo dużym doświadczeniu w strojeniu silników z tego koncernu. Wszelakie modyfikacje zawierające większe turbosprężarki, wydajniejsze wtryskiwacze itp. nie są nam obce dzięki czemu możesz być pewny że nie wgrywamy gotowców i do każdego auta podchodzimy indywidualnie mając zawsze na uwadze stan auta i preferencje klienta. Przykładowe wykresy : Silnika o mocy 122KM ( EDC16) http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/1459278_736103726419359_1234507185_n.jpg Silnika o mocy 143KM (EDC17) http://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/977656_824942034202194_1596984286846578553_o.jpg Silnika o mocy 163KM (EDC16) Silnika o mocy 177KM (EDC17) Silnika o mocy 197KM (EDC16) Silnika o mocy 231KM (EDC16) Silnika o mocy 286KM (EDC16) CENNIK - Chiptuning z Hamownią Cena za sterownik EDC16 2.0D : 900zł – 50zł rabatu na paliwo = 850zł Cena za sterownik EDC16 3.0D : 1000zł – 50zł rabatu na paliwo = 950zł Cena za sterownik EDC17 : 1100zł – 50zł rabatu na paliwo = 1050zł Usunięcie elektroniczne DPF - 700zł Usunięcie elektroniczne zaworu EGR - 300zł CHIPTUNING + DPF OFF (EDC16) = 900zł+700zł= 1600zł - 400zł rabatu = 1200zł !!! CHIPTUNING + DPF OFF (EDC17) = 1100zł+700zł= 1800zł - 400zł rabatu = 1400zł !!! Jeżeli zdecydujecie się Państwo na zestaw CHIP + DPF otrzymujecie usunięcie elektroniczne zaworu EGR CAŁKOWICIE ZA DARMO ! By uzyskać zniżkę należy wspomnieć o promocji BKP. Przypominamy cena obejmuje : diagnostykę samochodu na hamowni, pomiar serii, pomiary modyfikacji - czyli KOMPLETNE STROJENIE INDYWIDUALNE Sprawdź nasze opinie na FACEBOOK : http://www.facebook.com/TeCePERFORMANCE

PROMOCJA NA CHIPTUNING BMW 520D 136 KM- 250 zł BMW 525D 270 zł BMW 530D 194KM - 280zł CHĘTNYCH ZAPRASZAM NA PRIVA BMW 525TDS OD 200 zł Jest to kontynuacja promocji z działu E46 , wszystkie wykresy i opinie na temat BMW E39 zostaną przeniesione w miarę możliwości technicznych i czasowych ... viewtopic.php?f=69&t=179080

Dla mnie najlepszą informacja od klienta jest przesłanie filmu z logowania auta ...

nie masz!

tak ! więcej nadmucha niż komp przewiduje i masz za dużo ...

jakie masz sterowanie turbo ? jesli na zaworku to do wymiany masz okropne przeładowanie turbo ... chyba że masz sterowniae serowmechanizmem to niestety sam steroiwnik do naprawy ...

Nauczyć się możesz nawet na szajsowatych plikach z allegro ale rożnica jest nie w tym co zmieniasz tylko jak zmieniasz... i nikt nikogo nie obraża tylko każdy robi mniejsze lub większe błędy , pisanie publicznie na forum jestem najlepszy zaraz sprowokuje kogoś do wytknięcia błędów ... i ne nauczyłem się podstaw od Bagora bo jest to gość który nic Ci nie powie !!! miałem możliwość studiowania modyfikacji ... które po czasie i tak trzebabyło zweryfikować , ponieważ żaden tuner nie poda Ci wszystkich umiehjętności na tacy ...

mylisz teraz kolego diagnostykę ze zmianą softu , ponieważ dane z diagnostyki są tylko i wyłącznie w celu sprawdzeniu auta czy nadaje się do dalszej modyfikacji czy nie ... masa firm tuningowych tak działa naprawdę żebyś odpuścił muszę wklejać linki ... przeczytaj wątek ochiptuning silnika M40 od poczatku do końca , a później powiedz czy Twój extra tuner bedąc pośrednikiem oferował wogóle diagnbostyke czy wysyłał na pałe nawet nie pytał się czy auto jest sprawne ...

Tak się nie podniecaj bo przypominasz mi kogoś,a dedektywi-CIHY525,danielxc717 i Manolito77 są czujni :mrgreen: Bagor-jestem kompletnie zielony w temacie chiptuningu ,jak możesz to wytłumacz logicznie tak jak dla potencjalnego klienta.Dlaczego to co Ty wgrywasz podnosząc moc silnika nie jest robione fabrycznie?Pewnie że przydało by mi się z 20KMwięcej i nie żałowałbym na to kasy,tylko mam obawy że mój zdrowy silnik może po tym zabiegu zacząć kulać.Czyżby żadnych skutków ubocznych nie było tylko same plusy?,nie dość że moc większa to jeszcze są opinie że spalanie mniejsze :D po prostu prawie cud :D Nie podniecam się, po prostu nie lubię oszukańców, no i mam te podejrzenia w głębokim poważaniu, jak chcesz mogę Ci podać wszystkie moje dane z PESELEM i adresem, nie mam nic do ukrycia, ta wypowiedź o rutkowskich naszego forum zabrzmiała jak groźba, kogo niby Ci przypominam. Co do tuningu, to mogę wysłąć Ci link, gdzie jest dowód, że jedna osoba z tego forum kopiuje nieudolnie programy Bagora, a pseudo-tuner moby jest zwykłym pośrednikiem tych programów, "załatwia" czy próbuje załatwiać programy innym forumowiczom, nie mając pojęcia na czym będą Ci ludzie jeździć, nie potrafisz chłopie robić czegaś sam, to się weź za coś innego, bo nie znając się na chip-tuningu możesz komuś spie__yć autko. Bogi124, boisz się ingerować w Swój samochodzik, to zrozumiałe, więc jak już byś się zdecudował, to oddałbyś autko dla sprawdzonego i polecanego przez setki osób tunera, czy dla pośrednika czipów nie do końca dobrze skopiowanych pierwotnych wersji tegoż polecanego tunera. Dla mnie to tak, jakby rolnik miał krowę, a mleko kupował w sklepie :mad2: No sorki za porównanie, tak mi się nasunęło.. I TEŻ mogę Tobie podesłać linki czyim pośrednikiem był TWój pseudo "tuner " jeszcze nie tak dawno bo w 2009 roku ... także uważaj jak zaczynasz się z czegoś wyśmiewać ... :wink:

wyslij link !!!!! czekamy .... w linku jest jasno napisane że podstawą do mojej nauki były pliki Bagora tak ? świat poszedł do przodu , każdy się uczy i stara się iść na przód i nie podniecaj się tak swoim Bagorem bo nawet nie wiesz że każdy negatywny post na jego temat jest najpierw konsultowany z nim przez administrację na forum bmw-diesel ... skoro ja kopiuje jego pracę( NIEUDOLNĄ ) to powiedz skąd wykresy w moim wątku najróżniejszych aut , pewnie Bagor przesłał mi pocztą .... ten jegomość co jakiś czas ma parcie żeby wyżalić się na forum ... chcesz to też mam nieudolne prace Twojego pseudo "tunera" , możemy tak w nieskończoność ... a poza tym jak ktośą daje wartości momentu w mapie DW np 500Nm gdzie wartością graniczną jest 400 Nm i na tyle jest zeskalowana mapa konwersji a później zasłania się strachem przed kopiowaniem ... to sory ale każdy może to skopiować ale nie kazdy będzie znał prawdziwe wartosci ... usuwam DPFy , jestem w stanie zmieniac linearyzację poszcazególnych czujników , mody pod inne wtryski , turbo i nie potrzebuje się kłócić na forum bo czasu naprawdę mało , gdyby nie dwa monitory wątpie abym wogóle miał czas na forum ... :wink:

a wykresu dalej nie ma .... co do wykresów to widziałem raz wykres e46 136KM z wiekszym turbo od wersji 150 KM zrobione na 176 KM ...ale to było wtedy auto 4 czy 5 letnie ! a poza tym te silniczki daja się ładnie tuningować po zmianach wtryskiwaczy i turbo oraz wzmocnieniu sprzęgła ... mam bardzo dobry kontakt z ludzmi któzy mają 198 KM i drugi około 220 KM ( pisze około bo nie mierzone a gość objeżdża 123d 204 KM ;) oczywiście nie w naszym kraju , bo w naszym kraju kazdy robi najlepiej i szkoda dyskusji z niektórymi "tunerami " , ale tego człowiek uczy się z czasem ...

NIkt się nie czepia i owszem niektóre marki dają bonusa , inne nawet nie trzymają serii...

Pamiętaj jeszcze o samej hamownii, co hamownia daje inne pomiary ...

W tym silniku kolego nie oczekuj konkretnej odpowiedzi , ponieważ nawet jeśli auto będzie sprawne w logach to i tak przyrost KM zależy od kondycji pompy a to już loteria.....

...nie ma możliwości żeby było nie hej... Ale zawsze jest możliwość powrotu to oryginalu...

widze że koledze będzie lepiej jak wyda więcej kasy ... ok dla Ciebie mogę zrobić nowy soft za 200 EURO .... :lol:

napewno to nie jest program ! ponieważ widziałem ori i tam nie był aktualizowany soft !!!!!! chyba że mi się osoby pomyliły ale wątpie... kolega Yoshi mówił o Adi więc jednak mi się osoby pomyliły ....

stałe

tam chyba był kłopot z odmą ...

To może napisz jakiś nr rel dla potomnych i ile Ci to zajmie.....? Aha czy jest możliwość położenia dodatkowych warstw klaru ? Jakie dodatkowe koszta ? Chodzi mi o uzyskanie jak największej głębi koloru a wiem ze im więcej klaru tym lepiej...

ostatnbio widziałem 120 KM w serii...

nie koniecznie oznacza to dzwona i często występuje przy 3,0d cięzki silnik ... tylko rozpórka ...

ok to może napisz cenę mi na PW ile za malowanie całej E46 kolor czarny ! ale takie porządne malowanie bo auto zostaje w rodzinie ...

a skąd wiesz na ile miałeś wirus ? w tych silnikach naprawdę ciezko przekroczyć 160 KM , musi się trafiś wyjątkowo dobry egzemplarz z naprawdę dobrze podającą paliwo pompą vp44 bardzo często są to wyniki 155 -156KM ... mam sporo wykresów tego silnika ... ale fakt jazda jest wtedy inna ponieważ dużą robotę robi moment obrotowy który ma trochę pracy aby rozpędzić tak duże auto ...