TC

próbowałeś odłączyć EGR ? zdejmij wężyk po prostu...

a jak stan oleju ?

...niekoniecznie metoda na czujnik zegarowy jest zawsze dobra :) wystarczy że łańcuch jest trochę wyciągnięty i tak będzie różnica ;)

nikt nie napisał że M47 i M47N mają te same turbiny ... padło stwierdzenie że turbo z początku produkcji w M47N było wadliwe i szybko padało ... turbo z elektronicznym servo było montowane tylko w połączeniu z softem z normą emisji spalin euro 4 ...

nie masz racji kolego jeśli chodzi o turbo ale ok ...

nie chodzi mi o to czy one padną po 100 tyś czy po 300 tyś ale padną tak samo jak pompa , tylko masz wtrysk CR i jest większy wydatek kupna takiego wtrysku niż naprawy pompy ...

W ZWIĄZKU Z TYM IŻ ZAKUPILIŚMY HAMOWNIĘ DROGOWĄ - DYNOMET , CHĘTNYCH Z OKOLIC POZNANIA ZAPRASZAM NA POMIAR W SYMBOLICZNEJ CENIE 50 ZŁ

...w M47N wtryski też padną i jest to większy wydatek niż regeneracja pompy ... co do turbo to z początku lat produkcji tez szybko kończyły żywot ...każdy model ma swoje wady i zalety

W podpisie masz numer do Poznania ...

...poza tym pamiętaj że VAGi mają mniejsze turbo które szybciej wstaje i KM nie ma co w mieście porównywać ... ... po drugie trzeba zrobić diagnostykę itp ... ...po trzecie jeśli autko jest sprawne ( co i tak zweryfikujemy na miejscu ) , zapraszam do Poznania , daleko nie masz ...

u mnie w podpisie jest numer do Marcina do Bydgoszczy , dzwońcie i się dogadacie co do wahaczy , wcześniej byłem sceptycznie nastawiony do wymiany samych sworzni ale przejechałem dosyć sporo i jest ok

skoro nie posiada MAP sensora to skąd ecu i Ty przy okazji wiesz jakie jest ciśnienie w kolektorze ... :?: :?: :?: :wink:

a możesz pochwalić się wykresem ....?

podejrzewam że za 400zł to ktoś po znajomości zrobi , tam jest masa roboty i pewnie część warsztatów nawet się nie podejmie ... trzeba rozłożyć całe zawieszenie ... i pamiętaj że te ceny to tylko poduszki mostu i sanek , a jeśli ściągasz wszystko to wypadałoby wymienić tuleje tylnych wahaczy ...

proponuje sprawdzić wał po całości począwszy od łącznika elastycznego , po dwie podpory ...przy okazji sprawdź jak mocowanie wózka z tyłu ...

czyli tłoczek zaczął się przycierać , u mnie w podpisie masz numer do Marcina do Bydgoszczy , zadzwoń zapytaj o regenerację pompy ...

czyli tak jak napisałem wcześniej , tryb awaryjny z powodu zbyt dużego kąta początku wtrysku więcej niż 3 stopnie ... czy miałeś ruszaną pompę ? ktoś ją naprawiał , bo jeśli tak to jest źle ustawiona , jeśli nie to niestety tłoczek się przycina i już pompa wymaga regeneracji ...

a sprawdź kąt początku wtrysku , zadany i aktualny ... to co odczuwasz to przejście sterownika w tryb awaryjny ponieważ kąt początku wtrysku ma za dużą odchyłkę od zadanego najlepiej jakbyś wkleił cały ten błąd łącznie z warunkami w jakich wystąpił ...

...ściągnij kolektor , wykręć sterownik i obetnij kable tylko tak żeby można było później połączyć ;) u mnie w podpisie masz numer do Bydgoszczy do Marcina , zadzwoń i zapytaj o naprawę samego sterownika ...

...ale czy auto nie odpala ? poza tym jeśli jesteś 100 % pewny iż środek pompy został zrobiony to ja na Twoim miejscu zdemontowałbym tylko sterownik bez wyciągania pompy i wysłał go do naprawy ...

...u Ciebie szybciej opada ... poza tym Twój wykres ma rozciągnięta skale i wydaje się bardziej płaski , należałoby je nałożyć na siebie i wtedy porównywać ...

...troszkę za dużo paliwa jest w zakresie od 2700 i jest za dużo momentu ... można albo podnieść moment od 2200 obr albo obniżyć od 2700 ...ale nie jest to na tyle duże wahnięcie więc popatrz na wykres jako całość ...w serii jak możesz zauważyć też jest skok ...

...a skąd wiesz że ktoś wcześniej programował ?

ważny jest numer softu jaki masz aktualnie a nie numer przepływki ...

...największym ograniczeniem dla nas w pompie vp44 jest brak możliwości wpływania na czas wtrysku ponieważ pompa vp44 ma swój sterownik ... dlatego potrzebujemy większych wtrysków aby dostarczyć więcej paliwa do silnika , mam również pomysł aby monitorować ciśnienie przed nią i zapewnić w razie czego większy przepływ przez pompę ...