TC

przepraszam za błąd , jest dużo większa i oczywiście zalezna od temp. i obrotów , np dla -10 stopni wynosi 6x mg

koło zębate to jedna całość ...

jeśli miałbyś uszkodzoną membranę w pompie to nawet zaworki by nie pomogły ...

sprawdzę i powiem ...ale coś ponad 30 mg jak dobrze pamiętam

w zimę jest większa dawka rozruchowa ...

ciężko wyłapać o co Ci chodzi i o co pytasz ... ale od początku jak wyciągałeś pompę to zrobiłeś to oczywiście za pomocą specjalnego ściągacza który wypycha pompę po jej odkręceniu i nie pozwala kołu zębatemu spaść ...

..Najczesciej moc zaniżona jest tylko na papierze ...

Wcześniej mniej przeladowywalo ... Trzeba zmniejszyć dawkę paliwa ... Ewidentnie za dużo paliwa dostaje i dlatego tak sie dzieje , dlatego potrzebna jest korekta ... Dopóki tej korekty nie będzie nie masz co patrzeć na wyniki...

W ncsie można ustawić ze szybą jest automatycznie włączana po uruchomieniu auta... Lusterka grzeja chyba zawsze nie wiem czy można to zmienić ... Tak samo można zmienić ustawienia climatronica aby włączał sie w danym trybie...

serio ? :lol: mówiłeś coś do tego ???? :lol:

turbo zawsze puszcza mgiełkę olejową do dolotu ...

u góry strony e46 masz dział ogłoszenia i tam znajdziesz temat o kodowaniu , pewnie któryś z kolegów będzie wiedział ...

wtryski sprawdza się tylko na postoju na jałowym ... bardzo dobre wskazania

ale coś tnie dawkę o czegoś jest tryb awaryjny i według mnie pompa ....

ja bym się upierał przy pompie ...a jak wskazania kąta początku wtrysku ?

oczywiście , jak projekt będzie ukończony z początkowym założeniem to opiszemy większość dokładnie ... inny ciekawe projekt to M47N + wtryski od 535D + turbo GTB1752V + big IC .... które dodatkowo czeka na montaż Snow Performance , czyli wtrysku metanolu w kolektor ... kilka wykresów można obejrzeć na naszej stronie www.TC-PERFORMANCE.eu ...

...tak ale niektóre rzeczy robi się tylko z tego powodu że można je zrobić ... ... właśnie kończymy projekt M47 biturbo ... wciąż czekamy na wtryski ... niby stary silnik ale nikt jeszcze tego nie zrobił , jak również hybrydowego sprzęgła z M47N ... ...następne pewnie będzie M47N biturbo z zestawem od 123d ... ale tu pojawia się problem braku miejsca i konieczność wywalenia klimy .... a najpoważniejszą wada takich przeróbek są koszta ....

Teraz widzę dopiero że odpowiedziałeś :roll: :duh: Grzegorz - jesteś w stanie napisać, co należało by zmienić aby taki zestaw zagrał? Rozumiem, że turbinki z kolektorem wypadało by zmienić i do tego dochodzi na pewno przeróbka wydechu? Jakie mogą być przybliżone koszty takiej zabawy, bo wyniki rozumiem, że można by z tego ładne zrobić? Pozdrawiam najtrudniejszą sprawą jest rozlokowanie osprzętu bo przy biturbo mało miejsca ...

haha tak , domek dla pająka .. :lol:

skontaktuj się z kims od Nas z Warszawy w sprawie diagnostyki i tyle... kontakt znajdziesz na stronie : www.tc-performance.eu

podepnij pod kompa i sprawdź parametry przepływomierza , turbo i cisnienia na cr ....

tylko że to auto jest z 2004 roku i nie ma podciśnieniowego sterowania turbosprężarką ... ;)

wątpie aby Aligator się pomylił ...

...co do mocy max to się nie dziwie bo zdarzały się egzempalrze z wyższa moca ale ten moment .... on się nie bierze z niczego .... jeśli program jest serią w 100 % to coś dziwnego dzieje się z ciśnieniem turbo ... a sprawdzałeś parametry podczas jazdy ? poza tym cos mi się nie chce wierzyć że jest seryjny soft , dziwnie dużo mocy w niższych obrotach , czyli paliwem podlane ...

tylko ja miałem zwykłe lampki i w nich efekt nie był tak widoczny jak w tych z lichtpakietu ... tak ale ty masz auto z 98 roku lub początek 99 i tam nie jest zintegrowany panel climatronika tylko osobne przyciski które całą elektronikę maja wbudowaną .... bardzo ciężko dostać a nowy to koszt ok 350zł jeden ...