TC

Do 400 Nm wytrzyma... Optymalne 175 - 180. KM i 380 Nm ...

bo głównymi róznicami mającymi wpływ lub związek z mocą jest sprzęgło ( mniejsze ) oraz wtryski ( mniej wydajne ) , resztę da rade ogarnąć przez zmianę ustawień w sofcie ...

według katalogów jest to turbo GT1749V czyli takie samo jak w 320d 150KM nie wiem czemu realoem podaje różne numery może jest coś innego w doprowadzeniu oleju nie wiem ... najtrudniejsze do ogarnięcia może być sprzęgło ...ale wszystko da radę tylko pytanie jakim nakładem ...

wymiany kompa i ews można uniknąć ... można przypisać czasy wtrysków i pare innych rzeczy do starego ecu ...

B4 nie jest zamiennikiem mpakietowego amorka ... jest to zwykły amortyzator

Ja mam od Nerwusa jakość wykonania fantastyczna ale ceny wyższe niż shit z allegro ...

No to cena naprawdę dobra , biorąc pod uwagę ze jedna sztuka B8 na przód kosztuje 220 Euro ale można je regenerowac i utwardzac wedle życzenia w Zerkopolu ...

...ważne ze te na grubej ladze są świetne , ja mam b8 plus sprężyny mpakiet i jednak trochę za miękko ... Przymierzam sie teraz do zmiany sprezyn na eibach pro kit i koniecznie rozporka z przodu ...

Widziałem już kilkukrotnie wylane b6 z tylu ... Więc pewnie z.nich woda kapie :) ...również nie jest opisane ze wkładki są teflonowe w środku ...

http://allegro.pl/bmw-e30-bilstein-b6-sport-przod-i2880264567.html w tej aukcji znajdziesz fajne rysunki i budowę amorka ... tak jest tam przestrzeń z gazem ale nie tylko :) wiem bo sam mam komplet BILSTEIN B8 CHŁOPAKU :8)

Najlepiej najpierw zapoznać sie z budowa ich amorkow ;) a krótsze są B8 i mają grubą lage i nijak mają sie do mpaka ...

na stronie Bilsteina jest to dosyć dobrze opisane jak pamiętam .,.

pewnie odpieli przez przypadek wężyk podciśnieNIA OD ZAWORKA TURBO ALBO NIE PODŁĄczyli wtyczki do niego , sprawdź jeszcze czujnik ciśnienia z tyłu kolektora czy jest podłączony ...

zamiennikiem mpakietowych amorków jest Bilstein B6 lub Sachs Advantage

więc zapraszam do Nas na stronę www.TC-PERFORMANCE.eu w zakładce kontakty masz numer do Janusza do Łodzi , mamy sprzęt diagnostyczny oraz hamownie i znajdziemy usterkę w parę minut ...

mam to samo ale jeszcze się nie zabrałem ...

oczywiście że inny , najlepiej 3 bieg i gaz w podłoge do końca ( no może powiedzmy do 4000 obr ) i bedzie wiadomo ... poszukaj kogoś w Twoich okolicach kto ma INPĘ/DISa ... albo napisz może skąd jesteś i sam się ktoś odezwie...

wypoalony odbłyśnik , poczytaj , poszukaj było o tym ...

napisałem Ci że to ma byc zrobione podczas jazdy czyli jedziesz autkiem , obserwujesz ciśnienie na cr i ciśnienie turbo i wida cparametry zadane i uzyskane ...

...są specjalne nasadki do odkręcania takich urwanych zabezpieczeń ... ...poza tym przy zdejmowaniu koła tak jak kolega wyżej wspomniał czysczenie piasty pomaga , ja dodatkowo czyściłem tą powierzchnie styczną felgi i przesmarowałem wazeliną techniczną bo to w końcu aluminium ...

do jnx 320d kupiliśmy sporo taniej wtryski z 535d i bralismy cały komplet 6 szt , chociaż potrzebne były tylko 4 i tez z gwarancją , u mnie na stronie masz numer do Bydgoszczy do Marcina zadzwoń i zapytaj o wtryski .... :cool2:

podejrzewam że masz zrobione najlepszą metodą ...

W disie ustawia sie je skokowo co 10 obr. , sprawdź i będziesz wiedzial która wartość najbardziej Ci odpowiada ...

Disem lub modyfikujac wsad ecu czyli np podczas chiptuningu ..... Natomiast wartość zależy jak bardzo masz zużyte elementy odpowiedzialne.za wibracje silnika , bo jeśli wszystko jest sprawne to wcale nie trzeba ich podnosić ... Ale graniczna wartością jest bodajże 955 obr ...

Błędy od sterowania turbina czyli zaworek .... Pierwszy tak jakby od wtryskow ... Olej w dolocie będzie zawsze , choć dużo zależy od odmy , jeśli nie wiesz czy była wymieniana to ja wymień ....