TC

nie z tej jednej informacji , tylko info które zamieszcza realoem ...

nie no jasne że da radę i 230 KM przy zdrowej sztuce( wykresy na stronie ) ... ale w manualu .... wszystko ma być z głową to nie są nowe auta ... co do podobieństw silników to fakt ale jednak siły w silniku 6 cylindrowym inaczej się rozkładają i nie słychać o pęknietym wale w M57 czy M57N ... sam silnik M57N jak dla mnie mistrzostwo swiata ... zwłaszcza w euro 4 można fajnie zrobić ....

Dlaczego mają różne numery, skoro obje są identyczne nie wiadomo, ale kupując tuleje sam się nad tym zastanawiałem. Ale co ciekawsze jako ORI Lemforder podaje jeszcze inny numer 33 17 1 093 175. http://images42.fotosik.pl/746/be26dcaa22fcb15cmed.jpg przecież w realoem wyraźnie jest napisane że jedne są do 09/2001 drugi typ powyżej ...

ale jeśli wymienili tylko sterownik bez wyciągania pompy to nie trzeba ustawiać kąta ... tylko bez sensu robić sterownik bez regeneracji pompy ... na nowo się upali ...

ze 184 KM wcale nie tak mało :) bezpiecznie aby nie przesadzać z momentem zwłaszcza że automat jak i napędem x ...

Może gdzieś filtr sie przytkal ...

ta pompa jak się nie mylę służy do pompowania paliwa między komorami ...

To nie Pompka w baku ....

..to jeszcze napisz gdzie robia geometrie za 40 zl ? ;)

diagnotyki live data czyli podglądu na żywo podczas jazdy ( przyspieszania na 3 biegu z gazem w podłogę ) najważniejszych paremetrów silnika czyli cisnienia turbo , masy powietrza i cisnienia na cr ...

bardzo chętnie bym pomógł ale nie masz podstawowych danych ...

to tez fakt że 2 litrowy diesel według mnie nie sprawdza się na dalekich trasach ...

no to skoro fachowiec to czemu szukasz pomocy na forum ? :roll:

na Naszej stronie masz namiar na Marcina w Bydgoszczy , zrobi diagnostykę i autko będzie jeździło po naprawach jak nowe ...

mysleli że to wirnik i dlatego wymienili ... ;) diagnostyka kolego na początek pokaż parametry podczas jazdy ... albo napisz skąd jestes?

tu Ci przyznam rację bo mam już dosć wibracji , tego dźwięku ... :wink: i w wakacje pewnie zawita M57N ...

najpierw odłącz egr , jelsli to nie pomoże to niestety najprawdopodobniej wtryski zaczynają podlewać ...

a myslisz że Alpina na jakim jeździ setupie ? wtryski 535d , turbo cos specjalnie od Garreta podobne do turbo z 330d ... :wink:

to może inaczej , popatrz na wykresy ALPINY D3 ;)

wysoka moc nie zawsze oznacza bardzo wysoki moment , zwłaszcza że to duże turbo które nie będzie tak dobrze wstawać ... duże turbo jest potrzebne aby utrzymać wysokie cisnienie na wysokich obrotach , które pozwoli spalić odpowiednią dawkę paliwa na taką moc ...

a sprawdzałes egr ? moze odlacz go chwilowo ... czy dymi cały czas czy przestaje przy jakis obrotach ?

Spoko, o wtryskach od 535d wiem, bo odkąd jestem na forum to jest o nich mowa, ale koniec końców wydając kupę kasy - na wtryski, turbo ile uzyskam ? 230/440 ? Poza szczytną ideą wyciągnięcia dużej mocy z 2.0d, lepiej swap-a, i wtedy oscylować z 3ką z przodu i przynajmniej 6tką w sprincie, nawet w turasie. Ciężko mi się rozstać z moim silnikiem bo jest na prawdę zdrowy, ale jednak moc mocą :) zależy na jakie turbo się zdecydujesz ... :wink: jesli razem z wtryskami od 535d zmieniłbys np na GTB2260 to 250 KM możemy celować spokojnie ...

...tak u Ciebie podejda wtryski od 535 d i z większą turbina możemy uzyskać bardzo fajny wynik z 320 d ... W 320 d n pompie vp44 niestety nie mogę sterować czasem wtrysku tak dowolnie jak w cr , dlatego jedyna możliwością jest wymiana końcówek ...

Jeśli nie była regenerowana i możemy pominąć zły montaż pompy to niestety nadaje sue do regeneracji , traci moc ze względu na rozbierznosc w kącie wtrysku i przechodzi w tryb awaryjny , na wyższych obrotach kat mieści sie w widełkach więc jedzie normalnie... Spróbuj odłączyć wtrysk sterujący aby ecu nie miał możliwości porównania kąta wtrysku i powinno byc lepiej , ale tylko na chwile ....bo i tak będziesz wcześniej czy później musiał Sie tym zająć bo auto będzie jeździć coraz gorzej ...

Nie da sie naprawić webasta nie wiedząc co mu jest ... Zacznijcie wklejac jakieś błędy z diagnostyki pieca bo inaczej nikt nie jest w stanie wam pomoc...