TC

rozbierałem i one się blokują w górnej częsci ... sam mechanizm zwijania pracuje bardzo dobrze , wystarczy że wyciągnąłem trochę pas i zwijacz momentalnie go zwinął , natomiast jak wyciągnąłem cały pas tak jakbym go zapinał , pas po zwolnieniu blokował się w górnej częsci ... może rzeczywiscie trzeba zwiększyć przeswit ...

no to trochę przegięcie :/

a ktos się orientuje ile taki pas kosztuje nowy ?

jesli fotele są sterowane ręcznie to pół biedy kupić z angola, gorzej jak dochodzi elektryka ;) wtedy to nie ma sensu poza fotelami jeszcze pewnie boczki będą w skórze i teraz kwestia czy z HK czy bez ... poza tym składana kanapa czy nie ... chyba że masz Coupe ... wnętrze mpakiet to jeszcze kierownica , gałka , podstopnica , listwy chyba ala carbon , podsufitka czarna i listwy progowe ...

też muszę wypróbować je wyprać , ostatnio się do nich dobrałem i szczerze mówiąc nic nie było widać aby problem z cięzkim zwijaniem leżał w jakims mechanizmie ....

Podjedz do mnie to sprawdzimy ...

Nie jesteś sam ...;)

więc od tego zacznij i daj znać ...

jesli masz kabel do diagnostyki zawsze mógłbys podać numer softu , parę spraw się wtedy wyjasni bez twojego jeżdżenia...

a dlaczego nie spojrzeli w soft ? :wink:

widziałem i 300 KM ;)

to \zależy jak bardzo są zepsute :)

no niestety to ten czas że pompy zaczną padać ... nie przejmuj się jeden wtrysk w cr kosztuje troszkę mniej niż regeneracja vp44 ;)

tylko o to chodzi że nawet nie będziesz wiedział że jest regenerowany bo jesli zostanie ze starego tylko korpus to Bosch sprzeda go jako nowy ;)

zauważcie że teraz wszystko regenerują , kupujesz wtrysk boscha w sklepie dostajesz upust jak oddasz stary .. dlaczego ? kupujesz turbo oddaj stare ... kupujesz przepływkę to jak oddasz starą to oddadzą 50 F :) wsadzą nowy wkład i sprzedają jako nową ...

Pompa w baku nie ma nic do tego , sama pompa glowna vp44 powinna zassac paliwo ... Pierwsze co to spróbuj odpalic na plaka jeśli pompa jest sprawna to będzie chodził , bo byc może zapowietrzony ... Jeśli zgaśnie po plaku to niestety pompa do regeneracji , wtedy daj znać , lub wejdz do nas na strone ...

nie ma problemów z wycięciem tylko póxniej należy usunąć dpf jeszcze programowo ;)

Tak przy dwóch kierowcach elektryka siedzeń jest bardzo fajna , zwłaszcza ze można ustawić key memory czyli po włożeniu danego kluczyka fotele automatycznie dostosowują sie do przypisanej do niego osoby ...

Poszło na PW

Wstyd sie przyznac, ale nie bylem jeszcze na hamowni :oops: Jak TC sie pytal w ile celujemy to chcialem sredni program na 180-190km i okolo 400Nm, a ile jest nie wiem.. więc może wejdź do Nas na stronę i zadzwoń pod numer do Janusza , akurat przebywa w Bydgoszczy na warsztacie więc moga shamować autko ...daleko nie masz...

tego już się nie ustawia na zegar tylko według wtrysku sterującego trzeba cofnać lub przyspieszyć zapłon ...

tak ustawiasz według czujnika zegarowego , ale pompa z regeneracji powinna być zawsze ustawiona ... póxniej korygujesz ze wskazaniami komputera, ponieważ może się róznic ze względu na zuzyty łańcuch ...

widzisz błędne myslenie , na czujnik zegarowy zgodnie z tabliczką można sobie ustawiać jak jest nowy łańcuch... jesli jest choć trochę wyciągnięty należy sprawdzić zgodnosć ze wskazaniem wtrysku sterującego i wtedy według niego skorygować wartosć ...

heh 338 KM i 710 Nm było na starym sofcie i automacie :)

na ucho to w tym aucie słyszysz z przodu a źródło dźwięku z tyłu .... a sprawdzałes podłogę może wyrwane mocowanie?