TC

jesli z okolic turbo to może uszczelka między turbo a kolektorem wydmuchana ....

niestety Janusz jest na warsztacie w Bydgoszczy ... ale jakbys wracał i uda Ci się do niego dodzwonić ... ale pierwsze co to odłącz aku na 15 minut i podłącz z powrotem ...

no dzis mamy nadzieję na wykresy :)

Koledzy nie miałem pojęcia że wychodziło 535d w manualu :o Zawsze w ogłoszeniach tylko były automaty ani jednego manuala nie spotkałem. Chyba ciężko znależć takie auto? Nie wychodziło .... :D

nie chcę Cię wprowadzić w błąd ale kiedys Marcin porównywał i chyba rozrusznik był w innym miejscu .... ale nie jestem pewnien

wysłane na PW

Na pewno pomoże , moment maxymalny pojawi Sie szybciej ...

Nie wiem jaki masz silnik ale jeśli 204 KM i chciałbyś celowac w moce powyzej 280 KM to niestety ale jest to konieczność , ponieważ dynamika spalin jest wtedy bardzo duza i kat zaczyna przeszkadzać ... Większy IC też Sie przydaje ... Mam 3.0d 184km, chip jaki mnie interesuje to około 220 koni i 480nm czyli standard Moment tak standard ale 220 KM nie bądź taki pewien , w tych modelach często pompy już są wysluzone. Lub wtryski zaczynają podlewac ....

Zapytam jeszcze jedno mam uszkodzony wtrysk sterujacy ,nie odczuwam dyskomfotru podczas jazdy ,czy jego usterka prowadzi do gorszych nastepstw ,wyczytałem ze jego funkcje przejmuje pompa wtryskowa . Tak jego funkcję przejmuje pompa wtryskowa ...

Nie wiem jaki masz silnik ale jeśli 204 KM i chciałbyś celowac w moce powyzej 280 KM to niestety ale jest to konieczność , ponieważ dynamika spalin jest wtedy bardzo duza i kat zaczyna przeszkadzać ... Większy IC też Sie przydaje ...

Albo jedziesz do specjalistów którzy zrobią to w odpowiedni sposób adekwatnie do dawki itp , albo liczysz potrzebne dane z mapy kompresora ...

Te czujniki też mamy opanowane ...:) Wiem, ale mi to na nic nie potrzebne, bo ja ich tam nie potrzebuje. To jest tylko w wersjach z VP44 i wtedy sie je wycina i spawa w wieksza dwumase. Bulka z maslem. No nie wiem czy taka bułka z masłem ...;)

Te czujniki też mamy opanowane ...:)

Prawda ...

Numer będzie w info silnika , wtedy zawsze możesz wrócić samodzielnie robiąc np aktualizację DISem ...

Wszystko zależy od osoby robiacej modyjfikacje , powinna byc zrobiona tak aby z pełnej mocy korzystać od 80 do 100 % wcisniecia gazu , pozwoli to zachować wcześniejsze zużycie a nawet je zmniejszyć ... Soft w każdym momencie można wydać seryjny i nie ma potrzeby go przechowywać ... Moc nie zabija sprzęgła tylko moment od niskich obrotów ....

Z tego co wiem to kolega ma w planach zwiększenie mocy ponad te 150 KM , a wtedy wtryski niestety okażą sie za mało wydajne i bez sensu aby pracowały na skraju możliwości bo szybko sie skończą...

Nowa turbina coś około 3000 zl jeśli regeneracją to turbo-tech

automat wcale nie oznacza braku możliwosci zawirusowania danego auta ... program dla automatu powinienien wtedy wyglądać troszkę inaczej , moment narastać stopniowo bo to moment obrotowy na niższych obrotach niszczy skrzynie a nie moc w końcówce obrotów ...

nie chodzi o kłótnie ale najłatwiej to zweryfikować podpinając INPĘ lub DISa i wyskoczy błąd czujnika poziomu oleju ...

Jeśli kontrolna oleju święci Sie na żółto to znaczy ze jest zbyt niski poziom oleju lub czujnik jest uszkodzony ... U kumpla w 330d poziom oleju jest ok, sam czyjnik jest ok tylko pomka oleju siedzi i świecąc na żółto kontrolka sygnalizuje zbyt niskie ciśnienie oleju[/quote Czyli czujnik jednak nie jest ok lub wiazka idaca do niego ... W instrukcji jest wyraźnie napisane co sygnalizuje żółta kontrolka ...

Jeśli kontrolna oleju święci Sie na żółto to znaczy ze jest zbyt niski poziom oleju lub czujnik jest uszkodzony ...

No ja też dlatego sie dziwię ..

Nie wierzę ze.w serwisie termostat główny kosztuje 130 zl ..

do Nas do Poznania nie masz daleko , na stronie www masz numer