TC

jeśli wcześniej było OK to sam sobie odpowiedz,!

z tego co wiem to jest on połączony z tym cujnikiem który wpuszczony z boku chłodnicy ! on powinien się załączać odrazu tylko z początku powinien się obracać bardzo wolno a wraz ze wzrostem ciśnienia w klimie coraz szybciej!!

w każdym BMW 750 e-32 były montowane odbiorniki podczerwieni do centralnego zamka?

to może być problem z konwerterem!

użyj :search:

ale to wszystko już tam jest ,, to jest 850 na części tylko zdekompletowana ale wszytko co potrzebne do przekładki skrzyni jest!!!! :norty:

można wstawić manuala od BMW 850 , jest właśnie do sprzedania na allegro na części z silnikiem i właśnie manualem za 7000 zł. a spalanie w trasie to 12 literków w mieście to już inna bajka min 20 a jak zaczynam się bawić to i ze 40 łyknie!!!!!!!!!!!

a jaka jest różnica pomiędzy 750 a 740 praktycznie nie ma żadnej , chodzi mi o spalanie , to chyba lepiej wybrać większy motorek bo chyba nikt kupując BMW nie zwraca uwagi na to że będzie tanio jeździł to są auta dla zapaleńców takich ja my , którzy gdzieś mają wysokie spalanie....

"robisz tak - klamka do gory w drzwaiach pasazera ! 2 - jezeli to nie podziala - otwierasz bagaznik kluczyciem , w klapie jest swiatelko - wypinasz je i na przewody podajesz napiecie z akumulatora lub prostownika ( sprawdz ktory jest + a ktory - ) i bedziesz mogl normalnie centralnym otworzyc samochod" również słowa kolegi z innego postu żeby oszczędzić Ci szukania

"użyj zagiętego drutu który wkładasz nad lewym reflektorem mijania i zachaczasz o linkę od maski, po paru próbach pewnie ci się to uda, potem pociągasz i maska otwarta, hmm, podłącz akumulator do przewodów rozruchowych, a te z kolei podłącz do instalacji elektrycznej auta i daj napięcie" słowa kolegi z postu wyżej. :search:

to wyjmijcie jeszcze raz może coś zostało wygięte przy montażu silnika i tak bez tego się nie dowiesz ... ja raz przy wymianie pompy wody wstawiłem śrubę z grubszym łebkiem która haczyła o koło pasowe wału i też silnik nie obracał się i trochę spanikowałem , tak więc u Ciebie też magicznego nic nie ma coś musi blokować , sprawdź jak wyjmiesz silnik czy skrzynia obraca się ....

jeśli to są tylko te różnice to pewnie by chodziło jak nie sprawdzisz to się nie dowiesz... :D

skoro masz automatyczną skrzynie to jej praca jest ściśle związana z silnikiem więc jeśli masz elektroniczną przepustnice to i masz EML który współpracuje ze sterownikiem skrzyni!

a wstawiałeś go ze skrzynią , czy skrzynia została stara?

i właśnie o to mi chodzi ! podobno żeby była różnica jeżdząc na paliwie o wyższej liczbie oktanowej trzeba przestawiać zapłon ! więc pewnie można napisać program specjalnie do paliwa 98!!

a ma znaczenie jakie paliwo lejecie 95 czy 98 jest wtedy jakaś róznica czy komp tego nie rozróżnia?

no więc szukaj wycieku!!! nie raz nawet nic nie cieknie tylko paruje szybko i wtedy trudno wykryć taką nieszczelność! Powodzenia

napewno nie wisko , ponieważ podczas jazdy w trasie chłodnica i tak jest chłodzona od samego pędu, raczej sprawdziłbym czy w układzie masz płyn czy nie jest zapowietrzony ale pompa już nie daje rady

co ty za głupoty opowiadasz w e32 sondy są przed katalizatorem , i nawet po ich wycięciu spełniają swoją funkcje ! natomiast w nowszych modelach sondy są i przed i za katalizatorem , i wtedy jest problem z wycięciem .

a wersje bez katów miały sondy lambda?

trudno go opisać do zderzaka wchodzi od wewnętrznej taki szpikulec sprawdz obok halogenu gdzie dochodzą jeszcze jakieś przewody a na pewno znajdziesz!!!

szukaj obok prawgo halogena w zderzaku!!!

:cool2: :mrgreen:

rury o średnicy ciut mniejszej niż reszta wydechu !!!! tak już kupiłem i jak to ostatnio zauważyłemto postanowiłem to zmienić!!!!

puszek już dawno nie mam więc pomyślałem o strumienicach...