TC

nie powiedziałem że od tego serwa włączył się tryb awaryjny , tylko to są moje przypuszczenia związane z brakiem mocy!!!! a poza tym już wypowiadałem się na ten temat , podłączyć pod kompa diagnostycznego bo inaczej to można gdybać!!!!

MAM zamiar zrobić to samo!!!! na razie wszystko po kolei doprowadzam do stanu początkowego ! silnika na razie nie ruszam oprócz kilku uszczelek , bo mam inne rzeczy do robienia ( zawieszenie)!

a i jeszcze jedno , bo szukałem nawet w instrukcji ale takiej komendy komutera w życiu nie widziałem :shock:

pytanie jak w temacie czy w każdym 750 jest chłodnica oleju silnikowego? u mnie nie ma i nie wiem czy ktoś ją zdemontował czy jak?

do tego opisu " stan kolekcjonerski" pasowała zwłaszcz ta instalacja gazowa ( oczywiście na reduktorach :duh: )!!!! ja bym tego nie kupił!!!! ale każdy ma swoje zdanie !!!! a ciekawe jaki był faktycznhy powód sprzedaży ...... :)

w takich sytuacjach jak ktoś nie może sam zlokalizować usterki to podłącza się takie auto pod kompa diagnostycznego i tyle....

silnik pewnie przeszedł w tryb awaryjny!!!!!!!!!!!

te czarne kolektory chyba nie są oryginalne?

ja mam cząsto Bremlichtelekktrik a światła stopu się palą...

sprawdź jak mozesz te opory włąćznika tempomatu na każdym położeniu na pinach 31 i 43 do EMLa :modlitwa:

to co na drugi bieg wogóle nie załącza się wiatrak ? jeśli wymieniłeś termowłącznik w chłodnicy to powinien się załączyć!!!!! ten termowłącznik powinien uruchamiać wiatrak jak temp idzie w góre nawet bez klimy....

a grzebałeś coś przy złączu diagnostycznym?

na pewno tego nie ma w e32 ! Don ma racje jeśli jest nieszczelny dolot to regulator paliwa może odciąć dopływ ! musisz uszczelnić dolot albo na silikon tylko jakiś lepsiejszy albo tak jak Don wydać 1600 zł na nowe uszczelki!!!!

może trochę nie w temacie ale wiesz może czy central w e32 jest sterowany + czy - ?

jakiego pozycjonowania reflektorów o czym Ty piszesz , mozesz rozwinąć....

a pod tylną kanapą nie masz czasem akumulatora?

mam pytanie czy jeśli zwiększe stopień sprężania w silniku M70 z 8,8 do powiedzmy 10,5 na jaki szacunkowo przyrost mocy mogę liczyć i czy oprócz zmian w elektronice sterującej muszą być inne zmiany , chodzi mi o wałki?

mam pytanie czy jeśli zwiększe stopień sprężania w silniku M70 z 8,8 do powiedzmy 10,5 na jaki szacunkowo przyrost mocy mogę liczyć i czy oprócz zmian w elektronice sterującej muszą być inne zmiany , chodzi mi o wałki?

to może czujnik ciśnienia...

możesz mu zarzucić jakiegoś wirusa , chodzi mi o chiptuning zawsze coś tam daje ..... niektórzy mogą nawet coś na ten temat powiedzieć....

a chodzi Ci ten wiatrak od chłodnicy klimy , bo jeśli nie to klima jak się włączy i chłodzi bez wiatraka to w pewnym momencie robi się pewnie zbyt duże ciśnienie i czujnik ją rozłącza , ale czemu sama się uruchamia to nie mam pojęcia....

a jeśli chodzi o ten simmering z tyłu silnika to jak go najlepiej wymienić ? czy łatwiejsze nie będzie czasem zdemontowanie skrzyni żeby go wymienić..... to chyba łatwiejsze niż wyciąganie silnika ? co sądzicie?

jesteś pewny że do wymiany tego simmeringa rozpinasz rozrząd ? coś mnie się nie wydaje.... :roll:

a jeśli chodzi o ten simmering z tyłu silnika to jak go najlepiej wymienić ? czy łatwiejsze nie będzie czasem zdemontowanie skrzyni żeby go wymienić..... to chyba łatwiejsze niż wyciąganie silnika ? co sądzicie?

słuchaj skoro masz tak rozebrane auto to prosiłbym Cię o zmierzenie oporu włącznika tempomatu we wszystkich położeniach włącznie z neutralnym mierz od 0-2000 ohm .... jeśli nie znajdziesz wtyczki odpinającej przełącznik tempomatu to można zmierzyć na wtyczce do EML są to piny 31 i 43 !!!! bardzo proszę o pomoc :modlitwa: