TC

właśnie na długich trasach fajnie mieć 6 skrzynię .... ostatnio jechałem na wakacje do Włoch ok. 2100 km w jedną stronę i powiem wam że przy prędkościach autostradowych trochę szkoda auta .... i bardzo się zastanawiam nad skrzynią 6 ......

podświetlenie idzie z modułu świateł , którego u siebie nie podłączyłeś!!!

a nie możesz wyciągnąć aku i go naładować???

zastanów się nad tulejami Lemfordera są olejowe .... Mayle Hd bardzo sztywne

napisałem już że nie mam pojęcia jak to się uaktywniło na pewno nie aktywowałem tej funkcji bezpośrednio ... ale wydaje mi się że mogła uruchomić się sama przy okazji uaktywnienia alarmu którego nie posiadam.....

No raczej jest bo miałem wczesniej w e46 2000r 323i i była ta opcja bez dodadkowego alarmu /modułu potwierdzam ! też teraz tak mam ale nie wiem jak to włączyłem po prostu bawiłem się NCSem i DISem i zaczęło samo zamykać po jednokrotnym zamknięciu samochodu..... Może jak uruchomiłem alarm którego nie mam .... nie wiem ...

Motul jest zdecydowanie lepszym olejem niż Castrol , w wyższych temperaturach znacznie lepiej się spisuje... co przy silnikach turbodiesla ma duży wpływ .....

gdzie jeste ten przycisk code car bo nie moge znalesc a mam problem bo nie wczytuje mi tego pliku FSW_PSW.MAN bo naprzykład mam DWA włączone a w tym pliku jest nicht_aktiv... prosze o jakieś małe objaśnienie robie wszystko wdg powyższej instrukcji bo nie zaznaczyłeś odczytywanie z pliku MAN...

w NCSie może być problem .... też kiedyś próbowałem i była lipa , nie wystarczyło zmienić BC na aktiv , najprawdopodobniej trzeba to zakodować w kilku modułach , natomiast DIS robi wszystko automatycznie , NCS nie.... tu wszystko ręcznie

można je wyłączyć ale w NCSie .... mnie drażnił błąd spalonych żarówek od rejestracji i po prostu wyłączyłem sprawdzanie ich... ta funkcja w NCS nazywa się FEHLER_KENNZ_LICHT , ogólnie dotyczące sprawdzanie świateł zaczynają się OD FEHLER ... ustawiasz na nicht_aktiv i po problemie.....

Castrol nie jest najlepszym olejem , ale fakt faktem ma najlepiej wypromowaną markę ....

pytanie do wtajemniczonych zakodowałem sobie pełen OBC Disem , ale po tym kodowałem NCSem żeby nie wyświetlało niskiego poziomu oleju tzn żeby pomarańczowa kontrolka się nie zapalała ale jeśli zakoduje że się nie zapala to znika mi pełen OBC , jeśli z powrotem zakoduje Disem OBC to znów zapala się żółta kontrolka od oleju.... co jest nie tak?

wyświetlają ! sprawdź kiedyś w NCSie w pliku TRW czy masz włączone sprawdzanie czy nie... ja mam i świeci się na desce

oczywiście że nie poczuję , ja też tak jeżdżę , a poza tym jeżdżę zawodowo i tak mnie nauczono jeździć ..... dochodzi odpowiednie obsługiwanie sprzęgłem i nic nie czuć .... a tak dojeżdżając na luzie nie masz absolutnie żadnej kontroli nad autem gdy napęd jest odcięty..... a zresztą części sprzęgła szybciej się zużywają no i hamulce też.....

zajrzyj do działu elektronika samochodowa , diagnostyka ; potrzebny interface , programy , cierpliwości , pomocy kolegów , no i wiedzy jako takiej bo można więcej popsuć niż zrobić ....

ale tak szczerze to brakuje tego 6 biegu.....

to też da radę wyłączyć w NCSie :lol: to chyba lepsze rozwiązanie niż wymieniać czujnik.... lepiej za te 300 zł wymienić poduszki pod silnikiem .... a stan oleju i tak sprawdzamy niezależnie od czujnika , bynajmniej ja tak robię .....

przecież mówiłem że błąd tych żarówek można usunąć w NCSie , a dokładnie wyłączyć sprawdzanie ich...

a policzyłeś czy opłaca Ci się trzymać taką Nexie biorąc pod uwagę dodatkowe auto do ubezpieczenia , dodatkowe przeglądy i koszty eksploatacji.....?

to pierwsze to chyba nie zaworek tylko czujnik ciśnienia w kolektorze ale mogę się mylić podaj numer błędu z INPy

z tymi żaróweczkami same problemy .... chyba wyłączę sprawdzanie błędu tych żaróweczek w NCSie i będę miał spokój .....

oj chyba nie do końca , ponieważ chiptuning oprócz oczywistego wzrostu mocy , podnosi też i co najważniejsze spłaszcza moment .... no może na samym przyspieszeniu nie będzie nie wiadomo jakiej różnicy to w elastyczności już tak... i to brałbym pod uwagę a nie sprint do setki....

ja rozumiem że M47N jest nowszy ... ale nie oczerniajmy aż tak M47 , bo tak piszą tylko Ci którym wcisnęli szajs , bubel i tyle .....

a ja się nie zgodzę bo jeśli w M47N padnie turbo z czym ten silnik ma problem albo wtryski efekt finansowy ten sam.....

jeśli turbina przeładowuje to raczej nie pojawia się kontrolka błędu silnika....