TC

Poduszki silnika sprawdziłem dwoma sposobami: 1. sposób: jedna osoba obserwuje zachowanie silnika a druga gwałtownie dodaje gazu z tym że bez przesady nie do odcinki tak max do 3tyś obr. uszkodzone poduszki bedą powodowały kołysanie większe lub mniejsze silnika w zależności od stopnia zużycia poduszek, należy przy tym pamiętać żeby nie sprawdzać na zimnym silniku. 2. sposób: dokładne ogledziny pod kątem pęknięć, odkształceń Poduszki skrzyni: jeżeli występuje szarpnięcie/przemieszczenie drążka podczas zmiany biegów, najlepiej jest to wyczuwalne podczas jazdy na np. na 4 biegu trzymajmy jedną rękę na drążku zmiany biegów jadąc ze stałą prędkością powiedzmy 80km/h nagle wciśnijmy pedał przyśpieszenia do końca i puśćmy czynność powtórzmy 2 - 3 razy jeżeli wyczujemy przemieszczanie się drążka to mamy poduszki do wymiany u mnie czegoś takiego nie zaobserwowałem drążek zachowuje swoją stabilność w miejscu Koło dwumasowe: nie wydaje absolutnie żadnych dzwięków podczas gaszenia czy też odpalania, auto rusza płynnie, nie ma drżenia/pulsowania pedału sprzęgła, biegi wchodza płynnie bez najmniejszych oporów Z tąd wnioskuje iż te elementy sa sprawne Części już są jutro wymiana o rezultatach oczywiście poinformuje koło dwumasowe ok nie wydaje dźwięków .... ale co do poduszek to się nie zgodzę ponieważ one opadają od samego ciężaru silnika jak wyciągniesz to zobaczysz jaka jest różnica w wysokości pomiędzy starą a nową ! silnik diesla jest bardzo ciężki !!! i u mnie jedna była urwana ale dopóki nie wyciągnąłem to nie było widać ...

a w czym ten klucz jest inny od odpowiedniej nasadki i przedłużek????

to jeszcze wyjaśnij może po co Ci te spryskiwacze ??? bo jeśli na przegląd to po prostu zmień listwy na takie od sprysków i wiem że można same zaślepki do nich gdzieś kupić .... a jeśli myślisz że one tak extra myją klosz to się mylisz ... chyba tylko żeby kurz zleciał ! jak nie wytrzesz szmatką klosza to i tak lipa ....

jeszcze kodowanie na ori xenonon dochodzi .... w DISie szukaj w retrofit.... tylko przestanie Ci działać pokrętło od regulacji wysokości lamp .... ale to chyba wiesz już dlaczego....

Zielo nie przejmuj się , niektórzy myślą że tylko siedzimy na forum , ale godzin pracy przy naszych autach nikt nam nie zabierze .... a niestety z forum nikt wszystkiego się nie nauczy .... a niektórym tak się wydaje ....

temperatury na zewnątrz już nie są takie niskie w e46 świeczki nie pracują poniżej +5 C .... dlatego dla mnie dziwny moment na zmianę samych świeczek , chyba że ktoś to robi przy okazji , czyli np. czyści dolot ...

dziwny moment wybrałeś na wymianę świec .... :cool2:

najbardziej prawdopodobne to koło pasowe z tłumikiem drgań , jest z przodu silnika .... ze względu na te piski , a przy okazji wymień paski ....

INPA nie !!! DIS pokazuje takie rzeczy ....

a jak sprawdziłeś że poduszki silnika i skrzyni są ok ???? no i co z dwumasem ???

wtyczki się nie odłącza .. wystarczy przekodować NCSem .........

biorąc pod uwagę jego cenę i awaryjność już dawno go wyłączyłem .....

i masz rację , naprawdę będziesz zadowolony .... :cool2:

nie musisz robić płukanki ale jeśli nigdy nie była robiona to może warto ..... ja też dziś zmieniłem olej , Motul X-clean 5W30 + płukanka LM .... i od razu lżej na sercu .... u mnie przebieg 250 tyś ....

mogą być !

:lol: to nie takie proste jak myślisz ... łudzisz się że ktoś Ci poda jakąś część a Ty ją wymienisz i będzie dobrze .... :nienie: wymienisz jedno zacznie telepać drugie słabsze .... to taki układ powiązanych ze sobą części , które wszystkie muszą zostać wymienione aby było ok !!

czy wszystkie te inspekcje można skasować za pomocą INPY bądź DISa?

jeśli będzie to zrobione zgodnie ze sztuką to nie ma prawa być zakłóceń , przecież ori wiązki też robią ludzie ....

a powiedz mi czy masz fotele elektryczne z pamięcią ? bo ciekawą rzecz napisałeś z tym składaniem lusterek z pilota .... a mógłbyś wkleić plik FSW_PSW.TRC ???? jest w katalogu NCSEXPERT/WORK ....

.... dobre pytanie :cool2: bo niektórzy lubią coś zrobić samemu .....

a masz może gdzieś na wierzchu kable sygnałowe , chodzi mi o te które wchodzą 3 szt. do niebieskiej wtyczki navi????? interesuje mnie jak jest do wtyczki wprowadzony ekran tych przewodów ? jak to wygląda , one do końca idą sygnałowe czy do wtyczki już wpadają zwykłe ??? bo przecież ekrany tych przewodów muszą być jakoś izolowane ..... a jakbyś miał zdjęcie z bliska to już w ogóle :cool2:

... tylko pamiętaj że najśmieszniej wyglądają auta które mają wymienione kierunki z przodu i z boku , na białe czy cleary , jak kto woli a z tyłu zostają lampy z żółtymi szkłami :duh:

przyjrzyj się sterowaniu turbiny , czyli wszystko co związane z podciśnieniem , zaworek , wężyki .....

... ale nieraz może się trafić auto w dobrej cenie , z jakąś usterką której właściciel nie potrafi zdiagnozować ani 90 % warsztatów ... gość po czasie ma dosyć bo wpakował w auto już xxxx plnów i sprzedaje .... ktoś je kupuje wymienia pierdołę za xxx plnów i cieszy się ze sprawnego auta ..... takie okazje są najbardziej prawdopodobne :)

a próbowałeś zmieniać protokoły z fister na softing i odwrotnie ????