Witam.

 

Niedawno nabylem kolejne auto, wybor padl na BMW E46 320 z rocznika 12/2001. Silnik to benzyna o pojemnosci 2147cm. W aucie jest takze polroczna instalacja LPG - STAG 300. Opisze teraz objawy i rzeczy wykonane przy aucie. Po kupnie przejechalem nim okolo 1500 km bez zadnego problemu, jedyne co zauwazylem to fakt ze na benzynie byl zauwazalnie slabszy niz na LPG. W trakcie tych 1500 km jazdy raz zdarzyla sie taka sytuacja ze nagle zaczal chodzic na 5 garow. Po zgaszeniu i odpaleniu wszystko bylo ok. Po wymianie przeplywomierza nie bylo czuc zadnej roznicy pomiedzy LPG a benzyna. Po kolejnych 2 dniach zaczely sie dziac cyrki, dodam ze cyrki dzieja sie tylko na benzynie, na gazie jest jak najbardziej ok.

 

1) rano odpalam auto i jest ok, po chwili silnik zaczyna nierowno pracowac i tak coraz gorzej i gorzej, az w koncu zgasnie

- wymienilem swiece, cewki wygladaja ok, proba zamiany nic nie zmienila

- okazalo sie takze ze mial popekane kolektory i katalizatory, wszystko zostalo wyjete i pospawane tak jak nalezy

 

2) czesto ma problemy z odpaleniem, odrazu gasnie, silnik wyraznie kuleje na niskich obrotach i na biegu jalowym, gdy uda sie go wkrecic na wyzsze obroty jest ok

- bledy jakie sie w nim pojawiaja, nawet natychmiast po skasowaniu to:

- System to low (Bank1) - co to oznacza ?

- System to low (Bank2) - co to oznacza ?

- Przekroczona wartosc adaptacji mieszanki - za ubogo (Bank1 - Sonda1)

- Przekroczona wartosc adaptacji mieszanki - za ubogo (Bank2 - Sonda1)

 

Ogolnie na benzynie silnik okropnie kuleje, zaczynaja wypadac losowe cylindry az w koncu zgasnie i trzeba poczekac okolo 30 sek zeby go odpalic. Odlaczanie kazdej z sond nic nie zmienilo(a podobno powinno jesli byly by uszkodzone bo wtedy silnik przyjmuje jakies wartosci usrednione, tak ? ) Po odlaczeniu przeplywomierza natychmiast silnik zaczyna pracowac poprawnie, jednak wtedy pracuje w trybie awaryjnym w ktorym nie czyta polowy czujnikow....i pali jak smok...

 

Nie wydaje sie nigdzie ciagnac lewego powietrza, nic nie slychac, a spryskiwanie kolektora itp pianka/plynem nic nie ujawnia.

 

Niestety nie mam nikogo, od kogo moglbym na chwile wsadzic przeplywomierz, by byc pewnym, w zwiazku z tym mam pytanie jakie wartosci powinna wskazywac przeplywka przy roznych obrotach ? Chcialbym sie upewnic by nie wydawac pieniedzy na marne. Ogolnie:

- na gazie zawsze jest ok

- na benzynie z silnikiem w trybie awaryjnym jest ok

- na benzynie gdy wsio jest podlaczone jest katastrofa

 

Za wszelka pomoc z gory dziekuje, bo moja radosc z jazdy zmienila sie w placz....

błędy które miałeś to 202 i 227 .... mieliście sprawdzić lewe powietrze, DISA, przepływomierz, przepustnicę i jej osprzęt.

viewtopic.php?f=72&t=114914&hilit=b%C5%82%C4%85d+227&start=15

Dzieki za rade, to moje pierwsze BMW i nie znam zupelnie ich silnikow, wiec ciezko mi bylo cos znalezc na forum.

Sprawdze po kolei rzeczy wymienione i napisze jaki bedzie skutek.

Dodatkowo, jeśli posiadasz INPĘ, polecam skasowanie w module silnika adaptacji (wszystkich nie zaszkodzi) - w tym adaptacji przepustnicy. Po tym pojeździj kilkaset kilometrów na benzynie i zobacz co się dzieje.

 

Pozdrawiam,

Problem wydaje sie byc rozwiazany. Uszkodzony przeplywomierz i cewka na jednym cylindrze.

błędy które miałeś to 202 i 227 .... mieliście sprawdzić lewe powietrze, DISA, przepływomierz, przepustnicę i jej osprzęt.

viewtopic.php?f=72&t=114914&hilit=b%C5%82%C4%85d+227&start=15