pavvelll

Witam, w przedziale prędkości 110-130 huczy coś z tyłu, nie jest to huczenie jednostajne jak w przypadku łożysk, ani nie nasila się na zakrętach ( tzn. uuuuuuuuuuuuuuuuuuu) ale takie sinusoidalne ( U - głośnie/ u - ciche) (tzn. UuUuUuUuUuUuUuU) mam nadzieje że wiadomo o co chodzi :) ponadto 6 miesięcy temu przypuszczaniu sprzęgła z 1 i 2 biegu, w czasie jazdy, z tyłu dochodziło stukanie, obecnie stukanie słychać już przy puszczeniu sprzęgła z 3 i 4 biegu. mechanik powiedział że stuka przez podpore wału ale żeby poczekać aż bardziej się rozstuka, bo nie potrafił stwierdzić która podpora. Ma ktoś pomysł co może tak stukać i huczeć?? Z góry dzięki za odpowiedź.

Dzięki Mam :) przycisk ASC, kontrolkę i jak dam więcej gazu na mokrej nawierzchni to nawet działa :)

Proszę o rozkodowanie VIN: WBAAL31090JJ39997 a przy okazji z komentarzem czy mam ASC, czy ASC+T? Serdecznie dziękuje :)

Nie sadzę że fabryczny, bo odpryskuje. Dzięki za przybliżenie technologi renowacji felg :cool2: Miałem nadzieje, że po piaskowaniu można wypolerować i nałożyć klar, ale trudno... W takim razie nie robię ich tylko sprzedam. BTW. za 1000zł mogę kupić styling 32 16" z nowymi oponami. Wydaje mi się to dobra ofertą.

Witam, mam felgi Brock b6 18", które ktoś nieudolnie pomalował na chrom, chrom zaczyna gdzie nie gdzie odpryskiwać i uwidaczniać małe czarne plamy ( podkładu? ) 1. Czy piaskowanie wystarczy do przywrócenia pierwotnego koloru? 2. Czy wystarczy je potem wypolerować i będą jak nowe? 3. I jaki jest mniej więcej koszt takiego przedsięwzięcia? @EDIT: a w ogóle to tak wyglądają http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f0cedd15a31645d7.html , z oponami sprzedam je za 1000zł: 2 opony z roku 2010, ale trochę jajowate, przy 120km/h czuć drgania. Nie dawno byłem u wulkanizatora: felgi proste tylko te opony... mieszkam w okolicach Bielawy, Dolnyśląsk

Odgrzewam temat, ale mam założone alu od 5-tki 18'' nic nie obciera, nie wystaje za błotnik i na nic nie narzekam: http://photos03.otomoto.pl/photos/original/C18/91/07/C18910734_4.jpg http://photos03.otomoto.pl/photos/original/C18/91/07/C18910734_1.jpg

Kiedyś obrotomierz działał dobrze, ale w miejscu zegarka 4 poziome kreski były od zawsze i właśnie nie mogę tego ustawić. @EDIT: Po rozkręceniu zegarów i ustawieniu wskazówki ręcznie, po podłączeniu nadal nie chce wskazać 0, skacze po każdym podłączeniu na 1000obr/min, albo poniżej 0 odbijając się o wskaźnik spalania.

Było bzyczenie i trzepanie :), po resecie 21 również, próbowałem kilka razy. ale obrotomierz nadal nie ma zamiaru spaść do 0.

Odłączyłem zegary- nie pomogło, w teście wskaźnik obrotów również wychyla się ponad 7000. reset 21- również nie pomógł

Czy po odłączeniu zegarów, efekt nie będzie taki sam jak po odpięciu akumulatora? Bo to już zrobiłem.

Przy wyłączonym silniku obrotomierz pokazuje 400, przy odpalonym pokazuje o 400 za dużo. Dodam, że deska nigdy nie była wymieniana i jest właściwa do modelu auta. Czy mogło się coś zaciąć w środku? Nie wiem czy jest sens rozkręcać...

Nie chce ich oklejać całych, myślałem raczej o czymś w rodzaju kredki do rys, chodzi mi o te elementy powlekane tą gumo-pdobną substancją. Jak ktoś taką ma to wie o co chodzi :)

Tak jest, autko z niemiec, dzięki za informacje :) Przy okazji: 1. przebieg 160tys, silnik w/w jaki najlepiej lać olej? Mobil Super S 10w40 pół syntetyk? A może pełen syn.? Oryginalny BMW? 2. Plastikowe elementy wnętrza są powlekane gumo-podobną substancją, czy jej częściowe braki, rysy itp. można czymś wypełnić? Przeszukałem całe all.pl i nic nie znalazłem.

Witam, w karcie pojazdu i dowodzie rejestracyjnym mam wpisane 64 kW... więc jest to ok. 86 KM, a 318 nie miały przecież takich silników, ponadto to wersja 1895ccm o co może chodzić? Błąd w zapisie w karcie pojazdu i dowodzie?