TC

może być wiele rzeczy , na 90 % jest za małe ciśnienie przy rozruchu i teraz może to być spowodowane kilkoma rzeczami , jedź do kogoś na diagnostykę ( nie na sprawdzenie błędów ) , bo szkoda Twojego czasu i pieniędzy które i tak już wydałaś . a co do ukręconej świecy to pewnie Ci goście Ci ukręcili ...

ale pod jaki komputer Ci podłączyli jeśli pod zwykły warsztatowy kalkulator to nic im nie pokaże ponieważ trzeba sprawdzić parametry silnika podczas odpalania np. INPA lub DIS jest do tego odpowiedni...

radzę podłączyć gdzieś pod komputer , poproś kogoś z forum może jest z Twoich okolic , podejrzewam że do płci pięknej każdy chętnie podjedzie ... :wink: a tak w ciemno to może być pompka podprogowa , jej przekaźnik i wiele innych rzeczy ...

przy rozruchu jest ok 300 bar

napisz do niego prywatną wiadomość!!

najbliżej 0 ...

o te forum z tymi informacjami już się pytali , tylko nie chcą nowych członków ... :mrgreen:

jest tak ponieważ diesel nie ma ogranicznika obrotów tylko obroty ograniczane są dawką paliwa która pod koniec spada do zera...

:D bardzo niedyskretne pytanie ... :P

Twój tuner powinien znać odpowiedz na Twoje pytania ...

mówisz zapewne o sterowniku świec żarowych ...

to jednak w m47n wały też pękają ... a jak dwumas przed pęknięciem wału , był sprawny ?

wpisz w googla numer błędu i może będzie łatwiej ...

opiłki mogą być nawet z dystrybutora i po to jest filtr paliwa ...

dokladnie tak !

tylko DIS...

a jak naciśniesz przycisk ASC to świeci się kontrolka ASC ?

http://tc-performance.eu/css/images/chiptuning-lodz-hamownia.gif Witam Jako oficjalny partner BMW KLUB POLSKA chcielibyśmy zaoferować państwu profesjonalną usługe chiptuningu. Jako że przerobiliśmy setki BMW z tego forum możemy zapewnić Was o bardzo dużym doświadczeniu w strojeniu silników z tego koncernu. Wszelakie modyfikacje zawierające większe turbosprężarki, wydajniejsze wtryskiwacze itp. nie są nam obce dzięki czemu możesz być pewny że nie wgrywamy gotowców i do każdego auta podchodzimy indywidualnie mając zawsze na uwadze stan auta i preferencje klienta. Przykładowe wykresy : Silnika o mocy 116KM ( EDC15) Silnika o mocy 136KM (EDC15) Silnika o mocy 150KM (EDC16) +turbosprężarka GTB1752V, FMIC +custom turbo, FMIC, wtrysk metanolu Silnika o mocy 184KM (EDC15) Tutaj z instalacją NITRO Silnika o mocy 204KM (EDC16) CENNIK - Chiptuning z Hamownią Cena za sterownik EDC15 2.0D : 800zł – 50zł rabatu na paliwo = 750zł Cena za sterownik EDC15 3.0D : 850zł – 50zł rabatu na paliwo = 800zł Cena za sterownik EDC16 2.0D : 850zł – 50zł rabatu na paliwo = 800zł Cena za sterownik EDC16 3.0D : 900zł – 50zł rabatu na paliwo = 850zł Usunięcie elektroniczne zaworu EGR - 300zł Jeżeli zdecydujecie się Państwo na zestaw CHIP + EGR OFF otrzymujecie usunięcie elektroniczne zaworu EGR za 100zł ! By uzyskać zniżkę należy wspomnieć o promocji BKP. Przypominamy cena obejmuje : diagnostykę samochodu na hamowni, pomiar serii, pomiary modyfikacji - czyli KOMPLETNE STROJENIE INDYWIDUALNE Oferujemy też różnorakie modyfikacje takie jak 1. zmiana wtryskiwaczy z innego modelu : 2. launch control : 3. rev limiter : Sprawdź nasze opinie na FACEBOOK : http://www.facebook.com/TeCePERFORMANCE

to podaj +12 V na Pin 1 w kostce webasta i zobacz czy odpali ... :D

to może kolega napisze do czego w bmw e46 320d służy wtrysk sterujący ????

sprawny wtrysk sterujący nie jest potrzebny , gdy jest uszkodzony jego rolę przejmuje pompa i jej elementy ...

cyfrowy !

nie napisałeś czy chodzi Ci o montaż fizyczny webasta czy o jego elektronikę :)

pęknięcie widać od przodu ale z tyłu będzie widać opiłki jak metal trze o metal z powodu rozwulkanizowania gumy ...

co się samo ustawia ???