TC

ja miałem modzić swojego ale mi przeszło, stwierdziłem że mi się nie opłaca jak mógłbym za rok lub najdalej dwa kupić po prostu oryginalne 535d i przynajmniej nie męczyć się ze sprzęgłami od radzikowskiego i tego typu wynalazkami ;) szczerze to 535 d bez szału ... ostatnio znajomy poprosił mnie tu w UK o znalezienie fajnego 535d , po sprawdzeniu kilku wybór padł na 2008 rocznik wersja individual faktura na nowy wyszła 60 tyś Funtów z czego 20 tyś w samym wyposażeniu !! ale szczerze te 274 KM szału nie robi zwłaszcza w automacie ... bardziej podobał mi się 330d Czerwonego :D lżejszy ( choć w coupe albo sedanie byłby lżejszy ) , szybszy ...

też pomyślałem o wtryskach od 535d .... dlatego pytam :?: trochę pracy przy kalibracji ale do zrobienia bo inaczej będą zalewać paliwem ...

a co z wtryskami , mocy z większego turbo nie uzyskasz tylko z większej dawki którą zrekompensuje powietrze z większej sprężarki ...

to normalne po prostu nigdy nie zwróciłeś na to uwagi ...

... w tym momencie zamiast wrzucać na luz powinieneś użyć hamulca i po zatrzymaniu wrzucić 1 bieg ...

piszesz o dostosowaniu kąta wtrysku przez ecu tylko nie wiem czy dotyczy to dde 3 ponieważ w mapach kąta wtrysku dalej się nic nie zmienia po korekcie w DISie ... muszę porobić testy na innych dde :idea:

Naturalnie mowa o korekcie.... więc określenie "zamknięty" może nie jest zbyt precyzyjnym określeniem aczkolwiek , wiesz że maksymalne wartości pozwalają skutecznie ograniczyć pracę EGR . W DDE4 furtka ta pozwala na zamknięcie całkowite. no właśnie przyglądałem się kiedyś tym korektom i co dziwne nie ma przed i po żadnych zmian w mapach wykonawczych zaworka sterującego EGRem ... ciekawe jak to wygląda właśnie w dde 4... w mapach potrafię go wyłączyć w odpowiednich mapach albo wyłącznikiem ale DIS jakoś dziwnie to rozwiązuje ...

a w okolice Poznania się nie wybierasz ?

zawsze można hamować biegami a nie odłączać napęd i dojeżdżać na luzie ...

napisz skąd jesteś będzie łatwiej CI pomóc i skierować do kogoś na diagnostykę , bez tego utopisz mnóstwo kasy a i tak nie wiadomo czy znajdziesz problem ...

... a ja mam pytanie odnośnie punktu 3 ... w jaki sposób zamknąłeś EGR za pomocą DISa , wiem że w dde 3.0 nie było takiej możliwości i w późniejszych też nie , chyba że mówisz o korekcie zaworu EGR ...

ja ma konto na bmwecu ... tylko zastanawiam się co tam szukacie czego nie można znaleźć na innych forach ... wiele for internetowych ma zamknięty dostęp np. checksumm , wiele ludzi dzieli się na nich doświadczeniami ale tylko z profesjonalistami , to samo elektroda , wyobraźcie sobie gości grzebiących przy alarmach i zabezpieczenieach samochodowych którzy dzielą się tą wiedzą publicznie ...

ja zamówiłem dwa tanie z rzędu i w pierwszym dioda w ogóle się nie świeciła natomiast w drugim który sprzedawca rzekomo sprawdził zaświeciła się na chwilę i zgasła ... tracąc wiarę w tanie sprzęty zamówiłem od kolegi Nerwusa fakt że 2 razy drożej ale działa bez zarzutu i sam zmienia protokół komunikacji ... Czy te moje wadliwe interface da się naprawić czy szkoda zachodu ?

u mnie wskazania średniego spalania z BC zgadzają się z rzeczywistymi ...

...dziwią mnie takie docinki , jeden lubi jeździć szybko inny ma frajdę z małego spalania ... ilu ludzi tyle gustów także nie potrzebne takie docinki ! np. w UK po autostradzie nie da się więcej jechać jak 112 km/h a mandaty wysokie ... więc na odcinku ok 300 km do promu wyszło mi 4,8 l /100 km :D ale już przekraczając granicę z Niemcami drastycznie się to zmienia :mrgreen:

jakiej firmy ten box ? zazwyczaj taki box zwiększa JEDYNIE ciśnienie na listwie wtryskowej i nic więcej ... moc idzie do góry z racji większej dawki ale może , a raczej pojawi się dymienie , ponieważ box zazwyczaj nie zmienia ciśnienia doładowania ...

małe uaktualnienie , jedne spalają jakąś część paliwa przy hamowaniu silnikiem inne nie , wszystko zależy od auta ...

jest spalane ale w niewielkich ilościach silnik nie gaśnie i różni się dźwięk od hamowania silnikiem od tego jak wyłączysz zapłon ...

a kto Ci powiedział że jak hamujesz biegami to silnik nie spala paliwa ?? :lol: a co gaśnie ??? :shock:

:D u mnie poszła podłoga po tym jak założyłem kompletne zawieszenie Bilstein B8 ... zastanawiam się też nad jakąś rozpórką z przodu ...

jeśli mówimy o przekaźniku w 136KM to tak ten przekaźnik dość często jest walnięty ...

ale zwykły kalkulator nie ma porównania do ISTY :lol:

oprócz tulei ja sprawdziłbym mocowanie wózka ...

17. czujnik poziomu oleju a ten drugi to ktoś grzebał przy przebiegu :wink: