volter

Witam, E70 3.0xd 2013r Czy jest możliwa wymiana tego czujnika bez zdejmowania zderzaka ? Od nowości nigdy nie był demontowany żaden element karoserii i chętnie, nawet kosztem skomplikowanej gimnastyki , bym ten stan utrzymał. Pytanie tylko czy się da ? Pozdrawiam

Problem rozwiązany ! Przyczyną był wadliwy filtr paliwa.

Byłem w warsztacie na diagnostyce. Podłączali kompa i sprawdzali niby wszystko co mogli. Nie wiem jak się sprawdza świece ale myślę , że wzięli je pod uwagę. To bardzo polecany , autoryzowany serwis Boscha więc zakładam, że wiedzą co robić. Nie znaleźli problemów więc wyszło im że należy wymontować wtryski i je pomierzyć. W zasadzie jestem zdecydowany ale z uwagi na przebieg i paranoiczne podejście do jakości wlewanego paliwa nie chciałbym usłyszeć, że wywaliłem tysiaka na niepotrzebny test, który powinien być wykonany dopiero po sprawdzeniu bardziej prawdopodobnych rzeczy. Choć najbardziej to chciałbym uniknąć jakiegokolwiek rozbierania czegokolwiek w moim samochodzie. Do tej pory od nowego nic w nim nie było wymieniane poza klockami, filtrami itp. więc nic nie jest połamane, pogięte, urwane lub źle zmontowane. Fajnie byłoby ten stan utrzymać jak najdłużej. Największy problem to pokazać objawy bo nie łatwo zostawić samochód na kilka dni żeby były mocno zauważalne.

Uważam, że należy najpierw przeczytać a potem pisać. Komputer nic nie pokazuje.

Z tego co słyszałem to sprawny silnik przy temperaturach dodatnich odpala nawet bez świec. Chyba że to nie prawda. Latem raz po tygodniu postoju też była nierówna praca ale mniej niż 3-4 sekundy więc to zignorowałem

e70 2013r 245KM Codzienne uruchamianie samochodu - niezależnie od temperatury - jest kompletnie bezproblemowe. Po 2 dniach postoju silnik zaskakuje od razu jednak przez kilka sekund pracuje nierówno. Po tygodniu postoju jest spory problem z uruchomieniem. Bardzo długo działa rozrusznik a po uruchomieniu nawet 2 minuty silnik pracuje nierówno. Poza tym żadnych problemów - moc pełna, spalanie niskie. Akumulator nowy, rozrusznik kręci lekko. Przebieg 134 tys. , od nowości paliwa tylko premium + dodatki uszlachetniające. Na kompie żadnych problemów. Filtr paliwa wymieniony. Kolektor niedotykany od nowości, nie przypominam sobie wymiany odmy. W warsztacie podejrzewają wtryski i chcą je sprawdzić - koszt 1000 zł Radzicie sprawdzać czy najpierw spróbować czegoś innego ?

Właśnie wymieniłem oleje w dyfrach i rozdzielaczu. Przebieg 124 tys. We wszystkich 3 elementach oleje praktycznie bez przebarwień i czyste. Na magnetycznych korkach mikroskopijny osad . Mam próbki starego oleju i chciałem je podrzucić kumplowi na uczelnię ale podobno w przypadku tych olejów degradacja idzie w parze ze zmianą wyglądu i zapachu więc sobie daruję. Uważam, że wymiana była bez sensu przy tym przebiegu.

Podbijam temat chociaż założyłem swój wątek: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=84&t=35757

Ten wspornik też miałem wymieniany kilka miesięcy temu. Hałas i drżenie na postoju powodowany problemami z wyważeniem silnika. W ASO nie chciało się chłopakom kombinować więc go wymienili i problemy zniknęły. Problem przed wymianą też występował. No i znowu pytanie czy to może pojawiać się tylko w pewnym zakresie prędkości i tylko przy zwalnianiu ?

Nie chciałem sugerować ale dźwięk jest właśnie taki jak z łożyska. Tylko z koła to raczej słychać z której strony i chyba nie pojawiałby się tylko w tak wąskim zakresie prędkości. Może łożysko w podporze wału ? Jednak jeżdżę X5-tami od 18 lat i z podporami to już chyba przeżyłem wszystko - łożyska bardziej się odzywają przy ostrym obciążaniu .

Cześć, Może ktoś pomoże mnie naprowadzić. Podczas zwalniania przy prędkościach 70-90km/h pojawia się nieprzyjemne huczenie. Jak tylko delikatnie wcisnę gaz nastaje cisza. Poniżej 70 i powyżej 90 też nic nie słychać. Efekt identyczny po wymianie kół na letnie (inne felgi). Samochód ma 118 tys. przebiegu a przy 105 tys. miał wymieniane wały napędowe (akcja serwisowa). W tym tygodniu będę wymieniał oleje w dyfrach i rozdzielaczu ale nie sądzę , żeby to coś pomogło. Jakieś pomysły co mogę sprawdzić i jak ?

Olej ZF i filtr ZF kupiłem sam - 1000 zł Wymiana 450 zł (na takiej maszynce : https://warsztat.pl/artykuly/atx-180-urzadzenie-do-dynamicznej-wymiany-oleju-w-,63566 )

Tak informacyjnie. Wymieniłem olej w skrzyni biegów w X5 3.0d 2013r przy przebiegu 118 tys. km . (metoda dynamiczna) Olej jaki został spuszczony ze skrzyni niewiele różnił się od nowego. Bardzo niewiele zanieczyszczeń a kolor tylko nieznacznie ciemniejszy od nowego. Magnesy praktycznie bez nalotu , filtr ciemniejszy ale struktura dosyć czysta. Po wymianie nie zauważyłem żadnej zmiany w działaniu skrzyni. I tu się zastanawiam nad polecaną wyminą oleju co 60-80 tys. km. Ja w kolejnym samochodzie nie będę robił pierwszej wymiany przed 150 tys.

No i u mnie to samo. Podejrzewałem osłonę filtra powietrza ale to nie to. Dźwięk jest zdecydowanie "plastikowy". Niestety u mnie pojawia się rzadko więc nie mam jak pokazać tego na serwisie.

Ale BMW jest wielkim odbiorcą i może wymagać od producentów produktów lepszych niż ich własne bo np. mogą być droższe. Mam znajomą, szefa produkcji w markowej fabryce słodyczy. Ich produkty to najlepsza jakość jaką można mieć w produkcji przemysłowej. Dostali kontrakt od Biedronki żeby produkować dla nich ale warunek był taki, że pewne cechy miały być jeszcze lepsze. Koszty produkcji wzrosły a Biedronka za to zapłaciła.