marcin14-90

tak, pisze nawet na nim ews II

jak posiadasz ews to podmieniasz pestkę i ews

W ciemno wymieniaj czujnik wałka rozrządu tylko jeden warunek musi być oryginał ale nie pamiętam jakiej firmy powinien być

Dzięki za informacje, byłem lekko zszokowany ilością i nie byłem pewien .

Witam, dzisiaj jestem po nabiciu czynnika klimatyzacji, moje auto to M52b20 z 05.1997r , mam pytanie czy jest to możliwe że weszło mi 1220g czynnika, czy to nie jest za dużo, czy nic się nie popsuje ? Nabijając klimę sugerował się nalepką na pasie przednim.

Trzeba sprawdzić wyważenie kół, obejrzeć dobrze opony czy przypadkiem jakieś płótno nie strzeliło i opona jest nierówna

Żeby poprawić drążek od biegów musisz wjechać na kanał i zdjąć go z wodzika i go obrócić o 180 stopni . Sonda zależy jaki masz silnik jak m52 to VDO Siemens jak M50 NV to Bosch jak dobrze pamiętam gdzieś na forum o tym pisze .

Przy r6 skrzynia biegów idzie trochę do tyłu więc wał drążki od biegów trzeba wymienić i nie wiem czy dyfer też nie będzie trzeba zmienić, stabilizator musi być od r6,wydech też musisz zmienić . Jak masz immo w swoim to wystarczy przełożyć EWS II i pestkę w kluczyku. Najważniejsze to nie zapomnij o hamulcach trzeba mieć czym wyhamować .

Do silników M50 osprzęt jest Boscha więc czujniki też powinny być tej firmy. Siemens jest do M52 .

możesz spróbować wyciągnąć nerki i złapać za linkę od maski

Posprawdzaj wszystkie przewody podciśnieniowe i inne które są związane z powietrzem bo w którymś może być nieszczelność i będzie lewe powietrze

Sprawdź poziom płynu hamulcowe i spróbuj odpowietrzyć wysprzęglik .

A może to łańcuch rozrządu zaczyna hałasować ?

podjedź do mechanika tam i powiedz żeby poustawiał biegi , możliwe że mechanizm ze skrzyni się poluzował i przestawił , widziałem podobną sytuację w bmw 735 też biegi były w innych miejscach i mechanik tam regulował ale się go nie spytałem co i jak robi .

Tak to może być ta tuleja tylko że szarpaki nie pokażą luzu na niej jedynie na podnośniku zobaczysz , też tak miałem że pukało auto się fatalnie prowadziło 2 razy na szarpakach byłem i nic mechanik mówił że wszystko ok , ale później powiedziałem żeby na podnośnik go wziąć i zaraz było widać że tuleja oberwana

idą bezpośrednio do przepustnicy

sprawdź sondę lambda a czujnik powinien być na przewodzie od 4 cylindra

wygląda mi to na sondę lambda ale upewnij się poprzez podłączenie do kompa

koszt instalacji to ok 2-3k PLN więc musisz się zastanowić jak dużo jeździsz i kiedy by ci się zwróciła

Auto dobrze się nagrzewa też tak że po ok.5km to jest norma . A co do przewodów dolny wąż idzie od termostatu do chłodnicy więc będzie się nagrzewał dopiero po osiągnięciu temp. roboczej, a górny wąż to przelew który idzie z silnika do zbiorniczka więc jaka temp. w silniku taka na tym wężu

świece zmienione ? olej wymień , wlej świeżej benzyny , wyczyść przepustnice i krokowego

silnik m40b18 nie posiada odmy , kolega pisał że wymieniał przewody , mam ten sam problem niektóre rzeczy sprawdzałem po kilka razy i nic to jest problem zagadka którego nikt jeszcze nie rozwiązał

jakby łańcuszek był luźny to po zdjęciu nogi z gazu by dźwięk się nasilał, a przepustnice możesz sam obejrzeć czy się rusza. W m42b18 jest takie coś jak krótka i długa droga przepływu powietrza ale na ten temat ci nic nie powiem bo się tym nie zajmowałem w IS-ie .

pierwsze co to jedź na komputer , na filmiku zauważyłem że nie świeci się "check" poprzedni właściciel pewnie wyciągnął żarówkę

trzeszczeć może łożysko w mocowaniu, łącznik będzie pukać, sprawdź jeszcze gumę stabilizatora