marcin14-90

Może to być górne mocowanie kolumny mcperson, a może łącznik stabilizatora. Mocowanie możesz sam sprawdzić, tylko musisz zdjąć kapselek od śruby górnego mocowania i pobujaj autem zwracając uwagę na ruch tej śruby

posprawdzaj świece czy elektrody nie są w oleju podłącz pod kompa a on ci powinien pokazać co i jak

mógłby się zalewać lambda steruje dawką paliwa

kompresja powinna wynosić ok. 9bar a bajka by była ok. 11bar

sprawdzałeś kompresje, sondę lambda czy odpala na plaku , podłącz go pod komputer

myślę że śmiało możesz założyć mniejszą tylko inny filtr powietrza musisz założyć. Obudowa będzie pasować do przepływomierza jest przykręcona na 4 śruby lub nakrętki .

a czy geometria kół jest poprawna ? te tuleje pod progami są bardzo trudne do wychwycenia, można je sprawdzić tylko jak koła są w górze. Myślałeś nad rozpórką buda napewno się usztywni. Amortyzatory są dobre, nowe mogą nie osiągnąć nawet 80% , patrzyłeś czy opony dobre, felgi proste ?

A sprawdzałaś może ciśnienie na cylindrach, bo ja nie chciałem robić niepotrzebnych zmartwień im mniej wiem tym lepiej .

mam podobny problem auto dopiero zaczyna przyspieszać od ok 3k obr, tylko są nie raz objawy pracy na trzech cylindrach i tylko do tych obrotów. Obstawiam układ zapłonowy zastanawiam się nad kupnem kopułki i palca. Myślę że sonda nie ma wpływu na to u mnie spalanie wynosi ok.12l gazu.

Są zestawy naprawcze tylko pytanie czy tłoczek ma wżery czy nie, bo tak to dochodzą dodatkowe koszty, możesz to zrobić samemu . Ale mam jeszcze jedno pytanie czy po przejechaniu ok 5-10km śruby od koła są gorące jeśli nie to jest wszystko w porządku .

a odłączałeś ją może i jaka reakcja była

głowica do regeneracji czyli wałek, dźwigienki, popychacze. Wałek ma wytarte krzywki i silnik się nie wkręca. Jak długo tak masz? Jaki masz przebieg? Twój silnik to na pewno M40b18, to są bardzo częste usterki w tych silnikach dzieje się to od 250tys km nie ma reguły wzależności od stosowanego oleju.

świece są mokre czy suche, jeśli suche to wtryski nie podają paliwa

moje m40b18 pali ok12l ale mam ciężką nogę i silnik jeszcze nie pracuje idealnie więc dobre 1.8 w 10l gazu spokojnie się zmieści

masz zapowietrzony układ chłodzenia, albo uszkodzona pompa wody

ja bym zaczął od zdjęcia osłony rozrządu, i obrócenia wału korbowego czy wszystko chodzi . Bo raczej żaden czujnik nie wchodzi w grę .

sprawdź przepływomierz i zobacz czy tłumik nie jest przypadkiem zapchany/oberwany w środku i uniemożliwia wydostaniu się spalin

spróbuj podmienić silnik krokowy i przepływomierz, a czy zaglądałeś do przepływomierza czy jest czysty

moim zdaniem nie trzeba zdejmować górnej części kolektora, na pierwszy rzut oka kolektor wygląda tak jak w m42 i pisali na forum że też trzeba odkręcić kolektor a ja go wyciągnąłem bez odkręcania, co prawda wyciągnięcie wymaga pewnej techniki ale można zaoszczędzić trochę czasu .

musisz się wybrać do gazownika żeby ci ustawił gaz bo przy ostrej jeździe to powinien ok 15l palić

przy wymianie paska trzeba sprawdzić czy rolki i napinacz są dobre . wystarczy zdjąć pasek, zakręcić rolką i wysłuchać czy rolka nie hałasuje

tak leci ciepłe powietrze, a nie wiem czy to ważne ale jak kupiłem bmw to nie zauważyłem że niema elektrozaworów. Nabyłem używane ale jeden elektrozawór się nie zamyka, ale to mi nie przeszkadza.

miałem podobny problem jak przekręciłem kluczykiem to po chwili się otwierały, ale za drugim razem już się zamykał. U mnie przyczyną tego był przerwany kabel od cent. zamk. od bagażnika, po zlutowaniu przewodów zamyka się normalnie .

auto grzeje się normalnie a z odpowietrznika leci płyn więc jest odpowietrzony

Witam panowie . Mam problem ze wskazówką od temp. jak się odpali to leży po jakiś 5 min jazdy wskazówka staje odrazu do pionu . Zaczeło się to po włożeniu termostatu, wcześniej było okej, jak auto jeździło bez termostatu to wskazówka działała normalnie, silnik to M42B18 . Termostat nowy Wahler'a czy jakoś tak włożony prawidłowo szczałką do góry . Proszę się zapoznać i zastosować viewtopic.php?f=68&t=120678